Установка двигателя KL-ZE на МХ-3 вместо K8 | мазда (mazda) форум | 17 апр 2007 17:30

berserk, ECU Mazda нафик и ставится ECU ТАЗ и проводка. Если что, в л\с

Не все так просто.
Говорят дело и по чесноку - за что и уважаю...

На сл неделе поеду стойки стабилизатора менять , заодно и спрошу.

Saalan, отпиши, скока стоит у официалов процедура

Это не официалы . Хотя случайно узнал, что официалы (вероятно когда у них завал) направляют к ним по мелочам типа масло поменять и т.п.
berserk, ссори вылетил твой вопрос из головы (я и своих-то половину забыл). Счаз отослал твой вопрос электрику в ICQ - жду ответа.

Последние новости:
получил положительное заключение в НАМИ!!!

Делал всё по честному - цена вопроса 2100 р. До ГАИ еще не добрался, но в этом месяца по-любому надо доводить до конца т.к. заканчивается ТО.

зы совсем нет времени... фигня какае-то и когда это всё закончится??? вечно какие-то дела...

MoToR, к стати, на счет стенда полный облом... позвонил в три конторы - либо стенд не работает, либо говорят очередь такая что не пробиться никак - много машин на настройке стоит и когда что освободится неизвестно... жопа...
ты решил проблему с ошибками то? 5 и 2 помоему... одна из них датчик детонации - смотри разъем, очень часто просто контакт плохой, а вторая что-то с зажиганием связано скорее всего из за того что мозг от автомата там один контакт надо поменять местами с другим - как раз зажигание!!! смотри схемы на пробовском форуме!!! будет еще прибавка

MoToR, молодец поздравляю позже все же отпишись по поводу замены поподробней да и получения справки в НАМИ.

Да уж... действительно ОНА. Спасиб за заботу, буду искать другие пути - через знакомых


нет, к сожалению не решил. Так катаюсь. Хорошо бы найти хорошего моториста, кторой бы произвел настройки и регулировки.
А точно 2 и 5, а скажем не 25?

Приложу максимум усилий, надеюсь завтра начну поэму

MoToR, 5 и 2... я тебе говорю настройщика ты врят ли найдешь... эти проблемы решаются самостоятельно быстрее и дешевле...
так что покупай пиво - будем разбираться

Отлично, я согласен

зы обороты то ты меня научил регулировать

давай, я фанат поковырятся )) я к стати ща планирую себе тоже вкрячить KL-ZE на днях... правда винако меня кинула... нет у них моторов мля ща... так что взял что попало на разборе мля... куй знает что получится

У тебя есть где? Готов прихать пообщеться )))
Так ты мотор уже купил? Решился таки? Если есть вопросы по Винако, готов прокоментировать

MoToR, уже ставится мне мотор от MS8... с правильным впускным коллектором... если все будет удачно то на днях отчет выложу... про винако и так все ясно - нет у них пока моторов... я правда им мозг запудрил про впускные колектора, так что возможно у них нет именно с нужным впуском... ну уже все равно поздняк метаться - двигатель куплен и устанавливается уже
гаража у меня нет, так что если встречаться то под открытым небом )) я лично в любой момент готов(практически в любой), так что звони как чего надумаешь...
если с движкой у меня все ок будет то сразу начну мозг свой перепрошивать - буду первоткрывателем ))

berserk, рад что решился. Скрестил пальцы - уверне всё будет ок

MoToR, спасибо!!!
вот к стати ссылка на отчет
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 156#296156

Многие меня ругали за то что не подготовил отчет, вот написал в кратце
Уже готовлю расширенную версию, но это будет как мини рассказ, где я попытаюсь выложить всё в детальных подробностях и попытаюсь передать свои внутренние переживания и эмоции, которые были в избытке

Начали...

26 Ноября 2006
Принято окончательное решение начать проект по установке KLZE на MX3.

07 Декабря 2006
Подобрал первый вариант мотора в компании ООО «Винако».

11 Декабря 2006
Начинаю работы по заказу двигателя из Владика, через компанию ООО «Винако».
Не успел – разобрали (долго думал). Жду, когда они получат очередной контейнер из Японии.

22 Декабря 2006
Пришла очередная партия - выбрал мотор 97 г.в. за 24 т.р.
Расходы: цена - 24 т.р. мотор + 1000 р. справка счет + 500 р. курьерские
итого 25500 р.
Что бы избежать лишних процентных выплат банку за перевод денежных средств оплату производил путем зачисления необходимой суммы на личный счет менеджера компании. Не обманули.

10 Января 2007
KLZE отправлен из Владика.

17 Января 2007
Заказал спортивное сцепление ClutchNet с Kevlar-овым диском и корзиной с 50% усилением Цена: 16775 р.

18 Января 2007
Отслеживание груза через сайт транспортной компании ООО «Желдорэкспедиция - М» www.jde.ru:
18.01.2007 3:38:00 Хабаровск (проход через станцию)
19.01.2007 22:13:00 Чита (проход через станцию)
21.01.2007 20:58:00 Красноярск (проход через станцию)
22.01.2007 13:22:00 Новосибирск (проход через станцию)
23.01.2007 1:06:00 Омск (проход через станцию)

27 Янв 2007
Получил двигатель!
Доставка из Владивостока: 4206 р.
Доставка с вагона до сервиса – 1500 р.

