Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 окт 2010 18:16

Да вроде у мазда-електриков есть такой девайс. Только где его взять?!

Исследования продолжаются... Сегодня провёл проверку датчика положения ДЗ и впал в уныние. Или я долбо@б, или лыжи не едут, но датчик мёртв, судя по написанному тут:

Ни одно из показаний на моём датчике не совпадают с книжными. Ни по напряжениям, ни по сопротивлению. Кому верить? Книга хрен знает про какую машину написана, родного воркшопа нет. Попробуйте кто-нибудь на своём датчике проверить. Это не сложно. А потом сравним показания и скорее всего сожгём эту книгу.

Mayor
Такое впечатление что эту книгу перевели, причём переводчик в технике мало что понимает.

В книге все правильно написано,проверял у себя не давно,все совпадает,движок такой же как у тебя.

бывает же такое купил на экзисте два передних рычага по 1400 р., поставил...езжу, но в крайних положениях что-то скребло...ну думаю защита...через две недели залез в яму и ох"л, рычаги, китайцами напильником не обработанные, упираются во внутренние тормозные диски и выточки на них сдеоали шириной по 1,5 см и глубиной по 1-2 мм. Пришлось поднимать машину и болгаркой обрабатывать края вокруг шаровой.
Такой вопросик. Узнать, что механический бензонасос живой, нужно обязательно измерять давление, которое он создает (0,2-0,3) или еще нужно измерить производительность, т.е. сколько нальет за 1 минуту? А то у меня подозрения, что машина тупит из-за насоса.

Значит датчику пдц... А денег он стоит просто убийственных. Megavolt-2006, узнай, плиз, по возможности, если будет время, сколько он будет стоить в автоморге в Одессе. У меня ближайшая разборка в Запорожье и там ни хрена нет.

Я производительностью проверяю. Да и максимальная производительность нужна только на ралли, в повседневной езде не актуально. Тупит в правом повороте - сеточка, редко сам насос.
Если тупить начала резко, я бы подождал, выжег бензин, и посмотрел на поведение после следующей заправки.
Если тупит давно, то начинал бы с проверки цвета свечей, меток ГРМ, зажигания, компрессии... В любом порядке ...

см. уровень в поплавковой камере - ровно по середине; если нет то или насос не качает или запорная игла зависла.
а тупить может из-за того что забит ускорительный насос; если снять воздухан и качнуть доселем то (в идеале) из носика ускорительного насоса должна брызнуть струя бензы; именно не покапать, а струей , и не в диффузор а прямо в камеру

Я ведь давал тебе телефон разборки.
Завтра буду звонить насчет "мозгов" и узнаю за твою "беду".(отпишусь завтра вечером)
Кстати пустить ползунок в датчике ДЗ по новым "рельсам" не получается,только замена (карандаш тоже не спасет).

Мне точно не давал.
Буду признателен.
ДМРВ по новым рельсам можно, датчик ДЗ - нельзя.
Зы: меня интересует именно датчик дроссельной заслонки.

Я имел ввиду именно датчик ДЗ (исправил выше что бы было понятно).
За ДМРВ я давно в курсе viewtopic.php?f=1&t=28903&start=25

(Зы: меня интересует именно датчик дроссельной заслонки.) - я понял о чем речь
Кинул адрес и телефон разборки в личку.

Сижу второй час копаю тему методов восстановления токоведущих дорожек на потенциометрах и понимаю, что это невозможно. Как не крути, а в любом случае покупать новый. Охренеть... За эту цену люди бэушные Жигули покупают

Огласи цену,не пойму за что там платить "бешеные" деньги,за пару контактов и потенциометр?

Можно и мне в личку? Все же соседи
Кстати скоро в Одессе встреча любителей мазд будет, приезжайте!!
Со своей все еще воюю - ошибка 17, жор бензина и плавающие ХХ после прогрева.

http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=E9200017
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=78D00B27&sr=38
1800-2500 грн (225-311 $)

Просмотри свою тему,я там немного букв написал
Адрес и номер разборки сейчас кину в личку.

Да заметил после прочтения/ответа в этой. Спасибо за поддержку.

Да уж нету слов.
Завтра узнаем по чем б/у продают.

По 100 баксов как минимум. И не факт, что в рабочем или предсмертном состоянии. Шоб тот якудза рисом подавился! Который придумал графитовый потенциометр на машину ставить.

Ага, подавился и потом уср.лся, но воды горячей ему небыло.
ДМРВ или расходомер ТУТ вообще ценник от 2к американских президентов стартует.

Состояние можно проверить и визуально(на сколько стерт графитовый слой под ползунком) и конечно же прибором(только не цифровым,а Совковым,стрелочным) при перемещении ползунка ДЗ стрелка на приборе должна идти плавно без рывков,ну и сопротивление должно соответствовать мануалу.
Думаю стоить будет намного меньше 100 баксов (50 стоит трамблер,40 генератор,50 стартер,600 движок с навесным),не может стоить датчик ДЗ больше трамблера,генератора или стартера.

Mayor -могу конечно ошибаться,но думаю что твой датчик ДЗ дурит "мозги" машине,отсюда и дергания и не стабильные холостые.Ведь именно датчик ДЗ дает информацию "мозгам" под каким углом открыта заслонка(угол открытия заслонки соответствует определенному сопротивлению датчика ДЗ,а рывки могут быть из за того что сопротивления меняется не плавно а скачками - посыпался графитовый слой.

Вполне вероятно. И скорее всего так и есть. Полазив по разным форумам, увидел, что и там такие же проблемы у людей на древних Фольцах, Фордах и Тойотах с подобной системой управления двигателем. Те же признаки что у меня, и в большинстве случаев виноват датчик ДЗ.

Mayor - звонил сегодня на разборку и узнавал цены,датчик ДЗ стоит-40$.
Мне нужен блок управления(мозги),цена-40$.

Если не тяжело глянь пожалуйста какой номер мозгов на твоей машине(у нас с тобой движки вроде одинаковые).
Я нашел номер по каталогу,но хочу перестраховаться,правильный он или нет.

проверил тоже свой ДПДЗ, по контактам А-В в мануале около 500, у меня 650 Ом, В-С в пределах с мануалом 4.5 кОм.
но вот решил считать ошибки, последний раз считывал весной, диод моргал одним длинным через паузу, т.е. небыло ошибок , а сейчас аж 3 , 14-ая, всеми любимая 17-ая , и 19-ая. Пошел искать расшифровки или может кто помнит, подскажите, про 14 и 19, 17 все знают за той темой слежу. до сегодняшнего дня читал и радовался что меня обошла эта учесть, но не тут-то было, теперь и я вступаю в ваши стройные ряды .
еще проверил термодатчик который 2-х контактный на мозг, но полного прогрева не грел (прокачусь проверю точно), но судя по всему жив, контакты датчика который в радиаторе были все окисленные, проверил он в разрыве, но и патрубок нижний холодный не знаю сколько градусов, также после поездки проверю, хотя он должен быть замкнут, уже запутался. по поводу 17 ошибки, скорей всего лямбда сдохла, проверял цешкой (правда цифровой), висела в пределах 0.6В, потом прыгнула в 0.9В, так и повисла.