Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 22 окт 2010 09:24

Добро пожаловать

можно сделать и попарно-параллельный впрыск но я буду делать фазированный... Мерсы, гольфы и ауди катаются с январем и ничего... Неговоря уже о зяряженных скайликах на январе

Ну тогда создай ветку, закупай оборудование и подробно описывай процесс - как минимум мне интересно что с этого получится и насколько резвее маська от этого будет.

Самому интересно =) из запчастей осталось купить форсунки, дмрв, модуль зажигания и пара датчиков... Ближе к зиме начну собирать, чувствую гемора будет дохрена =) По запчастям выходит около 15000 рэ

Не запускается двигатель, перед этим менял термостат, снимал трамблер но ничего там не крутил

Термостат прекрасно снимается и без снятия трамблера.
А вот ставить обратно надо сверяясь с метками. Чем теперь и придется заняться.
Разве только можно еще провода попутать или еще что...
Даже не чихает?

Стартер маслает, пытается чехнуть, но видно бенизин не зажигается

Точно ошибся. Теперь выкручивать свечи, 1-й цилиндр в ВМТ на такте сжатия, и чтобы бегунок напротив 1-го цилиндра...
Мотористы при снятии трамблера снимают его крышку и помечают, куда бегунок смотрит....
А можно снять кожух ремня ГРМ и поставить цифру 2 напротив метки. Но это не гарантированно, эти шкивы часто ставят на другие метки.

Спаибо тебе огромное, пойду выставлять пометкам.

Никогда не смотрел что у меня вылетает из выхлопной трубы. Машина стояла последние 5 дней. На улице +10-15.
Завел сегодня маську и в глаза бросилась лужица сзади машины:

После прогрева картина изменилась:

Подскажите что это может быть? Признак ли это каких-то проблем с мотором?
Сегодня поезжу еще и посмотрю. Заранее спасибо.

p.s. у машины ошибка №17 в мозгу и расход в городе 15-17л

Всё в пределах.Просто конденсат.

Вода в глушителе есть всегда и у всех машин. Даже у Мерса 600 V12. Это нормальное явление. Обычный конденсат.
Ошибка 17 не должна вызывать такой бешеный расход. Отказ, либо мнение мозга, что это отказ лямбды, переключает алгоритм работы компьютера на аварийный режим, то есть ставит все настройки на усреднённый уровень "по умолчанию". Расход в этом случае увеличивается на 1-2 литра, но никак не на 5-7. Твоя проблема - это комплекс проблем, связанный не только с лямбдой. Нужна полная проверка всех узлов, что я и сделал. В итоге, после ревизии нормальным грамотным специалистом, выявился целый букет неправильных настроек и косяков. Как по электронике, так и по железу. Гони машину к грамотному электрику-инжекторщику и расход будет 10 литров даже с ошибкой 17. Победить её полностью мне уже кажется не реальной задачей. У меня она вылезла снова. Хотя всё настроено и проверено, за небольшим исключением. Поиски продолжаются...

SPOT
И конечно с такой богатой смесью будет вылетать сажа...

по цене половина машины

Спасибо, успокоили.


Сегодня смотрел лямбду показание ее в пределах нормы (0,1-0,9В). Форсунки чистил, дроссель чистил, расходомер заменил с разборки, лямбда новая. ХЗ где еще смотреть. Все мои мучения с маськой подробнее на нашем форуме в этой ветке.
Есть у меня один мастер, но он как минимум месяц еще будет занят Пока думаю попробовать с Вашей помощью к определенным улучшениям прийти. С техникой знаком и гайки крутить привыкший...

Ничего он не дохнет, а работает как положено Главное хорошенько термопастой намазать основание. Я в самый разгар зимы ставил трамблер и новый коммутатор. Отъездил всю зиму и начало лета, пока случайно не нашел родной трамблер именно для карбового движка (у них вакуумники разные). А там стоял родной коммутатор (менять не стал).

А китайский (фирма Japan Cars) стоил 1100р валяется про запас.

вот тут мысли какие то бродят по поводу расхода и 17 ошибки,есть как бы два варианта-дикий расход и не значительный,в первом случае страдают в основном владельцы гц,может всетакм прошивки бывают разные,более поздние более корректно работают?

Свою я 4 года назад вообще за 8000 рублей взял =)))) и вложил в нее около 50000 =)

А стоило ли? Или от безысходности


Вчера забрызгал лючок бензобака Вдшкой и чуть поковырял ржавчину - итог через пол дня откисания поехал с горки и загорелась лампа низкого уровня бензина. Похоже, что масса там идет через ржавые винты, которыми прикручен лючок.

Serge спасибо!!! Может все равно откручу погляжу, в каком состояния реостат и сетка бензонасоса

А шпилька с гаечками на 4 возле разъема торчит? Она земля.
А с ржавыми винтами справиться бывает нелегко . Может провод земляной кинуть и не париться...

Какой-то жгут проводов из лючка идет, но на этом месте все чистенько.

Провод земляной может - это и решение, все равно сам датчик не работающий меня мало беспокоит, главное лампа, чтоб исправна была

А-а-а, еще и лючок не снят? Под ним насос и все ржавое, там и чистить. А лючок под сидением вообще легко снимается...

Надо сначала запастись хорошей отверткой, потом приступать

У меня такой глюк периодически возникает. Редко, но бывает. Начинает с разной яркостью гореть лампочка аварийного остатка топлива, хотя бензин выше этой отметки. Причём это возникает только на крейсерской скорости по трассе. Под лючком чисто и сухо. Все винтики и гаечки заменены на новые. Раньше были ржавые. Минусовая клемма чистая.
Рекомендую даже не пытаться крутить винты отвёрткой. Свернёшь. Я еле-еле выкрутил хорошими пассатижами с ВДшкой. Два винта сломал и высверливал потом. Назад винты вкручивать лучше с резьбовым герметиком или хотя бы с обычным силиконовым. Лазить туда ещё не раз придётся.

Как же их тогда крутить?