Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 08 окт 2010 06:16

У меня такой,как на картинках stm,в 2х экземплярах!

Mayor
И сам видишь, что пока что обалденно , такие-же хочу...
Если все такие, то причина судорог движка совсем непонятна.
Когда-то тоже движек трясся и не пер, причина была в треснувшем шланге, который соединяет металлическую трубку из выпускного коллектора и блок под ДМРВ....

Кстати,а для чего оно там делает?у меня ещё и клапан в воздухане хлопает какойто,не напраягает,но интересно.

У меня фото трамблера есть. Но я сейчас не дома (токо в воскресенья могу скинуть), хотя я их раньше сюда скидывал.

Сегодня я прошел Тех Осмотр (платил), но на все стенды проходил как положено.
Мне сказал специалист что задние тормоза слабо тормозят (хотя я недавно все менял вместе со шлангами/трубками/барабанами). Сказал что возможно колдун (или как его называют) плохо жидкость пропускает.

Там есть тройник на балке, вроде как он на колдун не похож (но может внутри что в нем и есть). Думаю его поменять.

Правда на Екзисте я такого не встречал. Подскажите если кто знает кодик или где купить.
Все же раз тормоза поменял, то они должны работать как положено.

А может это особенность Мазд? По ощущениям тормоза стали лучше (т.к раньше зад не тормозил похоже).

Не на балке он,в моторном отсеке.Вот на досуге глянь
http://yandex.ru/yandsearch?date=&text= ... =10&lr=225

vliv


А на балке тройник (он тупо действует как тройник?)

Почитал по ссылке viewtopic.php?f=1&t=22122
У всех зад тормозит на ТО плохо. Сейчас машина в сервисе, вечером гляну распечатку ТО (сколько там на задней оси тормоза показали).

Ведь я все магистрали поменял, не может быть что тупо тормоза не работают. (По ощущениям стало гораздо лучше после замены).

"впрыск" свежего воздуха в выпускной коллектор для дожига.
забота об экологии, эдакое "Евро-0.5"
можно смело глушить по обоим сторонам и не заморачиваться, на работе двигателя не скажется.
работает при сбросе газа - открывает вакуумные клапана в воздухане и разряжением засасывает в выпуск чистый воздух (обратно не дают лепестковые клапана).
я снял и заглушил гайками... до сих пор валяется где-то вся требуха, зато места больше под капотом стало

Не для дожига,просто для разбодяживания вроде.

ага, наверное именно так и звучит - система "разбодяживания"
фактически - дожиг, т.к. при сбросе газа богатая смесь (ДЗ уже закрыта) и чтобы не хлопало в глушителе - таким образом и разбодяживает.
но если так называть удобнее - дело личное, никто не против.

может и дожиг-хз. во время повышения давления,а оно там постоянно повышенное, в коллектор засасывает воздух,снижаеться CH

У меня GD 92 года и стоит точно такой один в один

Когда этот шланг у меня потрескался и потерял герметичность - машина кроме чих-пых ничего не издавала. Под рукой оказался отрезок пластикового шланга. Притулил, поехало.
Через несколько дней рванули компашкой на моря. Шли хорошо, но после где-то получаса езды со скоростью около 150-и мася задергалась и почти стала. Еле тряслась на холостых.
Посмотрел - пластиковый шланг расплавился.
Так что подозреваю - эта система достаточно важна, чтобы её глушить...

на сколько я помню именно в момент сброса газа.
это легко проверяется по работе вакуумных клапанов в корпусе воздухана.


значит я был прав, индуктивный и на GD.
его минус - проблемный запуск при низких оборотах коленвала, в случае дохлого аккума и т.п. (просадка напряжения + низкая ЭДС в датчике на малых оборотах).

если мы об одном и том же - то абсолютно не важна.
и есть некая разница между негерметичной и заглушенной (речь точно не о ЕГР? вакуумные клапана закрыты?).

STM-ты прав,для дожига,повнимательнее книженцию почитал.

может у тебя выхлопные газы пошли в воздухан,поэтому и шланг расплавился.

Ну да!

Выходит дожиг происходит до каталика,в штанах, или чтоб катализировать каталик?блин система!
А хлопает у меня при переходе с хх,т.е когда заслонка открывается.

один из многих японошедевров

Забрал машину у мастера.
До смены масла коробка работала хорошо, после смены - еще мягче, просто супер! Посмотрим зимой. Залил синтетику 75W90 GL4, влезло 3 литра
Поменял масло в двигателе.
Поменял на передке торм шланги (просто так). Слава богу все открутилось быстро.

Мастер меня расстроил. Говорит что мол силовая часть кузова уже не очень (хотя я несколько раз по варил у сварщика).Думаю что он преувеличивает, т.к у меня дно вполне хорошее, арки не гнилые и т.д. Он просто на подъемнике вывешивал машину на лонжероны.
Грит копи на новую. Хотя он проехался немного, машина ему понравилась. А мне машина очень нравится.
Из всех проблем что он нашел:
1.В шаровой появился мини люфт (пока не критично), но недели через 3 буду менять.
2.Придется покупать новый барабан задний + шпильки +подшипник. Т.к мне попался палевный барабан (шпильки не очень прочно закреплены в нем, видимо размеры уплыли). Стремно что при снятии колеса можно провернуть шпильку.
И все! Больше по ходовой проблем нет (Хотя с покупки проехал 40 000км и ничего кроме 2 рычагов не менял).

Кстати. Колесные шпильки реально новые купить?

На нашем рынке реально. Хоть с образцом, хоть с размерами на бумажке.
Кузов у моей тоже пошел. Недавно поднимал весь маськин зад, менял бак. Домкрат в короб провалился. Присмотрелся - а там ппц . Варить надо. А на другой стороне вроде пока нормуль.
Кстати, была тема про странные выпуклости под ногами в полу. Тема раскрыта - когда тазовский домкрат съезжает, то сцуко выдавливает...

Я тоже заглушил этот японошедевр бутербродом из двух 25 копеек и прокладки паронита. Разницы в работе не ощутил, но теперь у меня короб воздухана от F2 стоит и места больше под капотом.

я вообще снял трубки и закрутил 4 глухих гайки.