Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 авг 2010 18:38

витекGD

Кстати, потом с товарищем мы поняли почему появилась трещина

**Реклама**

ПтИц

витекGD писал(а):

Кстати, потом с товарищем мы поняли почему появилась трещина

и почему же?у меня две головки уже с трещиной практически в одном и том же месте

**Реклама**

витекGD

Происхождение той трещины: гражданин, у которого мой товарищ купил мазду, пригнав её из солнечной германии, бросил её в металлический гараж лет на пять, с той ОЖ, а за пять лет было у нас и -34. Итог виден.

Антиквар

М-да,история интересная...Но,головку всё равно поменяли?Суть-если масло в ОЖ,либо наоборот-надо менять головку!И желательно не заморачиваться,а делать это быстрее,иначе больше нервов попортишь.А при большом минусе и промерзании ОЖ должно,по идее,выдавить металлические заглушки

витекGD

Заглушки в блоке были на месте. На головке заглушки в верхней плоскости, при опрессовке шли пузырьки. Устранилт путем окернивания по окружности. проверил опять же опрессовкой. А головку мы ту заварили и катаемся. После сварки уже 140 ткм. А варили даже не с аргоном.

**Реклама**

**Реклама**

витекGD

Антиквар писал(а):

М-да,история интересная...Но,головку всё равно поменяли?Суть-если масло в ОЖ,либо наоборот-надо менять головку!И желательно не заморачиваться,а делать это быстрее,иначе больше нервов попортишь.А при большом минусе и промерзании ОЖ должно,по идее,выдавить металлические заглушки

Я привёл случай с трещиной. Причиной масла в ОЖ И наоборот может быть и битая прокладка. Мне это гораздо чаще встречалось. Причём дело не только в качестве прокладки (хотя иногда другого объяснения просто нет), но в установке слишком раннего УОЗ + не совсем исправный центробежный автомат УОЗ (закисший), забитый катализатор.

dreian

во гена сегодня выдал!утром пока не прогрелась выдавал 14.2v как прогрелась херак 11.9-12.3v и пока ездил в течение дня такая держалась.вечером с работы еду (до дома 15км) началась свистопляска 12v;14v;11.2v;17v и так примерно в течение 5 минут, машина аж задергалась от такого вольтажа

и вдруг опять установилась норма 14.1v
вечером уже и контрольные круги нарезал и на дачу съездили все в норме 14.1-14.2v свет включаю - 13.9, короче норма.
триндец какой-то

Mayor

Совинформбюро и центральный комитет ипонцкой матери с глубоким прискорбием сообщает, что на 344442 километре жизни после недолгой и непродолжительной болезни скоропостижно скончался верный сын ипонцкаго народа, пламенный вождь сотни кобыл и преданный борец за освобождение дорог от калино-приоровской скверны, горячо любимый товариСч двигатель FE 1990 года рождения. Вечная ему слава. Аминь!
(мои опасения оправдались. Диагноз - 3,14здец)

**Реклама**

Allex

витекGD занимательная история, надо взять на заметку :good:

Mayor примите искрение соболезнования :cry:

Mayor

Allex писал(а):

Mayor примите искрение соболезнования :cry:

Принимаю. По всем признакам я попал на внеочередную капиталку. Предположения, что стук был вызван перегревом, не подтвердились. На холодную стучит так же, как и на горячую. На бензине просто как молотом по наковальне, на газе чуть тише. На холостых стука нет, проявляется только при перегазовках. Двигатель работает как двухтактный. Дыма нет, но вонь жуткая. Все признаки прогара поршня на лицо. Попандос однако... :cry:

Антиквар

Даже не сомневаюсь,что ты всё сделаешь качественно и в сжатые сроки!

Даёшь реанимированную Масяню!!! :beer:

Allex

Mayor Теперь тебе еще долго придется владеть своей Маськой. И дело даже не в сроках ремонта, надеюсь ты справишься быстро и качественно (поддержу в это Антиквара :beer:

), а в том, что ни один потенциальный покупатель не оценит твоих трудов, а отдавать откапиталенное авто за дарма ты уж точно не будешь

Mayor

Тоже имею такое подозрение, что скорее всего эта машина останется в семье. Уж больно она не хочет прощаться. Всё-таки 14 лет вместе. Откапиталю, а дальше видно будет чё с ней делать.

vliv

Mayor,так ты вскрыл движок?Мож клапан прогорел?

