Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 июн 2010 15:01

ребята,нужна помощь!!!!!!началось вот как: утром завел нормально,ездил часа 2 (на улице 35 градусов).остановился,начал заводить и через секунду заглохла.,второй раз завел нормално поехала.и так при каждой остановке на 5 минут.а потом сдал назад, вкл сцепление и никакая передача не включается.обратил внимание педаль запала,откинул ее прокачал несколько раз,доехал после этого нормально.но переживаю что это повторится.вопро,что это может быть??????????за ранее спасибо.

короче ездил сегодня к автоэлектрику всё протестил сказал скорее всего реле регулятор накрылось так как всё остальное нормально прозвонилось.так вот я когда узнал стоимось запчастей для генератора то ох..ел.кстати щётки не так давно сам менял подошли от ВАЗа немного подточить по длине и толщине и порядок,так вот слышал что ставят каким-то образом и реле регулятор от ВАЗов,может кто ставил или знает как а то не хочется на бабки попадать.

Всем привет!В продолжение от 05.06.2010г.Собрали 10-го движок,можно было и быстрее,но з\части ждал два дня.Разбирал\собирал с зятем.Заменили прокладку головки(прогорела),маслосъёмные колпачки(рассохлись 7 из 8-ми) ,ремень ГРМ,ролики натяжной и обводной,термостат(что-то мозги пудрил),прокладки впускного и выпускного коллекторов, притёрли клапана,промыли систему охлаждения и систему маслоснабжения.Помпу,я уже писал,заменил раньше.Ну,что сказать?-глаза боятся,а руки делают.Ничего сложного нет.Перед разборкой все шланги и ответные части были помечены белым маркером.Открутили и сняли головку вместе с системой забора воздуха,далее был отсоединён воздушный коллектор от головки.Прокладка головки была пробита(на фото),т.е. прогорела.Всё-таки я её поджарил.Всё было тщательно очищено,отмыто,промыли и продули все каналы и при визуальном осмотре головки и блока цилиндров никаких повреждений выявлено не было(чему я был очччень рад).А могла ведь и трещинка где-нить вылезти!Но,бог миловал!
To be continued ...

недавно вступал в сексуальные отношения с генератором по той-же проблеме
заменили регулятор; неоригинал; цена 1700;
если только щетки то их моно подточить из тазовских - ну Очень бюджетно
ставить выностной от таза считаю садомазохизмом

ещё подскажите как определить точно ли вышло из строя реле регулятор,его можно как то проверить на неисправность,чтоб зря не покупать???

У меня мелкий глюк появился.

Машина стояла 3 недели и почти не ездила (у сварщика, после я в другой гараж перегнал).
Как стал кататься, иногда происходит тупеж-рывки. Т.е если скажем хочу резко стартануть, отпускаю сцепление и иногда происходит глюк - машина как будто глохнет (нет искры), но потом дернится и все нормально. После все отлично. Сегдня по трассе ехал. С 5 переключаю на 4 и давлю газ, машина может пару раз дернуться, но после все отлично.

Поменял крышку трамблера (была запасная), все тоже самое. Есть подозрение, что я заправился паленым бензином еще до того как сдал машину.
Может свечи поменять? ВВ провода? Или карб смотреть?

Если кто нарисует наглядно куда что припаять(чтобы поставить реле регулятор от таза) то буду очень благодарен,я так понял нужно припаивать на эти контакты от родного реле регулятора??

отправил тебе в личку - если есть вопросы спрашивай

Если есть подозрения на бензин,докатай его,заправься нормальным,а потом уже будешь смотреть.Как-то так.

Дело похоже не в бензине т.к бензин я уже раза 3 менял.
Сегодня с утра похоже я понял в чем дело. Завожу машину и слышу изредка щелчки + начинает в такт сигналка щелкать (но машина едет). Заехал в соседний двор. Открыл капот - завел и вижу что ВВ провод центральный на входе в катушку уже часто пробивает на контакт, при этом сигналка щелкает, но машина работает.
Заглушил, решил вытащить провод, а он на 2 части развалился. Сходил домой (хорошо что не далеко), запасной установил и все отлично. Машину правда еще не проверял на трассе. Скоро поеду и посмотрю.

В продолжение от 12 июня.В общем,собрали,завели,но работать стала хуже.Холостые пропали,медленно сбрасываются и стали "плавать".Пока ничего не крутил,подожду чуток.Грешу на две позиции:после притирки клапанов их не отрегулировали(в принципе,не тарабанят),или-же так стало после промывки всех каналов.Что скажете,уважаемые?

Я думаю это воздушная пробка в системе. Выгнать пробку - и всё будет ОК.
P.S. Свободный белый разъём на фотке - это разъём датчика детонации, которого на инжекторном FE не предусмотрено.

