Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 авг 2010 12:15

Я б не стал так делать. По нынешней жаре (особенно) да и вообще, перегретое масло - снижение давления, каким хорошим оно не было. А это уже серьёзно. Проще разобраться с маслоохладителем чем потом иметь проблемы посерьёзнее.

оно то верно,но дело в том что встречаются GD вообще без этого охладителя,из блока выходит коротенькая трубка на которую фильтр накручивается и все

Точно, и у GC были два варианта. Но если он есть, я бы его проверил. Там всё просто.

Ключ торцевой на 30 купить не проблема, если рожковым нет получается. Авось когда нибудь ещё пригодится.

Там нужен не просто торцовый ключ как я понял, а Ключ гаечный торцовый трубчатый вот такого типа

я про него и толковал.

Вот сделал фотку. Да трудно подобраться будет

Добрый вечер
В пятницу снял свою рулевую рейку поменять сальник на ней и тяги с наконечниками. Вытащил без проблем собрал поставил теперь проблема руль стоит неровно, промахнулся наверно когда ставил. Реально руль после развала поправить как надо, или опять рейку снимать придется?

Баранку на шлицах перекинуть. Клавишу сигнала снимешь отвёрткой или пальцами (она резиновая), а там гайку увидишь. Но без съёмника вряд ли снимешь. Я пользовался универсальным - пластина с прорезями+два болта. Можно съёмник и самому сделать. Пластина только нужна хорошая.

den116
с внутренней стороны руля 3 шурупа,их открутишь,а дальше как на жигулях

ок развал сделаю перекину

еще вопросец из за чего машина жрет масло 1 литр на 4000 км при условии что компрессия в цилиндрах 13-12-13-13

den116 одна из причин может быть в самом масле, угарает хорошо.

а маслосемные могут такогй расход давать в движку еше ни разу нилазили возможно что из просто уже "нет" там ?

Поменял сегодня передние тормозные диски.Старые были уже убиты.Правый еле снялся,после обильного пролития "ВД"шкой,при помощи молотка и какой-то матери,левый расколол на куски,после этого снял частями.В левом заднем цилиндре поменял штоки,т.к. прочувствовал,что трубку не откручу.В принципе,даже не пытался,знаком уже.Прокачали,всё Ок!

Могут. А вообще, 250 гр на 1000 км для авто 21-ого года от роду не критично. У меня тоже масло расходует 200-250 гр. на 1000 км, подливаю и не парюсь - езжу и не мешаю машине работать

Как я писал после подрезки корпуса внутреннего шруса (трипод), встал на место нормально, руками не снять , но к приезду гостей пришлось экстренно собирать правый привод (планировались поездки по озерам недели на две). При установки собранного привода, в одно посадочное гнездо ни один шар не входил, пришлось пристукнуть бронзовым молотком. Собрал, покатался медленно по гаражу все окей! Но когда поехали встречать гостей, при торможении слышался стук и вибрации при ускорении 1-2 передаче. Выяснилось что при повороте направо внутренний корпус сдергивается с места, отсюда стук и вибрации. Выяснилось, что при подрезке торца, токарь "догадался" зажать не в месте где стенка, а ближе к краю стакана и одно гнездо деформировалось (почему и не входил шар трипода). И поэтому при повороте шар подходит к этому месту, клинит и сдергивает корпус . Потом следует стук, корпус вбивается на место. Иногда не сразу фиксируется на месте. отсюда вибрации при разгоне на низких скоростях. Времени перебирать не было, пришлось уехать так. Если ехать аккуратно то все работает идеально, никаких вибраций на больших скоростях больше не появляется. Сейчас вернулись, гостей проводили, думаю что делать , разбирать или само при работается?

Два года назад заменил левый и правый внутренний ШРУС. Заказывал в экзисте фирмы Loebro код 302731 (правый) и 302730 (левый). Встали на свои места как родные без каких-либо доработок, проехал уже порядка 50000 км, никаких проблем не доставляют

viewtopic.php?f=1&t=21960&view=next
Блин,поиск через гуголь!

Два толсстенных кольца 2 см между опорой амортизатора и стаканом , что это ???? В книге нет ! Ставитть ? Есть момент , Амортизаторы были переделаны каким то мутантом под 10 шные "скопинские" прокачивающиеся . Ужас , хорор , смотреть больно . Но вот кольца то зачем??? Может чтоб повыше было поставлю , посмотрю.

Машинко-то давно во владении?
Это компенсаторы просевших пружин,перед такими вопросами желательно потыкать в форум,фак,опыт ремонта,с твоим приходом жизнь с начала не начнётся!

Народ, подскажите. Сегодня ездил в магазин хотел колпачки маслосъемные заказать.
На экзисте предлагают испанские какие-то по 43 руб/шт. В другом магазине можно оригинал, но никто не знает, что это за оригинал будет, 260руб/шт. и ждать 3 недели или те же испанские AJUSA.

Я даже не знаю какие поставить, чтоб не пришлось их менять через месяц.

опять порвался шланг который идет в печку
купил шланг, точнее "рукав пневматический ф16мм", по толщине такой же как старый, поставил и теперь сомения загрызли выдержит давление или нет

Добрый вечер,граждане.подскажите пожалста как влияет зазор свечей на расход топлива??и какой зазор лучше?

А шрусы трипод или шариковые? Да, глянул на экзист,есть такие, но что из себя представляют не понятно? не расшифровано...

"vliv" Ваш тред я смотрел и даже скопировал , но у меня сел после доработки торца очень жестко и сбивался только молотком...и не понятно почему вдруг сдергивается на ходу (при заклинивании шара в направляющем-гнезде)

самый обыкновенный ШРУС, НЕ трипод!

У меня по шлицам сел как родной-легко,когда стопор доработал,забыл про этот узел,правда через неделю или две менял там полуось,кпп,но по той-же схеме-трипод работает,может происхождение у наших триподов разное?