Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 10 апр 2007 12:19

-Nitros-

Малыш Сумо писал(а):

По крайней мере полость каталика нужно будет заполнять металическими губками (бютжетный вариант) иначе он голосить будет противно.

Не факт. Выбивал на прошлой мазде, громкость заметно не изменилась.

**Реклама**

Halib

-Nitros- писал(а):

Halib, спокойнее. Прямоточная система начинается с настроенного выпускного коллектора. Внесение изменений в выпускную систему со штатным коллектором может как улучшить, так и ухудшить тягу, так как он расчитывался исходя из наличия на определенном удалении резонатора.

Да нет парни я нормально! Спокоен! просто не согласен! Хотя я и не конструктор! Просто исходя из своей логике и знания гидравлики - я думаю так! Если я не прав то поправте плиз!

Кто нить ставил нулевик? Какой? Как? просто конструкция нашего датчика ДВРМ довольно весёлая!

**Реклама**

Малыш Сумо

Halib, гы-гы тока это не гидравлика)))

Малыш Сумо

Обычно как бывает? Выбей каталик и мощность будет больше. Только на деле она остается прежней, а зачастую падает. Правда потом оказывается, что вот тут нужно подогнуть, вот тут заменить, вот тут переставить и бла-бла-бла.
Человеку разбирающемуся всё это очевидно и понятно. Но я ТОЧНО знаю одно. Если машина работает нормально со штатным каталиком, то вибив его вы ничего не получите. Возможно приемистость будет скачкообразной. Потому что изначально было заложено определенное сопротивление на выпуске.
Это моё мнение. На стендах выбитые каталики не проверял. Субъективно ничё не меняется.

Halib

Малыш Сумо писал(а):

Halib, гы-гы тока это не гидравлика)))

гы гы а что?

**Реклама**

**Реклама**

segaprot

Halib, на крайняк - пневматика

хоть чуть больше похоже
Гидравлика - енто с жидкостями

Halib

Малыш Сумо писал(а):

Обычно как бывает? Выбей каталик и мощность будет больше. Только на деле она остается прежней, а зачастую падает. Правда потом оказывается, что вот тут нужно подогнуть, вот тут заменить, вот тут переставить и бла-бла-бла.
Человеку разбирающемуся всё это очевидно и понятно. Но я ТОЧНО знаю одно. Если машина работает нормально со штатным каталиком, то вибив его вы ничего не получите. Возможно приемистость будет скачкообразной. Потому что изначально было заложено определенное сопротивление на выпуске.
Это моё мнение. На стендах выбитые каталики не проверял. Субъективно ничё не меняется.

Ты знаешь наверное на твоей то и не заметишь! У тебя для такой машины очень мощный мотор! Вот у меня 1.6 SOHC - довольно шустрая! У меня заметно стало!

-Nitros-

Halib писал(а):

-Nitros- писал(а):

Halib, спокойнее. Прямоточная система начинается с настроенного выпускного коллектора. Внесение изменений в выпускную систему со штатным коллектором может как улучшить, так и ухудшить тягу, так как он расчитывался исходя из наличия на определенном удалении резонатора.

Да нет парни я нормально! Спокоен! просто не согласен! Хотя я и не конструктор! Просто исходя из своей логике и знания гидравлики - я думаю так! Если я не прав то поправте плиз!

Кто нить ставил нулевик? Какой? Как? просто конструкция нашего датчика ДВРМ довольно весёлая!

Тут не совсем гидравлика. Выхлоп идет импульсами, а это уже колебательная система. Именно поэтому настроенный выпускной коллектор и настраивают, а не просто делают максимально плавные изгибы "от балды".
Чтобы вместить нулевик нокмального размера волюметр нужно сместить от крыла к двигателю. Я подрезал воздуховод. Или взять готовый набор K&N, называется вроде 57i или что-то в этом духе.

**Реклама**

Halib

segaprot писал(а):

Halib, на крайняк - пневматика

хоть чуть больше похоже
Гидравлика - енто с жидкостями

А что пневматика у нас уже описывает характер движения газа?

