Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 ноя 2010 15:16

Должен ли работать вентилятор при прогреве двигателя:???

вентилятор должен включаться когда температура двигателя больше 90-95 градусов

Ник хороший.
Вопрос ещё лучше!

Пошевели контакт на датчике, должен отключиться.


Ник хороший.
Вопрос ещё лучше!

Я конечно не эксперт, но хотелось бы уточнить как должны сесть ли эти колпачки? Что-то у них диаметр разный.
Слева от жигулей, справа от Мазды

Присоединяюсь к мнению , не хватает ...




Ответ принят

http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626 ... 3998/#post
вот оказывается на gc карбовую реально ставили

Заказал кольца в экзисте, а он за 2 дня до получения выдал сообщение снято.((( Что хоть это за поставщики. Перезаказал другие. Посмотрим, что дальше будет

доброго времени суток!
вобщем продолжаются мои камлания с бубном... эээ, то есть с маздой
поменял комутатор, завелось сразу, прогрелась... я уже был почти счастлив... но через какое-то время вдруг резко заглохла. остыв - снова завелась, прогрелась, заглохла...
свечи мокрые, искру проверить не успел ибо помер стартер вобщем я уже задолбалсо... порежу её на чермет наверное
уважаемы гуру сего форума, подскажите плиз куда дальше смотреть. ну кроме ремонта стартера

wizardofrunen
а мутатор на термопасту сажал?

Коммутатор китайский небось? Тогда не удивляйся, что глохнет.

на термопасту, КПТ-8
мутатор тайваньский, JC, но млин не мог же он за 15 минут сдохнуть...

Датчик температуры ОЖ смотрел? (не помню, что уже было ).
Заглохла, выкрутил мокрую свечу, продул её - искра есть?
Если искра есть, коммутатор снова не помер (мрут чаще из-за бабины и шитья искры "налево"), не заливает из-за датчика температуры, то можно проверять транзистор в мозгах на предмет утечки.

Ещё как мог. И проверить это можно ещё одним корейским мутатором.
ЗЫ: у меня новый корейский регулятор напряжения проработал один день.

датчик температуры ОЖ в радиаторе давным давно кастрирован карбовой машинке его наличие/отсутсвие фиолетово
подогрев карба тоже отключен. да там млин вообще уже отключено все что существенно не влияет на работу двигателя... у жигулей в стандарте ито обычно больше электроники подключенно.вобщем я уже хз куда копать... но в тот момент когда маська заглохла я пощупал трамблер - горячий сцобако однако...
у меня вот возникла идея, может сделать комутатор выносным? ведь тогда он и от движка греться не будет и проще его температуру контролировать...

Ставят от Волги, если есть желание. Инфа об этой операции в инете есть. Погугли.

Провел сегодня вечер с маськой...


Сегодня добрался до своего, на крышке надпись стерта и еле видна надпись FEGA:

На задней боковой так написано:

Мотор FE 2.0i 8v, VIN JMZGD14D2M1598624, Рама JMZGD14D201598624. Подскажите мозги от моей машинки, а то не совсем понятно. Японкарс выдает что должен стоять FEGA-18-881. Вроде, мозг от моей машины но не видно никаких цифр в наименовании мозга.

Дальше полез я проверять ДПДЗ. Благодаря усилиям Megavolt-2006 и Mayor на предыдущих страницах разобрались как его правильно проверить.
Снять разъем с датчика не снимая его проблематично, но выход был найден. Из полоски жести был сделан нехитрый инструмент:

Им поддел "язычек-защелку" и снял разъем:


Вот собственно ответная часть и "язычек-защелка" которую нужно поддеть.

Проверил параметры между контактами датчика в следующем порядке:

Между А и В при закрытом дросселе получилось 530 Ом, при открытом 4130 Ом - в рамках допустимого.
Между В и С в любом положении 4850 Ом - в рамках допустимого.
Между С и D при закрытом дросселе получилось 4850 Ом, при повороте на незначительных градус - небольшое увеличение сопротивления и после разрыв. В мануале не указан этот параметр, но решил проверить т.к. тут писалось что D - сигнал мозгу о режиме ХХ.
В общем остался доволен тем что мой датчик положения дроссельной заслонки таки рабочий.

Решил также проверить датчики нейтрали и включения пятой передачи. Полез туда и стало страшно, разъединил разъемы и посыпалась труха:


Как видно, одна клема вообще отгнила. Заменил все папы-мамы на новые. Прозвонил - датчик вкл/выкл нейтрали работает (в нейтрали замыкает, в любом другом положении - разомкнуто), датчик вкл/выкл пятой передачи не заработал По идее контакты на разъеме должны замыкаться при включении пятой передачи, но ничего не происходит. Добраться к нему невозможно т.к. закрыт резиновым чехлом

Кто знает как его отремонтировать или какой его номер что бы купить новый? При его замене нужно сливать масло с коробки?
На этом мой отчет за вечер закончу. Жду ваших ответов. Заранее спасибо.

А ты ничего не перепутал? Я эти два ШР-а на днях проверял. Один идёт на 5-ю, второй на задний ход. И звонятся они именно на эти передачи. Нейтралки там не было.

Ну не знаю, тот что звонится (3-пиновый с одним пустым) точно на нейтраль т.к. срабатывает в нейтральном положении. Второй, может таки и задних ход - завтра еще перепроверю.

Спасибо! Красиво и понятно! Сохранил в качестве микро-мануала.

wizardofrunen
Все забываю, что у тебя карб . Если бы у меня летели коммутаторы, то обязательно поменял бы бабину и кондер на трамблере. Ты этот кондер хоть тестером проверь...

У меня коммутатор JC отлично работал пол года и теперь лежит про запас (т.к трамблер менял а там стоял коммутатор)


Стоял такой коммутатор выносной от жигулей. В один момент начались глюки (т.к нужно переделывать конструкцию) и машина вынесла все мозги. Я с огромным удовольствием перешел к родной схеме, теперь проблем нет вообще.

Ищи проблему в другом. Коммутатор в трамблере отлично работает.

У тебя один датчик нейтрали а второй заднего хода(у меня так же).
А вот загадочный датчик пятой передачи я так и не нашел(хотя в мануале он описан но без фото и картинки).

Mayor-может ткнешь меня носом,где он находится,желательно с фото или картинкой(меня интересует не разъем,а где именно вкручен сам датчик?)

SPOT-мозги у твоей маси по ходу родные,цифры 18881 продублированы на плате мозгов(нужно снимать мозги и откручивать крышки),внизу на фотке я показал где нужно искать цифры на затертой бумажке.

Ты забыл померить сопротивление между контактами B и D (или забыл написать что мерил
Контакты на разъеме B и D соответствуют контактам в самом датчике ДЗ,которые при отпущенной педали газа должны быть замкнуты (благодаря им мозги видят ХХ)
Здесь Майор показывал как это делать: http://www.youtube.com/watch?v=HAi-li00s8U
Ниже кусок мануала с описанием.

Сегодня перестал нормально работать спидометр. Стал дергаться, перестал возвращаться на 0 при остановке, похоже проблема панели. Разобрал побрызгал механизм вдшкой, не знаю поможет ли. Теперь надо все почистить, возможно поставить светодиоды и собрать