Подшипники генератора | мазда (mazda) форум | 22 окт 2005 21:12

Majesty, и сиденья у тебя обшиты ХБ !!!!!! И кроссовки или ботинки "очень способствуют" оттоку статики !!!

Всё дело в трусах.
Я так думаю. )

Вопрос немножко не в тему. У меня после запуска двигателя напряжение поднимается до 14,5-14,8 вольт. Иногда без видмой причины (т.е. не происходит изменений в работе энергопотребителей) происходят скачки напряжения - понижение до 13 вольт, или наоборот броски до 15 вольт. Летом еще терпимо, но зимой лампочки сгорают, надоело. Генератор разбирал, но снимать всю приблуду с задней крышки побоялся. Все сидит очень плотно. Даже не понял как менять щетки (пока еще нормальные). Что посоветуете сделать по стабилизации напряжения?

Jerom, Дело в регуляторе напряжения, в "шоколадке" по простонародному.
Это его прямая функция - удерживать постоянное напряжение.
Деталь неразборная, ремонту не подлежит, хотя я и слышал раз на этом форуме как продвинутые граждане заливку расковыривают и чего-то тама паяют.
Если нет экстремальных навыков в таких видах ремонта, обычно шоколадку меняют.

P.S. Аккумулятору такие вещи антиполезны.
Если продолжительное время больше максимального в 14,8 В, возможно закипание, резко сокращающее срок службы упомянутого.

Benemeda, В том и дело, что я не понял, как РН вытащить на "свет божий" из генератора. Если кто генератор разбирал до такой степени, то поделитесь опытом. Буду очень признателен.

Если мне склероз не изменяет, чтобы снять шоколадку надо отпаивать контакты.

Видел как щётки на моём генераторе правильно меняли.
Там потребовалась такая здоровая байда-разрядник.
Между контактами этой фиговины проскакивает высоковольтный разряд и намертво спаивает усики щёток с контактной площадкой.

А у меня генератор от Газели, у него вообще щетки стоят 40р и снаружи меняются за 3 минуты
Правда я этот генератор (1 год ему) уже разбирал для замены подшмпников, заменил на импортные, т.к. маленький подшипник зашумел, а большой вообще как новый...

Что-то начитался я тут про переборку и про сгоревших геннадиев... А не поменять ли мне его в сборе? Там жеть окромя подшипников ещё и щётки стопудово пора менять

Вполне возможно что стоимость работы, подшипников и щёток превысит стоимость б/у генератора.
Но и в б/у всё может повториться снова.
Тут каждый для себя решает, и как повезёт случается.

Sergewolf Если можно, то поподробнее по замене генератора. Что переделывал, а что само подошло?

Я на улице снимал и дома разбирал Отключаеш клеммы с акомулятора затем откручиваеш болты натяжителя они на 12 затем откручиваеш основной болт у меня он снизу а шляпка смотрит в сторону акомулятора затем снимаеш штекер и силовой провод(+) у меня чтобы его вытащить пришлось открутить два болтика крепления шланга (толстого) Все А при разборке гены откручиваеш четыре болта которые стягивают корпус затем я стукал окуратно по краям чтобы разделить его на две части Получится что у тебя снимется задняя крышка в ней выпрямитель (регулятор напряжения) со статором а в передней крышке ротор на нем и есть подшибники переднюю часть я не разбирал но думаю что там четыре шурупа и одна гайка (колеса) Памятка щетки на регуляторе напряжения ходят всреднем 120тысяч км. Рекомендуется заменять их чуть раньше на них стоит Мицубишевский значек это граница износа

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=9460

к теме разборки, а мне опять разбирать.
Что не хватает машине,включаю обогрев
заднего стекла,работает магнитола,еду,
нажимаю на педаль сцепления,обороты падают,
ниже нормы, и начинает свистеть подшипник,
вырубаю обогрев стекла, свист уходит,обороты обратно,
да и не только при вкл обогреве.
что проверить, так разбирал, щетки в норме,что могло умереть??

Может ремешок нужно подтянуть у меня сейчас такой же трабл сегодня подтяну ремень

Нет, 100% не ремень, и подтягивал, и новый ставил, и слушал, это подшипники !

Да кстати в заднюю крышку в той которой регулятор находится , ротор с подшибником на конце , вставляется без всяких там пружинок (а то я разбирал стуканием по краям да и мог потерять такие мелочи ) да и в книжке что то про пружинку написано может это про под шкифом я его не снимал может когда стукал чего нибудь типо подшибника выбил

Ну лично у себя я когда разбирал, никаких пружинок не обнаружил !
как я думаю они только под щетками стоят, которые их выдавливают.
Думаю разобрать свой полностью,и собрать (если получится )
посмотрю мож увижу пружинку

Наверное ты прав А то я после замены регулятора напряжения успокоиться не могу как будто что то не так , сегодня подтяну ремень и затяну основной болт гены а то забыл Да и еще успокаиваю себя что хоть и регулятор исправный был зато щетки поменял

Все очень просто - генератор тормозит двигатель. Да-да, многие и не знают что гена мощьность у двигателя отбирает равную величине потребителей. Как мне кажется - такой перегруз вызван глюками в системе обмоток (типа диодный мост, регулятор итп), возможно подклинивает подщипник. Свист - либо ремень, либо подшипник гены.

Lexx, - спасибо, ну тоды просмотрю подшипники,
просто по электро части не силен, протестить ни обмотку,
ни диодный мост не смогу, стыдно

Ptaxa, обмотку тока на стенде тестят. замыкание тестером не найдешь.

Когда-то в дальней дороге, даже не помню, на какой машине, зашумел подшипник гены. Летят, как правило, передние. Вобщем, вдул в ту область ВДшку, затихло. Думаю - вернусь, поменяю. Так он больше до продажи и не шумнул. А маське щедро вдул для профилактики .

вот начались холода и у меня засвистел подшипник генератора.......насколько я понял после прочтения данной темы менять подшипники геморно????? чем может обернуться полнейший выход из строя подшипников генератора????? покамест только свистят

Машина уже была куплена с генератором от УАЗа на 45А. (у него крепления такие же, как у генераторов с Волги, Газели, Бычка). Судя по всему до меня был чуть подпилен кронштейн крепления генератора и заменена натяжная пластина, и все.
Я когда год назад ставил генератор от Газели на 65А, подрезал немного натяжную пластину (этот генератор чуть больше в размерах, чем уазовский), переставил шкив на родной, и все.
Еще поставил выносной волговский регулятор напряжения сбоку и кинул от генератора к нему два провода.
Вот этот газелевский генератор прошел менее чем за год около 25-30 т.км, и у него уже зашумели подшипники. Я его разобрал и поменял подшипники на импортные DJB. Оказалось большой подшипник целый, а маленький зашумел.
Поменять подшипники ничего сложного нет, но нужен сьемник (стоит около 200-250р). Без сьемника лучше вообще не соваться, можно только поколоть крышки генератора и даже при большом усердии погнуть вал. А подшипник все равно не снимешь - очень плотная посадка на вал.
Насаживается подшипник на вал с помощью молотка и куска металлической трубы подходящего диаметра (бить молотком через трубу по внутренней обойме подшипника).

Когда увеличивается нагрузка, регулятор напряжения дает более длительные импульсы на обмотку возбуждения генератора, в рез-те повышается сопротивление вращению ротора. При старом ремне или убитых подшипников это вызывает свист от проскальзывания ремня.

чем может обернуться полнейший выход из строя подшипников генератора

Да ничем . Только нервирует. Дунь ВДшки, не перетягивай ремень и не морочь себе голову.