Halib

Чтобы вместить нулевик нокмального размера волюметр нужно сместить от крыла к двигателю. Я подрезал воздуховод. Или взять готовый набор K&N, называется вроде 57i или что-то в этом духе.[/quote]

А ты не можешь фотки скинуть такие?

-Nitros-

Halib писал(а):

Ты знаешь наверное на твоей то и не заметишь! У тебя для такой машины очень мощный мотор! Вот у меня 1.6 SOHC - довольно шустрая! У меня заметно стало!

Какая бы мощная машина не была, если ты на ней поездил и чувствуешь её, то малейшее изменение в динамике сразу будет заметно.

-Nitros-

Halib писал(а):

Чтобы вместить нулевик нокмального размера волюметр нужно сместить от крыла к двигателю. Я подрезал воздуховод. Или взять готовый набор K&N, называется вроде 57i или что-то в этом духе.

А ты не можешь фотки скинуть такие?[/quote]

У меня вот так. Правда видно не много, но это все, что есть

vovik933

А ктонибудь заморачивался по поводу распредвалов и т. п.???

-Nitros-

vovik933, дорого. Но есть одна хитрая задумка. Один америкос поставил на впуск выпускной вал. Вроде у того фазы открытия шире. Получил прибавку. Думаю найти б/у стоковый распредвал будет достаточно бюджетно.

segaprot

Halib писал(а):

segaprot писал(а):

Halib, на крайняк - пневматика

хоть чуть больше похоже
Гидравлика - енто с жидкостями

А что пневматика у нас уже описывает характер движения газа?

ПНЕВМАТИКА ж. греч. часть физики, ученье о воздухе, пневмостатика, пневмодинамика, наука о равновесии и о движении воздуха - (ГАЗА если хотите)

Что такое гидравлика - можешь сам найти.

-Nitros-

segaprot, ну все равно, даже если с глубоко научной точки зрения ты и прав, один фиг так не говорят.

segaprot

-Nitros-, Так не говорят по отношению к выхлопной системе согласен, но вроде ты говорил, что выхлопную настраивают и подгоняют. Так вот делают это конечно на основе законов пневматики, и уж точно не гидравлики.

Малыш Сумо

А ...
Гидравлика (греч. hydraulikós - водяной, от hydor - вода и aulos - трубка), наука о законах движения и равновесия жидкостей и способах приложения этих законов к решению задач инженерной практики.

Halib, ты чёта по моему агрессивно настроен. Если не знаешь чего-то, то хотябы рогами в землю не втыкайся. А то получается слова твои не по теме проходят.

Aleksey

На своем примере если хотите поясню,у мя штаны в том числе прогорели тож,выхлоп шел напрямую из коллектора,вчера замениил все кроме каталика,скажу прямо,хуже точно не стало,тяга точно не уменьшилась,вот и делайте выводы господа,каталик максимум душит одну две лошади.

-Nitros-

Aleksey, дыра была такой, что ВЕСЬ выхлоп шел наружу? Или все-таки была небольшая дырочка, через которую просто громко жужжало?

**Реклама**

Aleksey

-Nitros-, В том-то все и дело что пока была трещина на приемной трубе,он подсекал и особо не беспокоил,звучал как прямоток,даж приятно,а вот недавно он просто отделился от соединительного фланца и даешь 3000 оборотов и уши аж закладывает,приходилось музыку на всю катушку врубать,а когда менял вчера я говорю,болты открутил,хомут срезал,дак он по частям и развалился,резонаторы тока повисли на резиночках.

vovik933

Кароче задрали вы спорить про гидравлику!
Надо больше лошадей меняйте тачку
Нет бабла не парьтесь!

Малыш Сумо

vovik933, +1

AMDima

хорошая статься про глушители\прямотоки http://news.autoua.net/ru/news/c44/2005/05/11/3957.html чтоб больше не спорить... неплохо расписаны + и - сего дела..
Одно понятно точно, что вместе катализатора нельзя вваривать просто трубу.. при условии что остальная система глушителя остается штатной... надо хотя бы резонатор, что б создать похожее сопративление\обьем потоку..

-Nitros-

AMDima, неосилил. А где там про каталик написано? Или это вывод из теории резонанса в выпускной системе?

Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 10 апр 2007 12:19

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */