Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 24 мар 2013 21:39

здраствуйте,подскажите пожалуйста что может быть:проскочил ремень грм на мазда 323ф 1.6 1996г.в. 16кл акпп,правый руль. после земены ремня на холодную машина ведет себя норм,после прогрева появляется провал при нажатии на газ на любых оборотах,машина едет только на холостых при нажатии на газ захлебывается.датчик дитонации потек-может из-за него так?подскажите пожалуйста на что смотреть.да и д/з промывал.топливный фильтр новый.

вот ты тему нашел чтобы спросить.. здесь разговоры про машины, которые в 89 году делать перестали, если датчик детонации потек, надо его хотя бы открутить и выбросить раз веришь, что его для красоты поставили.. ну чтобы вид двигателя не портил.. на машинах есть блоки управления, их можно продиагностировать, в результате диагностики можно узнать что неисправно. ну и ремень проверить как стоит, раз после замены проблемы начались.

Вполне вероятно, что на зубец ошиблись ошиблись при установке... Скоро машина вообще умрёт... Ну и тема тут про тачки BF, BD, BW так что на форумах про F пораспрашивай

Всем привет. У меня машина умерла , не доехал 500 метров до дому. Под конец вести стала себя хрен пойми как обороты упали до 300, кое как проехал до дома 7 км по городу, на каждом светофоре матерился. Приходилось постоянно на газе держать ногу и не давать упасть ниже 2500 оборотов, иначе глохла... Что случилось пока не знаю. Думал ГРМ. Машина 2 недели под окном простояла... Сегодня наконец-то потеплело +5 и я решил её разобрать. После вскрытия задумался... Что-то не фига не пойму Метки вроде как на месте, а может и нет. подскажите. По схеме вроде как всё правильно выставленно. Подскажите, может я чего-то недопонимаю в метках? Какие есть версии, причины смерти?

Good-Warrior, от же ж, блин, накликал...
А чего сразу в ГРМ полез?
Свечи?
Провода?
МАФ (упаси боже)?
Коммутатор (очень похоже, судя по рассказам)?
Конденсат в крышке трамблера (сам сталкивался)?

Здравствуйте, прощу помощи у владельцев BF. Нашел лишний проводок, не знаю куда подключить после установки двигателя. Он идет в жгуте из трех проводков, они выходят из гофры в районе верхнего патрубка радиатора и идут в сторону термостата.
Два проводка определил куда:
1) Желтый с белой полоской - на круглый наконечник датчика температуры двигателя
2) Зеленый с красной полоской - на плоский наконечник датчика включения вентилятора
а вот третий:
3) Черный с зеленой полоской - никак не пойму куда, клемма от него оторвалась и неизвестно какой формы она была и куда подключалась.
Все эти три проводка увязаны вместе и закреплены в районе трубы термостата. Посмотрите у себя, пожалуйста, кто может

Свечи поставил новые, Провода год назад поменял, можно сказать новые (ещё до их замены машина стала хуже работать, но не троила), комутатор 2 года назад менял и теперь знаю когда он накрывается и как себя машина ведёт при его поломке... Конденсат в крышке трамблёра, возможно, но там всё сухо, есть на нём небольшая трещинка, но она у меня уже лет 6 ( на неё не грешу, но крышку новую заказываю уже), вот только что такое МАФ? Описал ситуацию знакомому, говорит походу или клапана (на что я реально грешу, пихло ещё не разу не разбирали за 20 лет), или поршневые кольца... Масло стала жрать - как свинья помои.. Так что полюбому крышку ГБЦ снимать, думаю и голову заодно, всё равно притирать клапана давным-давно пора. Как мне сказали: "разбирай, вскрытие покажет"... Вот только не даёт покоя загадочная абривиатура МАФ... Что это?

можешь фотку кинуть?

На конденсатор на трамблере, не?

МАФ - MAF - Mass Air Flow - Датчик Массового Расхода Воздуха.
Хотя если масло жрет,то конечно да, вскрытие..
Фотками со вскрытия поделишся? А то у меня, насколько я понял по фото, такой же двигатель - B6i 8 valve, редкая штука

Обязательно выложу... Но пока работаю так что не когда, езжу на работу на автобусе и жду выходные

Народ, ну посмотрите пожалуйста, у кого карбюратоные BF c двигателем E1/E3/E5
Вот, попытался нарисовать, что я имею ввиду:

Ты пораньше бы скинул, а то у меня знакомый "дурачёк" целую BF своим ходом с пихлом E5 закатил на разборку за 10000 руб... Блин, лучше бы мне её отдал Съезжу на разборку, если её не раздербанели посмотрю, если нет, то на своей гляну, может похожее что есть... Жди, сегодня отпишусь.

Что-то я не допонял со снятием головки В6... В книге написанно:"...При снятии головки цилиндров двигатель должен быть охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. Выпускной и впускной коллекторы остаются подключены." Не понимаю, коллекторы что нельзя откручивать? А то Пускай себе стоят под капотом... Или не получится? Так-то если что, прокладки на них есть запасные... Или нафиг не трогать? Подскажите пожалуйста.

Сегодня начал разбирать пихло, заодно тебе фоток понаделал. Судя по всему он идёт к массе. Ну у меня так

вот ещё...

Good-Warrior
Дааа! Это оно, нашел!
И по длине подходит и круглую шайбу под обжим я в мусоре видел! И проводок на массу звонится мертво!
Не пойму только накой черт двигателю еще одна масса таким тонким проводом, она к нему итак с пяти мест подводится более толстыми.
Ну и хрен с ним, прикручу и успокоюсь, а то я подумал, что забыл поставить чего.

Спасибо тебе, добрый человек!

Не за что

http://mazdaservice.org/diagnostika-i-nastroika/dvigatel-b6-mazda-323-diagnostika-i-nastroika/
Двигатель B6 (Mazda 323): диагностика и настройка

Добрый день, форумчане, давно не писал сюда. Не осталась ли у кого крышка ГРМ на двигатель E5?

Тоже давно тут не был, маздочка уже почти два месяца как стоит на приокле, даже жалко ее.
Есть такая крышка, где то в гараже валялась.

А почему на приколе?

Ребенок у меня родился, а на мазде его сильно не покатаешь все срипит и лушак ревет, конечно все попаравимо но нужно время, пришлось лезть в кредит и купить что то понадежней и покомфортней, приобрели опель вектру 2003 года, машинка конечно хорошая, но мазда для души намного роднее, жду когда дитя подрастет и жена сядет за руль, тогад вернусь к своей маздочке, по крайней мере так хочется , а пока стоит и ждет своего часа.

Крышку продали?
Если нет, черкните в личку.