Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 26 мар 2007 15:29

Не это ты на джапанкарс вин вбил
так у них именно на экзисте есть еаталог там просто по модели посмотри
или вбей в поисковик "двигатель BP31"

Короче тема такая. Шарясь по exist (кстати, та же фигня, только без регистрации доступна на http://www.japancats.ru/mazda) я пришел к выводу, что 140-сильные - это не просто первое поколение, а очень жалкая часть от первого поколения. Моя хоть по докам и выпущена в 1991, реально - декабрь 90-го, а это '89 модельный ряд. Но по вину у меня все равно идет unleaded fuel. А unleaded fuel = катализатор. Напрашивается грустный вывод...

Детальная информация:
323F
W/SUNROOF
HB
5DR
W/EGI
LEADED FUEL
DOHC
16-VALVE
W/O TURBO
GASOLINE
1800
MT
5-SP
4-DISC
NORMAL DIFF
W/O A. LOCK BRAKE
HARD SUSP
2WD
ECE


А про мою такая фигня!!!!

LEADED - этелированый un- соответственно не-

Модель 323
Дата выпуска 25/09/1990
Код внешнего цвета UF
Код внутреннего цвета BF6
Модельный год 1989

http://photofile.ru/users/rain-gt/24233 ... nImageLink у меня по вину ваще фигня)))

двигатель там другой)) правда))

мужики давайте советы
машина глохла после 30-40м езды, грешил на датчик вкл.вентилятора(почистил контакты,открутил закрутил датчик-вроде винтелятор включался)
сегодня с братом решили по району погонять посмотреть
ездили 40-50мин, скорости от 80 и выше были
оторвался глушак от нашей езды(там всеравно надобыло менять всё), остановились, заклушили, чтоб небил по дороге--- раз и незаводится!!!!!!!!
15мин стоял, пока брат за нисаном поехал домой тащить меня--он бодьезжает я пробую и завожу
Заводил так,первый завожу педалькой начал дергать начала схватовать
второй педаль в пол и завелась
Что это бензанасос?(куплен 2 дня назад от 10-ки-не бош)
У кого какие соображения?
Скока стоит вся система выпуска? подойдет чёнибудь от РАШЕНАВТО(на время)

rain-gt, это тоже кривой ресурс. У меня по их данным 116 л.с.
А еще у тебя 92-й бензин, а у меня 95-й. Странно, учитывая что моя старее твоей.

rain-gt, ой, сразу не заметил. Так у тебя никакой не 92-й год! На**бали!

Кстати, если по данным производителя в нее нужно лить 95-й, причем европейский 95-й, то у нас можно смело лить 98-й! То то она у меня так сильно на качество топлива реагирует... Заправляюсь обычно на лучшей заправке в городе 96-м, и думаю это половина моего успеха даже против 2-литровых GT. Последние несколько раз лил 98-й. Как она поехала! На драге совсем чуть-чуть слил Toyota Levin BZ-R. Слышал у вас таких почти нет, так что объясняю: 1,6 160 л.с. КПП 6-мех. передний привод с самоблокирующимся дифференциалом. Проиграл от половины до полутора корпусов.

да там кузво совсем другой))) Движка другая у меня.. мененная без номера...
год 90 у меня.. по докам 92..

т.е надо попробывать залить 98???? чет мне страшно ))) попробую для начало разбавить 95-й 98-м)))

у меня написано использовать 92, лью 95, полет нормальный

Парни а на мой движок какой бенз нужен.Просто диагносты сказали менять топливо,лью 95й,единственное грешу на nesta,говорят там поганое топливо,а я заправлялся в 80 процентах на ней.Может дело в октановом числе,в общем кто чего знает скажите.Сменил щас на кипиши нефть,посмотрим.

Киришь нефть

у меня тож написано надо 92... именно его и заливаю.... да и другого варианта нету, так как у нас 95бенз получаеться путем добавления к 92присадок... а это не есть хорошо для двигателя(да и свечи горят быстро).. так что уж Лучше кормить 92-ым....
а вот на 98ценник.. почти евро\литр...

Василь1, если просто глохнет, то я незнаю что это. А вот если холодная заводится, а горячая плохо или с педалью, то это капец датчику ХХ. Он у тебя заклинил в каком-то положении и теперь мешает авто завестись. Проверь, естьли у тебя прогревочные обороты на холодную 1500-2000 тыщи.

для ЖТ-ных написано 95-й... лью 95 полет нормальный, страшно 98 лить чет)

Ну 95-й это ж ихний 95-й. Общеизвестный факт, что в европе топливо лучше, так что имхается мне, что местный 98-й как раз близок к тамошнему 95-му.

хм.... ну все хорошо) но стремно чет))) едит и едит) может сначало попробую разбавить 98-м) если маське понравится то замечательно)

А валит она на 98-м просто улет!
Подхват после 4 тыс. оборотов становится более ярко выражен.

-Nitros-, А ты не хочешь свою зверюгу расчиповать и турбировать?Ну или ваабще такой вариант приемлем на джитишку?Интересно как она полетит после.

вопрос только в том... как долго это будет продолжаться.. как долго на нем проработает двиг, в частности поршни\свечи.. так как не везде и в России чистый бенз... много же "доброжелателей" изза чего в итоге имеем, что бенз на котором ездим состоит уже давно не только знакомого нам некогда бензина, но и кучи присадок, разбовителей и повышающих актановое число.... поверьте.. это не только у нас в РБ такая ерунда..
Уж лучше лить проверенный без, но с меньшим ак.числом в разумных конечно пределах ..

Чипануть, если б было возможно - думаю сделал бы. Но предложений пока не встречал.
Турбину мотор не переживет. Или если быть точнее, то вряд ли переживет дольше года-полутора. А после таких вложений спешно избавляться от нее было бы глупо. Да и неразумно столько бабла вкладывать в турбирование эфки. Самый рациональный вариант, если надо ехать быстрее - покупка передка от 323 GTX. Там стоит точно такой же мотор, только с турбиной и имеет 180 л.с. Турбирование заключается в элементарной замене мотора с коробкой, приводами и компом. Эта тема популярна у британцев.

А вообще я так думаю, чем выкладывать около пяти тыщ в нормальное турбирование, лучше как накоплю примерно такую сумму, то продам свою (к тому времени она уже свою службу сослужит на все сто), добавлю, чтобы получилось тыщ 10 или чуть больше, и притащу из штатов Mitsubishi GT3000. V6 три литра, твин турбо, полный привод, механика на ранних поделях 5, на поздних 6-ступка и 320 лошадей в стоке!!! Моя мечта еще с детства. Было время изменил своим взглядам, но сейчас опять хочу. Думаю если мазда не начнет разваливатся раньше времени (все-таки возраст и жесточайший режим эксплуатации), то пересяду с нее именно на митсубу.