Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 21 сен 2011 10:44

ВОт нарыл в этой ветке уже интересовались датчиками viewtopic.php?f=1&t=28256&hilit=1500&start=2025
только так вразумительного ответа не дали, если найду сколь нибудь читаемую схему то разберусь и отпишусь, а то пока находятся схемы мутные и неразбочивые да и времени много на это нету.

тоже о чем то подобном думал, возможно и доля правдя в этом есть, и управляет этот датчик каким нить электроклапаном, которы открывает какой нить вакуум на карбе, вот и подошли плавно к проблеме подсоединения трубочек , теперь поподробнее что интересует, а то не могу понять что считаешь неправильным - как у меня на картинке или как у тебя подцеплено? Чем смогу тем помогу, правда я щас на работе но машина под боком, можно сбегать сфоткать.

Я думаю, даже почти уверен что У МЕНЯ не правильно подключено. На этой твоей картинке download/file.php?id=25605&mode=view вверху справа 2 картинки, к которым идёт надпись "Тройник, подключается к впускному коллектору". Вот этот тройник меня и интересует. Один его конец подключается к впускному коллектору, а вот куда подключается остальные 2 конца?

остальные к двум электроклапанам, которые расположены на прегеродке меджу моторным отсеком и салоном, на правой верхней картинке они

Хм... немного вопросов для ясности )))
1 датчик который у тебя на радиаторе снизу стоит сколько контактов имеет ?! 2ва ?
2 датчик на выпуске ОЖ с дрыгателя (там где ... сцук забыл как называется - который на большой круг ОЖ запускает...) сколько контактов имеет ? 1н ?!
так вот, позволю себе с Вами не согласиться, датчик который включает вентилятор на Е5, это тот что с одним контактом на выпуске ОЖ с двигателя, как уже кто то сказал, он замыкает массу на корпус (он у меня развалился просто...), а тот который с 2мя контактами в углу радиатора - это термометр он как раз работает на "сопротивление" (потому и контакта два)...
т.о. на выпускном коллекторе стоят так же датчики температуры, тока накой "Х" они нужны тот же "Х" его знает

Спасибо. У меня нет подобных электроклапанов, потому нужна всё таки схема именно от Хитачи


Теперь позвольте с вами не согласиться Датчик, который включает вентилятор может быть как с 2мя так и с одним контактом - как я уже писал, рассчитаны на 2 скорости вращения вентилятора, или просто на его включение-выключение соответственно. С одним контактом просто подключает на массу, а который с 2мя контактами - при более низкой скорости вращения - кидает на массу через резистор или диод точно не знаю, а второй на прямую (полная скорость вращения). Обычно (и почти всегда) такие датчики имеют плоский обычный контакт, или 2 контакта
Что касается стрелочки, так этот датчик тоже через сопротивление подаёт массу. Естественно, при изменении температуры - изменяется и сопротивление. Отличительная черта - обычно круглый контакт.
И к стати, на большой круг жидкость пускает не датчик, а термостат
ЗЫЖ картинки украл на экзисте, но у меня именно такие датчики стоят - лично щупал

Называется термостат , совершенно верно, на радиаторе двухконтактный, и он не на сопротивление работает, насколько я понял это просто термовыключатель, при определенной температуре замыкаются контакты, тот который около термостата одноконтактный, для чего он не знаю пока, но если его окидывать то вентилятор не выключается а работает постоянно при включенном зажигании, а вот если откинуть контакты от датчика на радиаторе то вентилятор не включится вообще. На сопротивление или на самоЭДС работает другой датчик, который в головке радям стермостатом стоит, он нужен для показания термометра на панели приборов.

А может они должны стоять, просто у тя их нету?

Все точно так же и у меня, который на первой картинке стоит около термостата, который на второй это на панель приборов

Может, но в таком случае нужны провода, которые бы ими управляли, а я оборванных проводов не видел. Нужно будет подумать в этом направлении. Спасибо

провода могу быть не оборваны а прото пустыми разъемами висеть. У меня на эти клапаны идут синий и зеленый разъемы.
Вот что нарыл по датчикам, там в картинках даже, тока вот наших двухконтактных датчиков нету
http://autop.by/app/spareparts.php?mode ... 20II%20(BD)%201.3

Датчики у меня такие же, кстати нормальная рабочая температура на стрелке где? у меня если стрелка ровно по центру срабатывает вентилятор и опускает ее на 2-3 миллиметра по окружности!

И еще вопрос, правда не в тему, если скинуть провод с датчика на масленку она потухнет или загорится?

Где-то так же. Когда стрелка поднимается выше середины - это уже двиг начинает перегреваться. Хотя я и не уверен что у меня стрелка правильно работает. Лучше всего выкрути датчик, подсоедини массу на корпус датчика, а центральный подключи как положено, и в кастрюльке закипяти его (желательно что бы центральный провод не был в воде). Вот во время кипения - температура ровно 100 градусов. Вот глянь на стрелку во время кипения и будешь знать выше какой температуры нельзя допускать перегрева. Ну до этак 110 градусов ещё нормально, но выше старайся что бы не поднималась

Лично у меня тухнет (хотя не считаю это правильным).

Я почему спросил про масленку, она у меня горит при разных оборотах, датчик срабатывает при 0,3 но на нем у меня провод просто намотан, без фишки, вот я и думаю может от этого, давление масла проверяли манометром, моторист сказал в пределах нормы (хотя хрен его знает эту норму)

Купи обычную клемму, такая как на всех фишках используется, или на датчике вентилятора радиатора, напаяй на неё провод, а загнутые контакты чуть разогни - и будет тебе счастье. Хотя то что он намотан - не думаю что это причина. Скорее это просто датчику уже торба. Заведи двигатель, и попроси кого-нибудь на всякий случай нажать на газ, или сделай чуть повышеные холостые. Померяй тестером замкнут ли датчик на массу. Если да - знач поломан. В нормальном режиме при заглохшем двигателе он должен быть замкнут на массу, при заведённом - разомкнут.

у меня на прогретом двигателе стрелка лежит чуть чуть ниже середины шкалы (почти горизонтально), при этом и включается вентилятор, нужно еще смотреть на какую температуру расчитан датчик, который вентилятор включает, у меня помоему 87 градусов, если память не изменяет, на инжекторных стоит на 90 с чем то, опять же могу путать.
На счет масленки по логике если скинуть клему должен загореться, что бы даже если давление нормальное но произошел обрыв цепи ты знал что что то не нормально, а так если скинуть клему и он гореть не будет а у тебя плохое давление - чревато клином движка или задирами. Но это по логике, как у них сделано фиг знает, если не забуду сегодня скину и посмотрю, если что отпишусь

Я же две страницы назад кидал схему. Вот схема, там видно два датчика, один одноконтактный, второй двухконтактный.

А вот здесь видно датчик на приборку, он одноконтактный


Датчик двухконтактный на електрообогреватель, для вариантов исполнения авто для Саудовской Аравии (что это и для чего - х.з., так на схеме нарисовано).

Где стоят какие датчики - х.з., вам виднее

термостат на мазде сверху или снизу расположен?

Сверху на правом торце ГБЦ если стоять перед машиной и смотреть на двигатель. (Если по ходу движения то слева). Сотри куда шланг верхний от радиатора идет, термостат внутри (рисунок снизу).

Это схема для двигатеоей серии В, на Е серии еще один датчик должен быть, может третий уже для жителей чукотки или еще кого.

MaxS, а где ты такие классные рисунки и схемы взял? Чёт я не могу найти...

на сайте екзиста есть онлайн каталоги, вот прямая ссылка на каталог http://www.japancats.ru/mazda/default.aspx
тока там зарегиться нада, очень удобно все расписано и нарисовано, оттуда же и номера на запчасти, тока вот там почему то нету 1981 года.

Спасибо. Я не удивлён. 81 года нигде нету
Я когда в Болгарии был в командировке - заехал на несколько разборок. Когда спрашивал за 81-85 год - они мне говорили что мне не на разборку надо, а на металлолом

У них там и девяностыхголов наверно уже старье, я знакомого спрашивал на свою 87 года запчасти, он в литве щас находится, там дешевле, дак он сказал что там все удивляются зачем вообще на такое стрье запчасти покупать, дешевле на свалку выкинкть .

Народ, подскажите еще какие лучше задние ториозные колодки на барабанные тормоза брать, может у кого то у же есть положительный или отрицательный опыт по каким нить конкретным производителям?

За барабаны не знаю, ещё не менял, но вот на передние дисковые ставил колодки TRW GDB 252, то остался ооочень доволен. Если что-то похожее на барабаны найти, то думаю не пожалеешь.

Есть такого производителя и барабанные, у них и цена повыше чем на другие (но все равно ниже средней), хотя щас конечно цена не определяет качество, но на экзисте в описании производителя пишут что "является лидером по производству автокомпонентов охватывающим тормозные системы, детали подвески и рулевого управления, подвески, детали для коммерческого автотранспорта, сервисный инструмент. " Может их и закажу если больше никто ни чего другого не посоветуют.
Еще вопрос: смотрю по каталогу и там есть две позиции на передние тормоза ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ (2WD)(W/O EGI) и ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ (2WD)(EGI). В чем оличия может кто знает, что такое W/O?
StripSmile спасибо за отзыв