Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 окт 2010 22:42

А кто подскажет что у нас справа на впускном коллекторе за клапаны - обвел красным прямоугольником? Догадываюсь что регулировка ХХ, но хотел уточнить и может ли это влиять на ошибку №17
Синим обведено я так понимаю это система EGR и ее клапан?
p/s/ фотка до чистки, сопли и подтекания убраны, подсасывания воздуха нет

Я готов был уже смириться с этим, колбасит, хотя в целом машина едет нормально, но послезавтра ехать 1500 км, с такими свечами и с такой бедной смесью я приеду только к очередной капиталке. Спалю нахрен выпускные клапана где-нибудь посреди степей в мухосранской глуши. Если на бензине свечи в таком виде, то на газе они голубыми или прозрачными станут.

Справа красным - компенсационные соленоидные клапаны кондиционера, гидроусилителя и чего-о там ещё. Забыл. Короче это то, что крутить категорически не рекомендуется и о них лучше забыть. Если есть интерес, то могу дать номиналы сопротивлений, которые должны быть на каждом из них.
Слева - клапан рециркуляции EGR.

Function
The idle speed control valve regulates the by-pass airflow. (Обводной воздушный клапан холостого хода)
Specifications
supply voltage: 12 V
resistance coil with red wires: 30 - 35 ohms (красный провод)
resistance coil with blue wires: 30 - 35 ohms (синий провод)
resistance coil with yellow wires: 20 - 25 ohms (жёлтый провод)

cru-sher


Срочно смотреть какого года выпуска резина (даже если она в хорошем состоянии). Подозреваю что ей много лет (больше 10). Она тупо пошла винтом. Уже 3 раза с таким сталкивался (хотя думал что диски и т.д). Поставил свежую зима/лето все стало отлично на любой скорости.
У 2 знакомых было тоже самое, хотя с виду протектор еще хороший.
Никакой сход развал не исправит ее. Выкинуть на помойку.

Так и есть. Дело в резине. Только смотреть на её дату смысла нет. От этого ничё не изменится. Просто перекинуть задние с передними. Убедиться, что бить перестало, а потом уже с чистой совестью выкинуть А если этого не сделать, то вслед за резиной выкинешь убитую переднюю ходовку вместе с подшипниками и рулевой.

Само собой, что резина, вот и GV попалась с таким колесом. Когда ездил первые дни, руки на руле тряслись, как с похмелья Потом правое поддомкратил, завел, воткнул передачу и увидел.
А сегодня провел ряд антикоррозийных (или антикоррозионных) мероприятий, дабы не постигла мой нынешний автомобиль печальная участь предыдущего. Испробовал дорогущий Brunox, который так расхваливают (кстати, никто не применял?). Это и преобразователь ржавчины, и грунт. Наносишь и он чернеет постепенно.. Ковырнув несколько пятен на порогах, обнаружил, что они (пороги) по всей длине обработаны слоем шпаклевки толщиной в миллиметр (зачем???), сверху же нанесено серое рельефное покрытие, не битумное, а жесткое, как пластик, отвертка не берет (так же обработаны кромки арок). Сделано очень качественно и вряд ли у нас. Но на кромки задних арок уже покусилась ржа (бывшие хозяева, мыть изнутри иногда надо!). Так же, как было у kphy, пятно около переднего стакана. Отогнул подкрыльник, залез туда рукой и убедился в наличии жирного слоя налипшей изнутри в течение бог знает какого времени земли. Все промыл водой из шланга, но обрабатывать уже не было времени.. А еще есть три пятна в ряд вдоль нижнего молдинга заднего бокового стекла (и с чего им там взяться...)

Пока не появился универсал, я даже и не подозревал, что все мои знакомые постоянно что-то откуда-то куда-то возят! Не знаю, как же они, бедные, раньше без меня-то обходились.. Холодильники, стиральные машинки, шкафы, диваны, тумбочки и этажерки, ламинат, мешки с цементом и листы регипса! (Снять что ли релинги с крыши...) В последний раз везли старинный шкаф, похожий на сталинский дом. У него одна только задняя стенка весит больше, чем современная секция из польских опилок.. Упершись подбородком и коленками в руль и пытаясь нашарить рукой рычаг коробки где-то далеко позади, старался резко не тормозить и отгонял от себя мысль о том, что будет, если кто-нибудь въедет в задний бампер.. Купить Smart, что ли..
А еще мне временам кажется, что GV внутри больше, чем снаружи

Да, у меня тоже самое , ощущения те же , странно, почему раньше "Волгу" не любил

метки на шкиве распредвала расположены не под 90 градусов, это только кажется.
Сняв шкив видно что метки расположены не через 90град, а с небольшим смещением ( 0.25 зуба) - тоесть 4град. по коленвалу.
http://probe.org.ru/viewtopic.php?p=171 ... %E8#171175

Я так на зад помню переставил, стала жопа вилять еле заметно, но неприятно:)



Я дно тоже мазал, но по уму нужно все старое сдирать хрен знает как. И после уже антикорить.



Представляю. Я в хетче впихивал столько что просто офигеть можно, постоянно пользуюсь багажником + летом вместо палатки комфортно в 2-ем спали на природе (правда желательно матрас постелить потолще).

