лямбда на FE | мазда (mazda) форум | 23 май 2009 08:59

Forest
я не совсем уверен(но так д.б.) ,если снятую лямбду снять и нагреть ,скажем зажигалкой или на газу ,то должно появится напряжение на черном проводе.

То есть ты хочешь сказать, что при отключенной лямбде в проводе от мозгов не должно быть напряжения?

Да, если отключить лямбду (сигнальный), то если погазовать - можно поймать скачки напруги от лямбды

Ну возьми, измерь напругу на сигнальном, который в комп входит.. Кстати, а може вообще кз? С корпусом сопротивление сигнального не измерял?

Зажигалкой ее не проверить- она начинает работать при температуре 350-400 градусов. Напряжение обратно пропорционально содержанию кислорода в выхлопе.

Так у меня GD, там всего 1 провод и есть. Вот я его отключил и смотрел что делается в оставшейся части провода, которая после разъёма уходит в жгут... Я совсем запутался... Как проверить цела ли проводка от разъёма лямбды до мозгов?

Andrej
не совру ,если скажу Севидж после промывки ,таким образом проверял лямбду,снятую.

кстати ,а что автодата говорит , эбаут таких проверок? Я ,к сожалению, не могу посмотреть (ибо снес ее с компа).,а новую не установил?

Я, конечно, не знаю, что там у лямбды внутри. Но каким образом она, будучи отключенной от проводки машины, будет генерировать напряжение?

Жесть! Гугль в помощь. Фиатовцы так и проверяют в тисках с горелкой!
http://www.fiatclub.ru/page/71/

Я бы проверил провод от мозгов до лямбды. Потом опорную напругу на виходе самих мозгов. Если и там ноль, то , возможно вход мозгов по лямбде накрылся. Для уверенности проверил бы там же на рабочей GD-хе. Возможно, что ток опорного напряжения так мал, что гасится внутренним сопротивлением вольтметра, и его не возможно увидеть грубым китайським вольтметром. Но если подключив на прямую к лябде (без мозгов) вольтметр не видно никакой напруги - то думаю лямбда сдохла.
П. С. У себя на карбе врезал лямбду и по ней регулировал газовый редуктор. то даже на "грубом китайском" вольтметре успешно ловил показания лямбды.

Как проверить проводку? Прозвонить!
Даст Бог - не ошибся со схемой ))

Логично, что прозвонить, только до мозгов ещё долезть надо.
Куда все спецы по электрике и лямбдам делись? Скажите уже кто-то точно, должно быть чего в проводе или нет когда лямбда отключена?

Orion777,

Схема хороша, безусловно! Где ты ее надыбал? В ESItronic?
Только не пояснил ты челу, где етот пин 2с искать. Поceму мое вложение.

Forest,

до мозгов долезть запросто- в ногах пассажира сними щиток консоли, там все разьемы ECU увидишь.
По теме напруги в проводе... К своему огромному стыду не могу вспомнить, что же там было? На 95% уверен, на голом проводе от мозгов нет ничего, тк напряжение генерируется самой лямбдой, те спецкерамика реагирует с О2 и вырабатывается енергия/напряжение, которое интересует мозг. Напруга ета сравнивается с "контрольной" напругой (0,5В) и потом мозг делает вывод. Есть ли ета напруга на кабеле или ето все в глубине мозга происходит сказать, к величайшему моему сожалению, не могу...

Завтра сделайу експеримент, промерйайу. Самому интересно стало!

я так думаю ,что если лямбда сама U генерирует ,то напруги от компа быть не должно, не может же быть напряжение с двух сторон.

Поясняю на пальцах. На лямбду не приходит никакого питания и быть его там не должно. Двигатель управляется путём сравнения порогового напряжения, заложенного в мозг с напряжением выдаваемым лямбдой, которое возникает после её нагрева до температуры 300-400 градусов. Обычная мостовая схема с обратной связью. Сравнивая разницу напряжений, мозг выдаёт сигналы на управляющие исполнительные механизмы для изменения продолжительности и интервала впрыска форсунок.
И как вывод: "доктор сказал в морг - значит в морг". Лямбда однозначно мёртвая. Либо есть слабая надежда, что она закоксована попадающим в коллектор маслом из-за изношенных колец или антифризом из микротрещины в головке. Но такую тоже под замену. Реанимировать её шансов нет.
Кто не верит, читать здесь ВНИМАТЕЛЬНО http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm

Да, схема из еситроника

Эх, придётся защищаться и мне!
Вот вам теория

http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/pdf/12v_lambda.pdf



Вот я свой самодельный осциллограф тестировал. Прошу обратить внимание на начало осциллограммы, где я сначала подключил осцил, а потом включил зажигание:


К тому же, если бы никакой напруги не было бы, то при помершей лямбде на входе компа было бы не около 0,5В, а 0! А 0В - это ооочень бедная смесь и тачка так бы обогатила смесь, что ничего не работало бы. И осциллограммы вот такой мы бы никогда не получили, там был бы ноль

Вы не отвечаете на мой ответ! Так что должно быть в проводе, идущем из мозгов, если я снял лямбду и унёс её домой?
Товарищи, у кого с лямбдой всё в порядке, отсоедините, пожалуйста, датчик и посмотрите, будет ли чего в проводе

Отвинтил лямбду, положил на газовую плиту, запалил. Минут 5 ждал, может чего покажет... Наверно достаточное время? Не показывает ничего. Получается, мужчина Mayor был прав. Трупик... %( Дорога мне на экзист... %(
Остался вопрос с напряжением в проводе без лямбды.

А может когда в мозгах в памяти ошибка 17 то и опорной напруги комп не дает (типа лямба регулирование отключено и все работает по другой усредньонной програме). Может после обнуления компа оно появится (опорное напряжение без самой лямбды)..
Мои догадки..

Лично у меня ошибка 15 =)

orion777 абсолютно прав, но опять попытаюсь возразить. "Напряжения в проводе лямбды" нет. Оно есть в схеме контроллера (мозге), где и происходит сравнение сигналов эталонного (оно же опорное) и возникающего ЭДС в лямбде. Судя по сигналлограмме оно там присутствует, что лично я для себя объясняю присутствием в любой электронной схеме обратных токов. Это уже тёмный лес и никому ненужная теория. Факт остаётся фактом. Датчик мёртв. Что и требовалось доказать.

Пусть проверит провод. Если цел- то лямбда.

Ну всё равно, далди уже схему и распиновку, проверить сигнальный надо на обрыв и на кз на корпус!