Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 окт 2010 23:17

Кстати, моя машина сегодня попала в руки американского механика. Я охренел, честно говоря. Загнал машину в бокс, там три чумазых чувака в замасленных старых штанах и кофтах. Ну, пожаловался, начали ковыряться и вдруг один из них начинает чесать на чистейшем американском английском. Я сначала думал прикалывается мужик, я ему ответил, он аж расцвёл от осознания, что кто-то в окружающей действительности его понимает. Выяснилось, он тут "по обмену". Наш работяга уехал в Орегон на сервис практиковаться, а этого Роя заслали сюда, где он и охреневает уже вторую неделю в боксе типа сарай без отопления и вентиляции посреди частного сектора с завалившимися заборами. Но чувак шарящий. Легко крутит гайки в ржавых копейках и чистит карбУляторы, уже нашёл бабу и живёт у неё.

А вот это реально пипец... Кстати, первое, что сделал после капиталки - это компрессию проверил...


Гы. Бывает же! =))))

М...дя Слов нет ...


Вот это называется не зажатый менталитет . Везде как дома ...

Антиквар как ваша машина? Поправили?

Сегодня с утра купил масло. Нашел недалеко от дома хороший магаз (акбавто.ру) там очень хорошие цены (я аж офигел).

Для трансмиссии я купил BP Energear Sgx Синтетика. 75W90 GL-4+ (4 литровки по 337руб)
Для двигателя Visco 3000 4л - 676р

+купил новые коврики (в моих уже дырка под пяткой) - 1200р

А в обычных магазах с маслом для коробок очень туго.

Ручку\замок Алекс прислал(за что ему респект ),вчера ездил к своему жестянщику,через неделю загоню.Обещал сделать за три дня.

Ппц, фэнтези с попаданцами... Посоветуй ему книжку об этом написать.

Результат интересен - аж морда трусится ...

Да уж,интрига!

Это сколько же масла должно закидывать в камеру сгорания чтоб он за троил?свеча должна быть сырая.масло жрать будет.

Всем привет.
Принимаейте в МАЗДАВОДЫ)) Купил на днях MAZDA 626 GD 2.0 8v FE карб 1988 хетч красный. Хотя по ВИНу пробил, там должен был быть 12 клапанный движок, но думаю не критично.

bumbuk вливайся

Салям!
Как аппарат? Скорее жив?

bumbuk

А где фото?

to Allex
c удовольствием)))

to Serge
Апппарат не плох. Кузов можно сказать в отличном состоянии (тут большое спасибо климату, дожди тока 3-4 мес в году, даже сейчас на улице +30 с мая только пару раз капало что то с неба ), краска только на одной двери не родная. Салон тоже на пятерку тянет с минусом. А вот с двигом судя по диагнозу - необходима лайт-капиталка (хотя можно ездить судя по вашим коментам), а так как расход масла идет примерно 1л от замены до замены масла (каждые 7000 км). Короче пока осваиваюсь . А общие впечатления СУПЕР . Первой машиной была ВАЗ 2108 (брал чтобы научиться ездить), так же водил ВАЗ Калина, Приора, ДЕУ Нексия, Матиз. Но честно скажу, после МАЗДЫ все эти машины ну не МОЕ и все тут.
Всем удачи на дорогах.

to kphy
Фото выложу чуть позже руки до фото пока не дошли

всегда рады

bumbuk


К сожалению это скорее всего первые впечатления такие радужные. И про расход масло пока не ясно (словам владельца лучше даже не верить). Все же наши машины уже довольно старые и проблем намного больше (чем кажется на первый взгляд).

Но с другой стороны машина возит каждый день! Мне не жалко вкладывать в нее деньги (благо это бывает довольно редко и весьма бюджетно).
К слову у меня машина технически в хорошем состоянии (ни разу не подвела и по ходовой за 40 000км поменял только 2 рычага), но за 2 года тысяч 75 000р на нее ушло (резина, подварка,ТО, и т.д и т.п). Все же это не жигули.

Хотя даже в свежую ино за пару лет уйдет не меньше.

Ата. Протеже 99гв, за год 16 тыщ, включая масла и всякие там антифризы.

Так это 99г.в а у нас 89 г.в (10 лет разница). Пробег за 1 год 16 тыс, а у меня за 1.5 года 40 000км.