28 января
В тот же день обсудил с мастером планы по работам.
Договорились что пересадку мотора + проведение полного ТО на "новом" двигателе + установка сцепления и маховика + фитинг (кажется так пишится - это наведение красоты в подмоторном пространстве) = 25 т.р. (это только работа).

07 Фев 2007
Пришло сцепление.

21 Февраля
Купил "мозги" KL-31 (6 т.р.)
Где-то в это время получил документы на мотор.
02 Мар 2007
СЛУЧИЛОСЬ ! ! ! Поехал домой на машине.

16 апреля
Получил В ГАИ 2-е подписи и 2-е печати и на заявлении о переустановке мотора. На основании него можно обращаться в НАМИ.

29 Мая
Получил положительное заключение в НАМИ!!!

В процессе перекидывания мотора:
Установлены новые: сальники, колпачки (МСК), помпа, ремни.
Со старого сняли: генератор, ролики ГРМ (на старом стояли практически новые, с пробегом 5000 км.), ГУР (шкиф), VAF JE 50 и
Установлен блок управлением двигателя - kl31
Несколько датчиков вообще выкинули.
Переварил приемную трубу (нужно было немного развернуть)
Маховик проточил (оставили от К8 т.к. более облегченный) для лучшего соприкосновения с сцеплением. (уставлено новое кевларовое с усиленной корзиной)
Попутно поменяли пыльник привода и подшипник подвесного привода.
Естественно заменены масла, фильтры и антифриз.
Мотор встал без проблем. Всё работает и отлично тянет. Есть мелкие недостатки и комп выдает пару ошибок – разбираюсь.
В подмоторном пространстве сделан модный фитинг и установлен фильтр нулевого сопротивления.

В итоге затраты составили:
Мотор: 24 000.р.
Справка счет и курьерские расходы: 1 500 р.
Общие транспортные расходы: 5 706 р.
Расходники и запчасти ИТОГО: 20 655 р.
Работа: 25 000 р.
Сцепление: 16 775 р.
Заключение НАМИ: 2100 р.
ИТОГО: 95 736 р.

Тест драйв

http://video.mail.ru/mail/mx3-club/21/

зы правда резина "лысая"

будет ли озвучено время разгона ?

MoToR, Очень и очень важно!
1) при разборе двигателя мастера, либо ты сам, видели/сняли на фото номера на поршнях и распредах?
Поршня должны быть без проточки под клапана, то есть, верхушка гладкая.
На распредах должна стоять маркировка KL31 а не KL01 (!!!)
Ибо на днях разобрали KL-ZE, возможно от Еуноса (сужу по коллектору), у которого голова была KL31, а поршня и распреды KL01!!! Вполне возможно, что имеет место быть массовая на%бка )) Что у тебя-то в нутрях?

2) Поскольку впускной стоит от EUNOS, а мозги от cronos, соответственно прошиты совершенно другие точки открытия vris, следовательно, двигатель УЖЕ работает не в штатном режиме.

Блин. Посмотрел коллектор от Cronos - похоже, что не поместится в ВА он. Упрется в бачок тормозухи. Усиленно думаю третий день. Имею на руках мозг KL-36 от кроноса, но толку, если двиг подходит только от Eunos.
Кстати, почему у Eunos только один мозг (KL62) В то время, как у Кроноса их 2 (KL31, KL36)?

Nebula,
где ты его смотрел??? продается отдельно? по идее может и не упрется ты как мерял?


потому что в японии не было механики на енусах и милениях
к стати, может только на механике ставились распреды KL31 и плоские поршни??? для отжига ))

berserk, Сань, я на разборе мерял с тем челом - от болтов клапанной крышки до кузова. Там помимо того, что коллектор в бачок упереться может (а меряли мы даже без дросселя), он может упереться и в кузов... Такая вот песня...

Нашел у себя фото, где на валах видно KL01. Если интересно могу вырезать и выложить. Но поверь мне на слово.
Думаю что это нормально.


Возможно, даже скорее всего. Трудно сказать т.к. я так и не добрался до стенда что бы определить точно, сколько же всё же лошадей.
Движок у меня действительно енусовский, а мозги кронусовские KL31, но я уже не помню откуда взял формулу: VAF JE 50 + ECU KL 31 = счастье (образно говоря), но именно ее я и придерживался.

Что бы однозначно ответить на вопрос сочетания мозгов и двигателя, надо сделать замер мощности у меня и у Димы (mazdamaniak), т.к. ему я отправил мозги KL36, правда у него мотор енус, а впуск от кронус (если ничего не путаю, возможно наоборот).


Ну и чего??? Поставь движок от Енуса, а мозги от кронуса. У меня так. А если berserk разберется как прошить блок, так вообще сказка, настроим сис тему индивидуально в зависимости от авто. Тогда уже и приматок и прочие "феньки" можно будет воткнуть с толком

Или поставь движок от кронуса, а впуск от енуса - не думаю что это сильно критично отразится на характеристиках. Но в любом случае - данный вопрос надо уточнить.

MoToR,
формула будет верна если туда добавить уточнения по впускному коллектору!!! если ты берешь ECU KL31 то надо ставить straight neck (длинный коллектор) т.к. точки ВРИСа совершенно разные у 2-х коллекторов...
к стати точки твоего коллектора мне известны, так что если решишся на перепрошивку - велкам ))


вот это верная комбинация!!! ))

А ты знаешь как перепрошить? Я готов.

Значит у меня есть еще один путь, поставить впуск от кронуса. Ты мне об этом говорил, но будет ли всё в "шоколаде" ?