Почти победил печку. | мазда (mazda) форум | 26 окт 2006 18:53

DVN, чопик это да, чопик это пять.
В печке масса узких ламелей, через которые жидкости ещё протолкаться надо, это и есть "минимальное сопротивление потоку", а в редукторе - сквозняк.
Хотя меньшее сечение патрубков редуктора и создаёт затруднения току жидкости, но если печка не новая, как почти у всех у нас, то проходимость у неё может "стремиться к 0" и хз ещё куда больше той жижи пойдёт.

P.S. Да, кстати, краника-то у меня и нет.

Benemeda, ну в случае гипотетического чопика с размером, перекрывающим сечение, жижа в печь у тебя всеравно не полезет и без редуктора - уйдет каналом обогрева дросселя
ЗЫ: некоторые с краниками на печках (да и без) ставят редуктор в канал обогрева дросселя до него и получают глюки из-за разности температур жижи в моторе и прошедшей через охлаждающий редуктор.

как малыш сумо тросик подправил - уже теплее. но интересно, если термостат работает, нижний шланг холодный, печка чистая, и т.д., а сколько ГФка греется с холодного? у меня во-первых ТОЛЬКО на ходу нормально греется, да и то кажется, что не быстро. вроде и холодно в машине зимой не было, но многие пишут "ташкент", а не похоже.

pappi, не знаю как в GF, а в GD, когда система отопления в порядке, температура ОЖ выходит на рабочий режим за около 10 минут при температуре на улице около нуля.
Примерно через 12-15 минут возникает необходимость прикрыть заслонку печки примерно наполовину - ногам горячо, а в салоне уже теплее и не надо.

Пару недель назад начал мало-мало капать на асфальт тосол.
За последнюю неделю ушёл бачок, надо было что-то решать, текло из-под помпы.
Ессно это она и оказалась.
И вот какая петрушка после замены случилась - печка значительно лучше стала работать.
Пока пару дней поезжу на водичке, балегу погоняю, но потом, как подсказывает опыт, на свежем тосоле печка будет греть ещё лучше.