Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 19 июл 2012 17:03

alexssey163
За три минуты
Разбить машину
Жалко

Неее разбил я её год назад

/

Всем привет!!! очень давно тут не был - ибо машинка исправно ездила... НО! вот настал такой момент что Маську, мою Маську расхлестал старпед на косорылой Тойоте... вопчем почти что лобовой удар - передний левый угол, радиатор на колесе и т.п... так вот я к чему, страховку получу, и наверное Маську в разбор... так что если кому чего нада пишите в личку - как смогу отвечу.... машина в подписи...

Народ.. заберите все задние рычаги вместе со стабилизатором от седана BD.. за тысячу отдам, отправлю транспортной. жалко выбрасывать, так бы отдал, но везти в транспортную в москву за 100 верст..

И снова я к вам за советом. Что-то искал тут и нигде ничего дельного не нашел. Собственно решил я перебрать, а по ситуации и заменить колодки задних тормозов, а при необходимости и резинки все поменять (манжеты и прочее). В общем то ничего там сложного нет. Единственное что напрягает - это при сборке предварительный натяг подшипников ступицы (где то этот процесс называют регулировкой люфта подшипника ступицы). В общем по букварю, там надо колдовать динамометрическим ключем + еще одним динамометром. Собственно вопрос: а без этого колдовства никак? Не имею в наличии данных инструментов, а покупать тоже не вижу особого смысла?

Sleeper, понятное дело, что этого ключа практически ни у кого нет. Люди, которые занимаются машинами в серъёзную - чувствуют момент затяжки руками, и им этот ключ и бесплатно не нужен Но так как навыков у тебя нет, то даже не знаю что и посоветовать
Если не ошибаюсь, нужно просто от руки скажем так, закрутить гайку, потом надеть колесо, снять центральный колпачек, по чуть-чуть затягивать гайку и постоянно шатать колесо. Как только исчезает люфт - это и есть тот момент. Меньше затянешь - будет люфт колеса, больше затянешь - будут греться подшипники. Если не ошибаюсь там он сильно и не затягивается, и силы почти не надо прикладывать. Главное потом застопорить шайбой-заклёпкой, или как её там называют....

StripSmile Ну так и еще раз спасибо большое за совет. Что-то подобное я вот нашел в букваре:

Ключ это пол беды. У них там еще один динамометр есть, меня в принципе он больше смутил:

Ну да Бог с ним. Буду от руки затягивать и контролировать люфт и легкость вращения барабана.

по идее нужно затягивать гайку, постепенно прокручивая колесо, до появления наибольшего сопротивления кручения барабана и усилия затяжки на ключе, после чего, отворачиваем гайку на четверть - и снова затягиваем! всё должно пойти в несколько подходов - чем больше тем лучше... прекращать можно по достижению средних показателей затяжки и отсутствии люфтов....
надо отметить что лучше на первый раз поиграться с колёсами подольше - точнее затянеж

thuG42
Спасибо! А можно в ЛС написать по подробней. Что-то не очень понял Это как?

Sleeper, это когда гайка идёт просто по болту - она крутится свободно, как только кайка уже начинает зажимать подшипник - соответственно она крутится уже с усилием, и одновременно колесо начинает крутиться хуже. Чем больше затягивает гайту - тем хуже крутится колесо. При затянутом подшипнике он начинает греться. чем больше перетянешь - тем больше греется и тем быстрее ты его будешь менять. Вот нужно найти момент, когда и боковой люфт исчез, и колесо максимально легко крутится. Чем точнее найдёшь этот момент - тем дольше будет служить подшипник...

StripSmile
Ну вроде все ясно...спасибо!

Губка боб, всё правильно уточнил, более сказать и нечего

Люди добрые что может быть с генератором уже второй сжег,вообщем подробнее ситуация такова,старый гена умер по причине того что сгорел диодный мост,поставил себе мощнее от субаровского ЕЖа подошел без особых переделок,покдлючил правельно,но и тот поработал пару часов и тоже сдох!где копать???проводка?замыкание??или мистика?))

Edwin, самое первое что приходит на ум - может где-то идёт слишком большое потребление тока, либо вообще замыкает. Допустим если у тебя стоят слишком мощные фары + противотуманки - вполне возможно что не выдерживает...

Всем привет, подскажите где на BF реле поворотов стоит? Сегодня не с того не с сего перестали поворотники работать, предохранителя все целые (по крайней мере в двух блоках, который снзу около ноги, какой именно из них за поворотники отвечает пока не разобрался), аварийка тоже не работает, завтра на работу ехать придется руками показывать, выручайте.

Реле находится на панели которая находится чуть выше чем предохранители - на той же панели еще находится блок контроля стоп сигналов и куча разъёмов.

Может кто подскажет какой из предохранителей отвечает за поворотники, а то по обзначениям не нахожу подходящего.

Вобщем разобрался, тока у меня реле было прикреплено чуть ниже блока предохранителей, от реле идут провода на итание самой реле, вот этот разъем и выдернулся каким то образом, еле нашел куда он вставляется, пришлось пол торпеды разобрать что б найти разъем.

Всем привет, коллеги .
Не подскажите, почему в цепи габаритов напряжение где- то 10.5 вольт (точно не помню, давно мерил) ?
То есть днём их почти не видно. бывший владелец наколхозил советские ПТФ в эту цепь, пробовал выключать пару "габарит- ПТФ", но напряжение не поднималось. в это же время на аккумуляторе было ~12.3 В. То есть они аккум до 10.5 не садили... Такое ощущение складывается, что на эту цепь напряжение через резистор идёт. Не подскажите куда копать, или у всех на габаритах 10.5 В?
И ещё вопрос к владельцам, кто капиталил двиг Е5: во сколько килорублей выльется капиталка? А то этот масложор уже достал!!! за 600 км чистота свеч на 2 и 3 цилиндре в пределах нормы, а на 1 и 4 ТАААААКОООЙ нагар! Как будто метлой намело. Плюс из под прокладки картера он масло давит, и возможно через сальник (вся нижняя балка в масле, соединение коробка-двиг в масле). Я уже лукойл лью. Думаю уже стоит поменять кольца, поршни, колпачки, вкладыши, прокладки.

Вместо резистора там окислившиеся контакты. принцип работы одинаковый.ковыряйте проводку. А по поводу движка советовал бы посмотреть что ни будь посвежее. двигатель сейчас меняется без проблем, а Е5 уже музейный экспонат. можно влепить что то изначально впрысковое, переварив карбюраторный впускной коллектор.

Всем привет! Народ ,подскажите от чего подходят задние рычаги и стойки, ну или есть какие то аналоги. а то в экзисте что то дорого....

Рычаги не отчего - можно заменять резинки.

А резинки от чего подходят? , екзист не показал ничего=(

ХЕЛП!!!!! Нужна ГБЦ в сборе на B3, 8-ми клапанную!!!