Mayor

Нет времени вскрывать. Хотя желание такое имелось. Любопытно узнать причину. Послезавтра улетаю на 3 месяца зарабатывать на новую машину. Когда вернусь, оттяну на шнурке к двигателистам. Может и клапан, а может и поршень, но всё-равно самому лезть нет смысла. Один хрен ничё сам не сделаю.

Tolik1987

Что то не как не могу я открутить этот масло охладитель, ни один ключ, ни одна головка туда не лезит. На сколько там ключ? И какой ключ нужен? Как я понял там нужен ключ с тонкой стенкой (как свечной),но этот ключ нужен где то на 27-30

витекGD

Постараюсь посмотреть сегодня, какой там ключ. Но я кажись откручивал обычным рожковым, немного наклоняя его, не уверен, давно было. Уточню.

dreian

Добавлено: 29 май 2010 19:27

dreian писал(а):

съездил на дачу; обратно: машинка завелась; поехали;в дороге в районе руля такие звуки цок,цо-цок-цок-цок,цок-цок
не постоянно, а через неравномерные промежутки времени
и вольметр в момент стал показывать 13.0;12.6;13,6;12,9

на приборной панели ни одна лампочка не загорелась
ребус

взял малька - сижу грусчу

-----------------------------------------------------------------------------------------
Добавлено: 31 май 2010 18:21

dreian писал(а):

с делали мне наконец-то генератор короче накосячили мастера плохо пропаяли
а с утра: да мы; да у нас...! сейчас гена выдает строго 14.4 а при включении всех потребителей просаживает до 14.0
(на долго ли?)

я пока доволен

----------------------------------------------------------------------------------------
седня 6 августа - ровно 2 месяца
один в один таж проблема . билять. :twisted:

олово чтоль у них неправильное

Антиквар

[quote="Mayor"] Послезавтра улетаю на 3 месяца зарабатывать на новую машину.
У меня братишка в Эмиратах(ВТА) третий месяц,ты не туда или военная тайна? :wink:

PS.Хотя вспомнил,он на Ил-76,а ты-же на "американце"...

Mayor

Почти туда. Я тоже выходец из ВТА с ИЛ-76, 23 года в ней отлетал, теперь уже в запасе. Вот, решил завязать с транспортной авиацией и пересесть на пассажирскую иномарку. Будете у нас на "Колыме" (в Иране) - милости просим. Прокачу с ветерком.
Всем пока и удачи! В 2 часа ночи отчаливаю. До связи.

**Реклама**

Piter_s

Mayor писал(а):

Нет времени вскрывать. Хотя желание такое имелось. Любопытно узнать причину. Послезавтра улетаю на 3 месяца зарабатывать на новую машину. Когда вернусь, оттяну на шнурке к двигателистам. Может и клапан, а может и поршень, но всё-равно самому лезть нет смысла. Один хрен ничё сам не сделаю.

Но всеж будет возможность, отпишись, таких случаев я слышал множество, действительно поверишь в сродство душ

.

ship07

я себе постави, ксенон и на стенде отрегулировал фары свет хороший всё видно встречных не слепит :good:

нам проще племя гаи за ксенон не трогают, только диагностику при техосмотре не пройдёш

витекGD

Tolik1987 писал(а):

Что то не как не могу я открутить этот масло охладитель, ни один ключ, ни одна головка туда не лезит. На сколько там ключ? И какой ключ нужен? Как я понял там нужен ключ с тонкой стенкой (как свечной),но этот ключ нужен где то на 27-30

Съездил, посмотрел. Гайка , которой крепится маслоохладитель, в районе 29. Ключ рожковый подходит на 30, немного под наклоном. Там ведь углубление небольшое. Пальцами одной руки прижми ключ, а другой откручивай. Я сегодня немного открутил и снова затянул. Так что пробуй.

ПтИц

а если пустить жидкость в обход охладителя,соединив трубки,налить дешового масла и посмотреть что будет.я просто уже пол года так катаюсь,когда в первый раз головка лопнула эту операцию проделали

Tolik1987

ПтИц писал(а):

а если пустить жидкость в обход охладителя,соединив трубки,налить дешового масла и посмотреть что будет.я просто уже пол года так катаюсь,когда в первый раз головка лопнула эту операцию проделали

Если не получится открутить, то так и сделаю

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 авг 2010 18:38

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */