Расход под 20 л\100км | мазда (mazda) форум | 31 янв 2011 17:29

kdltt
у меня "двойная защита"
монетка в коллекторе и прокладка под самим ЕГР.
вакуум не глушил, чтобы мозги думали что все ок, т.к. датчик положения клапана на моем есть.
т.е. все функционирует, но обмена газами нед

stm
Заглушил я сегодня ЕГР.Сам клапан и пневматику на него болтами.

kdltt
и наверное не ощутил разницы? или вибрации меньше?

stm
Я ж его глушил уже ,года два назад.
Ну как сказать , думаю ,что ничего нового не напишу :низы подхватывают .Вибрации по-моему меньше не стало, но вот конец трубы был после замены колец ржавенький, теперь черноватенький .Смесь однозначно богаче стала, по расходу еще поку не знаю.

Кстати ,а ни у кого из питерских нет стробоскопа с тахометром, хочу свой протестировать.

а у меня никакой разницы не было.
а труба всегда с налетом сухим, но 6700 об периодически...

слухайте , а не может у него такой расход быть изза датчиков которые с комутатором в 1-ом корпусе ??? ...

Олегас72
нет.

просто они ж дают сигналы на форсунки через мозги (вроде как) ... , по чему тогда не может ?

Олегас72
потому что не может плин
эти датчики не отвечают за величину расхода.
а УОЗ выставлен правильно, так что не надо копать там, где нечего искать.

да мне просто интересно стало , вот и спросил возможно ли такое ...
хорошо не буду

Заглушу еще от штанов трубу на ЕГР сегодня, для чистоты эксперимента.

По поводу вибрации, заметил такую вещь, вибрация сильна в холодную, морозную погоду. Сегодня сыровато на улице-вибрации нет.

Я тут во чего подумал, Мы когда считаем расход мы не учитываем потребление в момент прогрева, я например грею в среднем по 10-15 мин пока автозапуска работает, на холодном двигателе в среднем это около 2 литров в час с последующим снижением до 1 литра (грубо) итого 2 прогрева в день это около 400 грамм бензы только на прогрев в день, в неделю (рабочую 5 дней) это уже 2000 грамм или 2.5 литра в неделю у меня получается что за неделю я в среднем наезжаю км 140 на 20 л. бензина это условно 14 л. на сотню, вычитаем прогрев 2 л. и получаем 12 литров, я правильно идею кинул или не очень, знаю точно что это не бред, а когда я глушил егр то у меня движек стал работать ровнее но жрать стал сильнее, я для себя это объяснил тем что через ЕГР поступает не учтенный воздух который скорее заложен в прошивке, мы его убираем и тогда разница начинает поступать через ДМРВ (свежий, а не СО) за счет этого и подача топлива автоматом поднимается, вот Вам тяга и ровнее работа на низах, я поездив пару заправок на фиг открыл его обратно и расход вернулся на место.

savage
а тебя не смущает, что при рабочей лямбде комп вводит коррекцию и на ХХ в том числе?

в любом случае, прогрев не дает прибавки 4-5л, например, а ТС мучается и в теплую погоду.
мне вот проще, я уже по времени впрыска примерно понимаю что она кушает или вижу проблемы на стадии их появления.
сейчас на 2х плохих форсунках езжу, но расход на ХХ почти вернулся в норму, заливаю "мягкую чистку" топливной иногда и и время упало с 3мс до 2.67...2.78мс. До родного времени (2.4мс) дойду наверное только после замены форсунок.

А вообще максимальная доля расхода - это ХХ и езда внатяг, для бензинового двигателя это самый неоптимальный режим с минимальным КПД. Поэтому видим нормальные цифры на трассе и космический отрыв по городу у мало-мальски неисправного двигателя.

stm
Что имеется ввиду "езда внатяг" ?

в области низкого момента, когда КПД минимально.

Понятно. Это теория или практика?

Это то понятно, я написал данные по прогреву базируясь на средние параметры от разных авто, например на 2110 тещи там получается от2 до 0.8 падение за момент прогрева, наша я уверен поболее есть, Сколько показывает на прогретой у тебя комп?

savage
В момент прогрева комп показывает "0". Расход видно при движении.

я думал стоит универсальный

Ладно, оставим теорию. На практике так - минимальный расход при скорости 70-80 км. Комп показывает на трассе при этой скорости 5,6 литра на сотню. Можно верить - можно не верить. Я, конечно так не езжу, но ради научного эксперемента один раз попробывал.

я на январские выходные езди в финку, основная часть движения трасса и там между городами то же трасса, в общей сумме ушло 105 литров бенза на 1600 км это 6.5 на сотню так что реально, а портит все остановки с разгонами.

Это теория, доказанная практикой.
принципы ДВС.

у меня прогрев около 2 л.ч. +- в зависимости от температуры. Бывает и с 3.5 начинается.
Нормальный расход на ХХ 0.7...0.8, он легко пересчитывается из времени впрыска, т.к. производительность форсунок величина табличная (если не учитывать износ и т.п.).
Но при времени 2.4 как раз будет около 0.7л. При 3.0 уже около 0.9. Вот эти 0.2л в час на самом деле дают ощутимый прирост в городском цикле, хоть и кажется что разница невелика.