ЛЯМБДА! Это вообще что и на что она влияет? | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2006 15:26

DVN

Папаня, мс - милисекунды, норма для лямбды до 250мс, если мне не изменяет память. Имелось в виду, что не вольты мерить надо - практически не помогут (см. выше).
ЗЫ: см - значит "смотри"

**Реклама**

Majesty

DVN, а датчик ТВВ - это чё такое? Температуры высоковольтных проводов? :lol:

**Реклама**

Majesty

А, допёр - датчик температуры воздуха, очевидно?

DVN

Majesty, ну да, тот, что перед ДМРВ стоит и по которому инфа ДМРВ интерпретируется (входящего воздуха).

Majesty

Хмм... А он сильно влияет на работу инжектора? Может его можно отцепить?

Это имеет ключевое значение для диагностики и выявления дохлого звена цепи

**Реклама**

**Реклама**

DVN

Majesty, наш тип ДМРВ мерит поток по охлаждению нити (грубо), а оно естессно зависит от температуры, поэтому показания корректируются по датчику температуры входящего воздуха.

Majesty

Ну то есть они корректируются также, как и по лямбде, то есть этот датчик по сути своей обязательным не является? Или я что-то не понимаю в этой жизни?

DVN

Majesty, для простоты тебе лучше считать их одним датчиком т.к. показания нитевого ДМРВ без датчика температуры проходящего воздуха не имеют смысла. Просто представь раскаленную железяку и за сколько она остынет, если ее обдувать холодным и горячим воздухом - вот это время в вольтах и выдает ДМРВ (грубо так).

**Реклама**

Stavrid

может не в тему, но, если отключить лямбду, смесь обогатится или обеднится?

DVN

Stavrid, на все воля всевышнего :ROFL:

Смотря чем она до этого у тебя занималась...

Majesty

Окей. То бишь при неисправностях ДРМВ возможно дело не в самом ДМРВ, а в ДТВВ?

С лямбдой, насколько я понял, просто комп пойдёт по незамкнутому циклу (без обратной связи) работать. То есть будет лить, что ДМРВ скажет

Так что тут действительно "на всё воля всевышнего" :lol:

DVN

Majesty, а вот с точки зрения диагностики они разные датчики. Показания ДТВВ используются как коэффициент поправочный для показаний ДМРВ. Т.е.: холодный воздух - нужен меньший объем чтоб остудить нить, горячий - больший, умножаем показания ДМРВ на показания ДТВВ (образно) и получаем объем прошедший через датчик воздуха без температурной зависимости.

Majesty

Ну? А если ДТВВ будет врать - тогда и показания ДМРВ не будут актуальными!!!

pappi

вот устал я с вами. второй сигнал на ссылке - это уже не лямбда, интерпретация ее. сигнал аналоговый и ток не переменный. но в дебри я не полезу, мне все равно.
я вот понял, скоро кто то получит нобелевскую премию - датчики не нужны, да и бензин пожалуй тоже

Majesty

pappi писал(а):

вот устал я с вами. второй сигнал на ссылке - это уже не лямбда, интерпретация ее. сигнал аналоговый и ток не переменный. но в дебри я не полезу, мне все равно.
я вот понял, скоро кто то получит нобелевскую премию - датчики не нужны, да и бензин пожалуй тоже

там не импульс - это да

но сигнал что ни на есть цифровой

0.1В - цифровой 0, 0.9В - цифровая 1.
поэтому роялит скорость изменения напряжения и график его изменения. потому что когда появляется 0.35В комп не понимает, как его интерпретировать - как цифровой 0 или как цифровую 1.

Dream_killer

Вот решил воскресить тему.Где-то месяц назад,увеличился расход топлива,начали плавать(незначит-но) обороты.Поменял и промыл всё,что только можно.Не помогло.Вчера решил скинуть фишку с лямбда зонда и ничего не изменилось.Теперь у меня два вопроса:
1 чем чревата езда со скинутой фишкой лямбды?
2 Стало быть лямбда сдохла?

berserk

Dream_killer, я вот не понимаю этой пляски с бубном со скинутыми разъемами... епт... 100 раз уже было сказано что лямбду можно проверить только осцилографом и все... так что одевай фишку обратно и ищи осцилограф

больше выводов тут никаких не сделать

Dream_killer

berserk, Понял,не дурак

Deww

а вот у меня другой вопрос по поводу лямбды... бы л в субботу на сервисе в профессионализме которого не сомневаюсь.. хотел в том числе сделать диагностику лямбды... так вот могу сказать что у меня ее вообще нет, и не было. :shock:

может быть это как то объясняетяся тем что машина арабская... но не понимаю тогда что контролирует состояние смеси? как это возможно на инжектере? ведь даже на тазы лямбда ставится. я не понимаю. :crazy:

DVN

Deww, а нафига сервис? смотри на выпуск от штанов до первой банки, если есть торчащий хвост с 1-2-3-4 проводами, значит лямбда есть, а нет - значит, скорее всего, не нашел

**Реклама**

Deww

DVN, смешно)) ну а если предположить что ее все таки нет и не было))

aLexxeych

http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =0&qid=213
Фак решает - всё доступным языком написано - для чего и как работает.. Но всё-равно было интересно почитать эту тему..... И как я понял DVN, секёт тему.... ну просто монстр в познаниях датчиков :twisted:

berserk

Deww, на арабских машинах действительно нет лямбды... там типа нормы токсичности другие... и скорее всего каталика нет... инжектор прекрасно умеет работать и без лябды, если на это изначально настроены мозги... вот волга например инжектарная тоже без обратной связи работает и ничего... хе хе...

DVN

berserk, интересно... особо интересно тогда как она определяет ошибки "продолжительное повышенное напряжение ДМРВ" и "тоже, пониженное"... будем поискать и почитать
aLexxeych, ну эт ты загнул конечно :oops:

- так, соображаю чуток т.к. машинка практически без датчиков досталась, но на газу работала. Теперь работает почти как должна (клинит подшипник ГУР, но мы эт с помощью ФАКа победим на днях).

aLexxeych

DVN,
Удачи тебе, она всегда пригодится

ЛЯМБДА! Это вообще что и на что она влияет? | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2006 15:26

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */