Холодно в машине(слезно прошу помощи) | мазда (mazda) форум | 27 янв 2006 17:17

BANKIR, сожалею но у меня та же самая проблема. уже и проверял заслонку и промывал с заменой антифриза - беспонту... склоняюсь к тому что скорее всего надо заменить радиатор, но поставить насос на печку это тоже идея, т. к. при 2000 оборотах дует горячим, следовательно радиатор забит и давление охлаждающей жидкости в системе не проходит через соты радиатора. Следует выбрать метод который дешевле и лучше - по моему это замена радиатора? но побирать надо аналог(на exist'е за 400$ оригинал и всё).
А разбираеться это всё просто - снимаешь бардачок(2 самореза), а потом всё будет понятно снимаешь патрубок который идёт от вентилятора к радиатору, его немножко геморно вынимать - но неочень. а там и радиатор увидишь. Посмотри картинку на exist'е: Интерьер и приборная панель->отопитель). Там всё понятно. Но у меня нет кондея! с ним конструкция может отличаться!

сегодня вечером проверю патрубки, отпишу результат. А как долезть до заслонки? Пол машины разобрать?

wermut626GE, вбей в поиск в екзисте "7011" .радиатор Geri 160 дол.

ИМХО самое простое и приемлимое - поставить насос и запитать через реле от мотора нагнетателя печки. Разбирать ничего не надо, ничего не поломаешь. Цена вопроса - 650р (насос, реле, пару шлангов и хомутов).
Чтобы вытащить радиатор - надо снять центральную консоль, магнитолу,все тяги и воздуховоды (при этом ничего не поломать)+ нижнюю часть торпеды. И только после этого взгляду юудет доступен бокс в котором установленг радиатор. Человеку неподготовленному (который ниразу не делал разбор/сбор торпеды) у маси сделать это будет достаточно сложно. Думаю около дня или более, если разбирать и собирать все по уму и чтоб лишних запчастей не осталось.
Также не исключаю после самостоятельной разборки тем - я поменял радиатор - перестал включатся вентилятор, у меня чтото бренчит под торпедой, у меня выгорает предохранитель прикуривателя, у меня воздух идет только в ноги итп. Если уж заниматся таким то летом, с пивом и неспеша, а мотор нетрудно и зимой поставить, - главное место под него найти.

Сегодня промыл систему, предварительно поменяв шланги местами. Вроде печка начала прогреваться, но блин тут лопнул входной патрубок, его не поучилось вставить без изломов. Пришлось ставить по старому, а входной патрубок закручивать изолентой. В результате печка опять холодная.
Не понимаю я как она может работать как клапан.

Други!!!
Вот и у меня теперь в машине "ташкент"
Решилось все очень просто - снятие радиатора и промывка его дома ортофосфорной кислотой и горячей водой из под крана (распаивать было страшновато). На все было потрачено 1,5 дня, с учетом того что промывка радиатора печки занала около 4-5 часов. Если интересует что и как могу написать отчет, только позже.

Попробовал возню с клемами и рычажками печки - результат нулевой.
Вообще, начал замечать такую ерунду - едешь в полностью прогретой машине, печка на 2 режиме, жара прет. Но, как только встал, через 5-10 минут уже начинает дуть прохладным. Вроде раньше не замечал такого. Может кто скажет - в чем трабл?
626 GE, 92 г., хэтч

Попробовал возню с клемами и рычажками печки - результат нулевой.
Вообще, начал замечать такую ерунду - едешь в полностью прогретой машине, печка на 2 режиме, жара прет. Но, как только встал, через 5-10 минут уже начинает дуть прохладным. Вроде раньше не замечал такого. Может кто скажет - в чем трабл?
626 GE, 92 г., хэтч

Попробовал возню с клемами и рычажками печки - результат нулевой.
Вообще, начал замечать такую ерунду - едешь в полностью прогретой машине, печка на 2 режиме, жара прет. Но, как только встал, через 5-10 минут уже начинает дуть прохладным. Вроде раньше не замечал такого. Может кто скажет - в чем трабл?
626 GE, 92 г., хэтч

это просто пипец какойто!!!
осенью менял два рассохшихся патрубка ож которые подводятся к дроссельной заслонке (делал на холпи-официалов -20$)
после этого самое интересное пропала ошибка 17, но перестала греть печка.
сервисменам предъявить нечего, у меня в систему гермета раньше налили и они сказали изза этого.

недавно в -17С замерз патрубок в расширительный, ож не стравливалась, поднялось давление и соответственно температура почти зашла в красную зону.
патрубок я размял, ож стравилась, и все пришло в норму.
и самое паразительное - печка заработала как надо.
поработала неделю и опять еле греет.

короче как увязять эти 3 события
1. замена ож патрубков жросселя
2. ушла 17 ошибка
3. перестала работать печка
я не знаю

В тему разговора.
Может кто подскажет что за трабл с печкой. При переключении рычагом режимов (авто, 1, 2, 3) Вентилятор не сразу включается в заданный режим а поразмыслив. Особенно это заметно как только машину прогреешь (стрелка температуры ОЖ подходит к середине) включаешь например авто, а она не гугу, так пока 5-10 минут не проедешь (простоишь) она не заработает. В режиме 3 всегда сразу и в полном объеме, 2 и 1 тоже слегка подумает и включается, а иногда и сразу. Езда проходит примерно так, как трогаюсь включаю 2, как в масе станет жарковато включаю авто, и жду иной раз так долго что успевает выстудиться. В общем беспокоит режим авто, он более менее интелектуальный, задал температуру а дальше он сам.
В чем может быть причина?

Заранее спасибо.