Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 июл 2010 22:12

Еще у меня замарочка. В сентябре хочу поменять тормозуху во всей системе и соответственно поменять колодки в барабанах, починить ручник. Т.к я уже год назад сорвал штуцер на заднем цилиндре(хотел жижу сам поменять), то куплю 2 новых (на зад) и заодно поменяю все шланги.
Буду делать в сервисе т.к самому лень Но в проверенном месте. Вот ломаю голову, что заказывать на всякий пожарный для задних тормозов (какие-нить пружинки и т.д). Если кто подскажет, буду благодарен.

Вообще тормоза работают отлично, но хотелось бы для себя все перебрать (т.к года 3-4 туда никто не лазил в барабаны), а я уже сам проехал 45 тыс км. Да и жижу вроде как нужно раз в 2 года менять.

Для зада тебе барабаны надо зказывать,но у меня диски так что советы не в дырочку,сам посмотри(трущие поверхности-точить или менять)

Возможно барабаны в норме. Обновить хочу просто сами цилиндрики и трубки + жижа

Раз уж все молчат... Мне стекло "NordGlass" (польское) с заменой обошлось в 100 евро, но это в Риге..

kphy
Красивые свечи, не стоит ломать машинку. Та, которая потемнее - вероятных причин может быть много - сама свеча, провод, масло понемногу попадает... Но еще не страшно... Налет красный, одна из левых присадок такой дает. Присадка поганая, свечи постепенно начинают пробивать по изолятору, отсюда и цвет темнее...

ikarus
спасибо

Вы не против если поворюсь?
неужели ни кто не помнит?

Все разъёмы на машине расстыковываются нажатием на рычажок на ответной части.

Все свечи почти одинаковые. Просто я фоткал макрообъективом и так получилось Он фон размывает.

на улице +36 в свете этого вылезла проблема,кодда днем езжу по городу достаточно долго,то на холостых начинает моргать лампочка давления масла,ночью когда прохладнее этого не наблюдается. масло 10/40 можно ли так ездить?или лучше масло погуще залить.

это я знаю, а вот на ДПДЗ чет-то не могу нащупать рычажка этого, придется снимать полностью ДЗ

У меня всегда масло 10W40 Visco 3000. Никогда лампочка не моргала (хоть 5 часов стоять в пробке при +36) ХХ у меня 800

НЕ нужно снимать весь ДПДЗ. Вот из тех фоток что остались после разборки... Там на части разъема, что снимаешь, есть маленький "язычек", его нужно отвести немного ~2-3мм и потом снять. Нащупать сложно. Я когда разбирал для чистки свою ДПДЗ тоже не смог снять сразу.
На фото, может, понятнее

может не погуще а покачественнее

Начал собирать с правой стороны шрусы. Ставлю новый корпус внутреннего шруса (трипод) на шлицы вала у подвесного, он защелкивается, тянешь, он легко отщелкивается обратно и снимается с фиксирующей пружины. В коробке новой пружины почему то не было Причем покачиваешь его, чувствуется люфт корпуса на валу. Ставлю для проверки старый, защелкивается намертво. Сбиваешь только молотком. Люфт при покачивании тоже есть. Вопрос: должен быть люфт на валу у нового шруса и допустимо его такое легкое снятие с пружины?

Piter_s
Стопорное кольцо не забыл?

Нет Я его не снимал. В качестве проверки потом поставил старый корпус, защелкнулся и намертво. Причем люфт на старом корпусе поменьше.

Подскажите,головки от карбюраторного и инжекторного двигателя разные? Я звонил на разборку сказали есть головка от краб,двигла но она не подойдет на инжектор.а моей головке хана,возил на опрессовку,мастер сказал в 3-х местах трещины,

вот и думаю что надо покачественнее,прочто налил что под руку попалось,ТНК,головку менял из за трещины,жаба задушила нормального налить,думал вдруг опять соединится

головки одинаковые,просто на карбовых нету отверстия под ЕГР клапан

Спасибо,понятно.

У меня в 2-х цилиндрах 5 трещин - заварили (правда сразу не брались) Сейчас головка на запресовке седел.

Не боишься, что это выкинутые на ветер деньги и зря потраченное время? После проварки головки не живут обычно. Всё-равно лопнет рядом со швом. Это уже проверено на своём горьком опыте. Плюс ко всему при сварке головку ведёт и надо планировать поверхность. Но раз другого выхода нет, то в дальнейшем надо очень внимательно следить за температурой и пока головка снята, приводить всю систему охлаждения в идеальное состояние. Вареная головка не простит даже малейшего перегрева.

Знаю. Если чо буду менять движок. Пока весьма бюджетно получается. А там видно будет.
Вобще народ этим занимается профессионально. Варят на разогретой головке. Растачивают и опрессовывают. Гарантию дают.

Mayor
+1.