Я писал как то, что при езде примерно с 90 км идет сильная вибрация справа, причем какая-то плавающая, то с 60-ти иногда начнется, за 100 нормально идет. На яму заехать не мог, но сейчас все барахло из гаража выбросил на свалку и сегодня наконец пощупал . Причем последние 2 недели начало справа довольно сильно похрустывать, смотрю пыльники все целые, а наружный шрус болтается, да и внутренний тоже. Левый тож люфтит, но не сильно, в движении не чувствуется, только справа. Оставил машину в гараже, чет-то страшно стало ездить , заклинит еще на ходу. Буду заказывать срочно. Что лучше заказать новые, то какой фирмы по надежности или взять с разбора?

Машину проверил. После смены центрального ВВ провода все стало отлично. Больше машина не тупит.

продолжение от 13 июня
Прислал мне замечательный человечек Anvar мануальчик
download/file.php?id=19616&mode=view
за что ему огромное спасибо и вот Купил реле регулятор всё сделал как было показано,ура генератор заработал на холостых 13,6 даёшь газу максимум 14.1.Но вылезли следующие проблемы:
1)в том штепсиле с двумя клемами что вставляется в генератор,на одной из клем должно появлятся напряжение когда включаешь зажигание а у меня оно там постоянно присутствует не зависимо включено зажигание или нет,поэтому на реле красный диод горит постоянно при неработающем двигателе!!!КТО ПОДСКАЖЕТ КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ???
2)завожу машину,на аккумуляторе заряд 13.6 но зелёный диод на реле не загорается,начинаешь давать газу зелёный диод начинает моргать,отпускаешь газ тухнет,скидываю клемму с аккумулятора обороты возрастают до 0.9(кстати забыл написать когда клемма подкинута на аккумулятор обороты 0.6-0.7) и держаться стабильно к тому же и загорается зелёный диод на реле,и ещё за 5 минут генератор очень очень греется,невозможно дотронуться.
Так вот у меня есть подозрения что замкнули банки на аккумуляторе хотя ему всего 3 месяца.Немного предистории был в субботу на СТО там поставили заряжаться аакумулятор мой смотрю через 5 мин из зарядного дымок потихоньку начинает одти я его конечто сразу выключил и не придал этому значения думая мали ли что.Только что проверил на аккумуляторе 12.12 вольта.Кто подскажет как точно узнать коротят ли банки в Аккумуляторе??

вот

Понял.Спасибо.Как эффективнее выгнать с самой верхней точки?Задрать нос машины?
Заливая антифриз,жал и верхний и нижний патрубки,вроде выгнал.И каждое утро с момента ремонта пробую жать,пузырей нет.А то,что промыли,не может дать обратного эффекта?
ЗЫ.А как с притиркой и нерегулировкой клапанов?

С разбора ШРУС-ни в коем случае !!!И ещё-ТРИПОИД-ну не нравится мне!Мож я консерватор ?....

Воздух изгоняю следующим образом: обрезаю пластиковую бутылку, наматываю на горлышко изоленты, чтобы оно плотно входило в заливную горловину радиатора, вставляю эту конструкцию в радиатор, наливаю антифриза, машину на эстакаду мордой вверх, запускаю, и она молотит до открытия термостата и срабатывания вентилятора. Может и геморно, но продуктивно.
На счёт "нерегулировки" клапанов вообще не понял. А что мешало проверить зазоры при снятой крышке по завершению работ? Я бы вообще не решился бы запускать двигатель не отрегулировав клапана. Это чревато ещё одним незапланированным ремонтом головки.
Ну а промывка пошла только на пользу. Хуже от этого не будет и на качество ХХ не повлияет.

Mayor!Написал ты всё правильно,окромя изгона пробки-на исправном авто пробки изгоняются сами-просто залил и всё,когда проблемы в о.системе-другое дело!

Я же меняю свечи каждые 11-13 тыщ пробега, но не реже двух раз за год, причем меняю тоже без каких-либо причин, считаю данный элемент расходным материалом, срок полезной службы которому не более 15 тыщ (имхо)

ШРУСы - только новые!!! без вариантов. И внимательно смотри по шлицам, а то брал себе... по-наружи на зуб больше попался (а тож между прочим от мазды 626 GD), ладно хоть магазин "добрый" оказался, обменяли Сейчас правда не помню какой фирмы брал... найду товар.чек посмотрю и напишу

Благодарю.Попробую.

Антиквар, Allex спасибо.
Что же получается нужно скидывать шрусы с машины и снимать с них параметры (кол. шлицов и т.д.) и только потом заказывать?
Что-то вроде Алексей рекламировал какие то китайские , но неплохие по цене и качеству шрусы. интересно они на мою пойдут?

Подберут по VINу.

От какой российской машины лучше всегод подойдет рассухариватель? Есть в продаже на классику, на передния привод 16 клапанов, 8 клапанов, на волгу.
Что луше подойдет?
Дигло 2.0 12 клапанов карб.