Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 июл 2010 19:42

Так,сварка люменя:
Вольфрамовой нитью в среде аргона разогревают свариваемую область,аргон не даёт образовываться оксидной плёнке,в момент когда свариваемая область разогрелась до состояния расплава,вводят в это место дополнительный металл(люмень),всё это делается в среде инертного газа(аргона),я не представляю себе глубокой проварки трещины при такой технологии,что для надёжности головки необходимо,вообще вся эта процедура мне напоминает процесс паяния,в этой области нобеля я не получал,но с аппаратурой знаком

Трещина разделывается фрезой и проваривается с подачей проволоки (как полуавтомат тока в аргоне и "горелка" - вольфрамовый электрод) провар глубокий , Седла перед этим удаляются. Перед сваркой головка разогревается до 250 градусов и варится на горячую дабы компенсировать тепловые напряжения швов. после этого головка остывает и снова нагревается для снятия остаточных напряжений. После этого растачиваются посадочные места (колодцы под седла) Зашарошиваются наплывы и головка опресовывается в горячей воде. Точатся новые седла (чугун СЧ30), прессуются на горячую с натягом 0.12мм, кернятся (прокатываются). Планируется привал. Головка промывается в керосиново - ацетоновой ванне. Очищается нагар, притираются клапана и засухариваются. Меряются обьемы камер сгорания - при необходимости подгоняются.
У меня тока опрессована - должны седла запрессовать.

Sedoj_, шикарно написано. Но это скорее всего статья из научно-фантастического журнала, чем реальность нашего убогого совкового жития. Я сожру шапку, если где-то в отечественных "сервисах" всё именно так и делают. А если даже и делают, то цена таких работ будет равна цене новой головки купленной в Экзисте. На деле всё у нас делают так, как ещё в сталинских автотракторных бригадах делали: рапидным ножом расцарапывают трещину, заваривают и счухивают наждаком лишнее. Какие там тепловые напряжения, какие ацетоновые ванны??? Мы живём в той части земной поверхности, где шурупы закручивают молотком, круглое переносят, а квадратное перекатывают. Как говаривал батенька Станиславский: "НЕ ВЕ РЮ!"

Процесс проходил в моем присутствии. По времени 4 часа. за работу включая расточку под седла и опресовку отдал 2500 р.

Mayor
А как же у нас лопатки компрессора скажим Д30КПВ шлифуют???? На чем летаем???? Тоже ножом??? То же НЕ ВЕ РЮ??? На чем летаем???? Самолеты мы ещё делаем (я про Таганрог) правда дерьмовые (гребанная БЕ-200) Но алюминий варить не разучилсь - особенно для себя.

Пошёл жрать шапку Таганрог ещё в Парижскую область не вошёл случайно? Наверное я что-то пропустил и мир перевернулся.

Да ладно с шапкой. А то не по уставу без головного убора то.
Ещё не ясно чо у меня получится. Вот заведу да пробегу пару тыщенок тогда видно и будет.
А в Парижскую область хочется. Ля Бурже под боком. Класс

Sedoj_, ну... Про лопатки на Д-30КП2 могу даже фотки показать как это делается в суровых военных условиях, приравненных к фронтовым. Обнаруживает техник забоину на лопатках первой ступени, кричит "йопть", хватает напильник и запиливает это дело с любовью и знанием дела. Процедура завершается ликованием и распитием сильноалкогольных напитков.
Вот поэтому я больше не майор, а гражданский человек. И летать на советской технике больше желания не возникает. Переучился на Боинг и душа моя спокойна. Тут лопатки напильниками не точат и неисправности радиолампового оборудования пинком ноги не лечат.

Для меня это страх божий - напильником. Ну так это первая ступень - а их 11 да ещё столько же спрямляющего агрегата.
А Боинг - ой ли!!!! Долетывают они остатки ресурса (по посадкам да по налету) после крайних регламентов. Чем лучше наших. Хотя наших то уже нет и не будет. Так что пожалуй наверное Боинг от безисходности.

Не верю!!! Еще в мотоциклетно-явовские времена много чего в мотоцикл делал из лопаточной стали (в Таганроге ). Так при попытке подправить на месте победитовым резцом ничего не могли сделать... Да и турбина при таком дисбалансе... Страшно представить...

Блин меня помпа напрягает. Дважды ставил и видимо ещё раз придется.
Помпу взял не родную, германскую, ну оказалось что канавки под прокладку как на родной нет, в комплекте прокладка из паранита, поставил с российским герметиком, на следующий день проявилась влага, загрустил, снял все заново отодрал ножом прокладку с герметиком, посоветовали американский герметик, взял его, ну знающие люди настояли чтобы не просто на герметик садить, а все таки вырезать туда новую прокладку, послушался вырезал, промучился с час, поставил, прошел тысячу и о чудо опять мокро, такое ощущение что бежит сквозь волокна паранита, я в ужасе чего делать хз, то ли старый поставить то ли новый без прокладки на один герметик не знаю
вот такая грустная история.

Плохие у вас напильники в детстве были.
Раз "не верю", то перейдём к наглядным пособиям:

Убедил?

С детства с профессионалами не спорил. Это-ж под замену?
От самолетов буду держаться еще дальше ...

Не буду вас настораживать . Скажу что под замену. Сохраню клиентуру Аэрофлоту и её спокойный сон.
А вот что бывает, когда двигатель ловит птичку:


Но тем не менее авиация была и будет оставаться самым безопасным видом транспорта и бояться её не надо. Бояться надо малолетних идиотов на дорогах, с пердящими глушителями, нашлёпками SPARKO и полотенцесушителями на багажниках.

Птички крупнокалиберные. С вольфрамовым сердечником.

Чайка среднекалиберная с бронебойным клювом

Mayor
Классные фотки. У нас такое - ЧП. Зато "лабиринты" сыпятся на лопатках - кругом и живо - практически штатный случай. - Вода....

Вода

Какая классная фиговина!!!
Как летает - не знаю, но выглядит - супер!
Эдакий могучий совок 70-х в хорошем смысле этого слова.

БЕ 626 ГД Турбо.

Sedoj_, красивая машина, как и все советские самолёты. А я променял своего красавца ИЛ-76 на американского уродца. Се ля ви...




Автомобили у буржуев красивые, а вот самолёты почему-то уродливые.

Фигня это - этажерка летающая.
Вот это точно GD

Mayor
76 машина конечно классика жанра.
И 48 тонн тяги .... Ух!!!

С покупкой GPS навигатора, обнаружился такой факт. Скорость на спидометре на 10-15 км завышена. Еду 100 по спидометру - на навигаторе 90. Еду 150 - на навигаторе 130.

Думал что навигатор врет, ан нет. Похоже спидометр. Хотя расстояние четко показывает на одометре.

Резина R14 185(вроде)/70.

У меня то же самое. По спидометру 120, а джипиэска показывает 100. К скорости 60 показания постепенно выравниваются.