Теперь ели буду брать машину, то только либо хетч, либо сарай. Смотрю в будующем на Mazda 626 GF.
Mazda GD конечно хорошая машина, но к сожалению им уже по 20 лет и искать не ржавый вариант + технически исправный - почти не реальная задача. А заниматься сваркой/антикором уже не охото совсем.


А я приехал к мастеру и сейчас меняю бракованный барабан (там шпильки болтались) + новый подшипник, попал на 1400р + работа. А заодно меняю правый передний рычаг + сход развал.

Хорошо хоть магазин дал скидку на новый барабан + подшипник (т.к это тоже их косяк).

Превед! У меня свечи точь как утебя...и это после того, как я после замены прокладки под гбц поставил ремень грм на метку "2", как в мануале для FE. Машина вялая... до замены ремня свечи были черные и метка была хз где... я как то не придал значение перед ремонтом и не посмотрел Но при метке на колене и распредвале на "2" первый поршень был в вмт - я отверткой проверял... да и бегунок смотрел на первый цилиндр... вобщем е..ля с пляской продолжается...
буду следить за твоими эксперементами. Удачи!

огородные дороги убили в хлам пыльники, отбойники

утром поставил такие

кто нить в электрике волокет- есть новая катушка зажиг. на ней цыфры 1 и 15,что плюс что минус?на старой + и - нарисованы.Если перепутаю,че будет?

Там старый антикор на 80% в хорошем состоянии, что вообще удивительно. Я сдирал только там, где были повреждения и рыжие места, тщательно зачищал (убил часов 6), заливал "бруноксом", а потом уже покрыл все днище ровным слоем мастики. Подходил моторист, у которого дизельная GV 95 года, и очень удивлялся тому, чем я занимаюсь. У него кузов вообще в полном идеале, хотя он никогда антикоррозийными делами не заморачивался. И так бывает.

У нас в городе тоже дизельная 626 GV ходит, праворукая. Как то разговаривал с хозяином, говорит что кузов в идеальном состоянии. Похоже япы для себя делают гораздо лучше ...

климат у них морской; там жигуль наверно за полгода сгниет

Что-то сутки тишины...У всех всё тип-топ?А вот мне надо смотреть передок,что-то руль колбасит.Хотя сегодня вывешивал,вроде-бы всё нормуль.Грешу на резину,езжу на запаске.

У меня в ремонте, ждем теперь покраску и фонари ... , езжу пока на Оде ...

У меня всё продолжается поиск нестабильного ХХ и мелкой дрожи в разгоне. Уже чётко понятно, что это пропуски зажигания. Всё проверено и частично заменено. Лямбда-зонд, конденсатор, свечи (2 комплекта), провода. Измерены показания и номиналы всех датчиков, всё в норме. Двигатель в очередной раз проверен на компрессию, совпадение меток ГРМ, шестерня распредвала переставлена на "2", зазоры клапанов в норме. Колбасит как и раньше. Не критично, едет хорошо, разгоняется бодро, подавлющее большинство так всю жизнь ездят, но меня эти перебои на ХХ раздражают до изжоги. Теперь осталось заменить коммутатор и катушку зажигания. Если не поможет - я её сброшу в пропасть. Надоело. Никогда ещё за многие годы моя машина меня так не доставала.

Ошибка №17 больше не появлялась?

Это печально я со своей тоже уже замучался, завтра-послезавтра поеду к знакомому на СТО с осциллографом проверять датчики и т.п.

надо создавать клуб

на данный момент мне осталось проверить каждую форсунку на производительность, т.к. все остальное заменено.
абсолютно все.
(некоторые тоже говорят, что кто-то ездит и не парится... но не я).

Что-то печально все это читать

Ожидал сегодня победного рапорта. Увы .
Осталось только бензин на анализ сдать и проверить свечи под давлением. Ну и подкинуть что планируешь.
У приятеля есть махарайка для проверки свечей с ручным насосом, так когда я пытался себе идеальный комплект подобрать - тест прошли четыре из более чем двадцати...

На этой фигне я проверял свечи при покупке. Тот же результат. Из трёх комплектов собрал 4 рабочие экземпляра. И это при том, что данный агрегат примитивен, как грабли, и не даёт достоверной картины состояния свечи. Он не нагревает свечу и не создаёт имитацию условий её работы.
Эксперименты с различными видами бензинов никакого результата не дали. Заправлял по 10 литров с разных именитых заправок, пробовал и самый дорогой, и мега дорогой, и тупо выжигал его по трассе. После каждого "сорта" смотрел на состояние свечей. В любом варианте идеально белый изолятор состояния новой свечи и серо-белый налёт на контакте. Когда менял лямбду, то выкрутив её, оказалось, что она с таким же белым налётом.
Никаким "мастерам" уже не верю. Каждый, куда бы я не приехал, лепит свою версию и с пеной у рта убеждает, что предыдущий "мастер" дурак и его версия полный бред. И самый распространённый диагноз - "что-то здесь не так, но это Мазда, поэтому ХЗ. Езди так". Вот поэтому борюсь со своими проблемами самостоятельно, медленно, но уверенно.
На данный момент ищу коммутатор и катушку. Пока глухо...