Тем более если учеть стоимость резины, подварки, недавно тормозную систему перебрал (с заменой тормозных магистралей на более чем 10 000р), хотя можно было бы забить и т.д (то что не относится к обязательным расходам) получится не так и много. (Я многое делал просто так, ради того что бы в дальнейшем не было проблем). Зато сейчас спокойно могу поехать за 5000км и вообще не париться.

Тут проблема в том что в 20 летней машине 100% не будет все в идеале. То глушак прогорит, то насос ГУР зашумит и т.д. Особо не напрягает (т.к ломается и редко и сразу машина не встает, есть возможность спокойно найти з/ч).

Я грю денег 16тыщ за год, а не пробег. Так что за 2 года ну никак не



А у меня далеко не свежая ина Вот ежели капиталочку ей сделать... Тады дааа... Уже сумма будет

PS/ Я молчу, сколько в ГД вбухал за 3 года езды на ней.

спасибо за схемку, но вот вопросы по схеме:1.почему вакуум к диафрагме на трамблере подается через элмагклапан? кто управляет этим клапаном? у меня напрямую к впускному коллектору шланг подключен И еще, что такое на вакуумном шланге сразу при выходе от трамблера за клапан? Типа нипель какой что-ли?
2.там в ряд 5 элмагклапанов на схеме. последний, как я понял увеличивает обороты коленвала, чтобы гур создавал большее давление на хх при повороте руля. т.е. клапан открывается при повороте руля и вакуум через диафрагму тянет действует на дроссель. а про остальные клапаны есть где описалово?
спасибо за ответ

У меня тоже. К блоку ДЗ.

Демпфер.


На ДЗ три клапана. Верхний - нагрузочный, когда дальний свет или еще какой обогреватель заднего стекла включаешь.
Нижний вроде как раз для ГУРа, а средний для высокогорья что-то там мутИт.
Эти клапаны обогащают смесь при повышении нагрузок на двигатель.
Высокогорный наоборот - обедняет смесь при низком атмосферном давлении.
Давно читал, на сто процентов не уверен....
А вообще-то я почти все лишнее снял и заглушил .... За пару лет негатива не заметил...

спасибо, что-то начинает проясняться...ну и если можно еще раз вернуться к этой теме с картинками...
прошу помочь разобраться:1)на вакуумник B, вакуум подается от ВпК через кл.5 на привод В в точку 5а, это для повышения оборотов ГУРа. 2)куда идет щланг от кл.4? точка 4а на карбюраторе где находится? тоже на приводе В? 3) кл.2 и 3 берут вакуум из воздушного фильтра (верхний кор. шланг), но куда идет щланг от кл.3? точка 3а где на карюраторе?потом, кл.2 через зеленый шланг опять получается берет вакуум из ВпК в точке 2а? и он же подает вакуум на диафрагму вакуумника А. Что делает вакуумник А?
4)вакуумник с трамблера у меня напрямую подключен к ВпК, а на схеме через кл.1 и какой-то кл.6. насколько это актуально?
5)кл.Е берет вакуум через серый шланг из ВпК, а дальше что? на схеме не видно куда от него что идет.
6) светлосерый шланг S подсоеденен к воздушному фильтру и к карбюратору...куда к карбюратору?
7)кл.D это заслонка для горячего воздуха, но вот шланг от него в воздушный фильтр подключен к металлическому штуцеру (он там один) или к пластмасовому? понятно, что вакуум кл.С берет от ВпК, может он подключен через металлический штуцер? кл. дополнительного воздуха G у меня заглушен, т.к. порвана диафрагма. можно-ли починить или подобрать от др. машины? у меня кл.1,4 и 5 нет вообще.кл.2 и 3 подключены, но скорее всего обесточены
понимаю, что слишком много букв, но может кто нибудь...

Я про инжектор писал, не увидел, что карб...

Мужики чем можно заменить фильтр вентиляции кар.газов(в воздухане маленькая тряпочка),у меня там чтото черное,хотел достать он рассыпаеться.Обычный паралон пойдет?

я и паралон ставил, но остановился на войлоке

народ,такой вопрос: хочу поменять тормозные диски и барабаны,а по экзисту что то не пойму,они со шпильками идут или нет