626GF. Вибрация на холостых, неровная работа. | мазда (mazda) форум | 26 сен 2008 07:07

Все. не могу держатца!
Ars, ФПОИСКНАХ!!!

ЗЫ: а самому лямбду выкрутить для проверки мысля не приходила?

Я про зарядку на ХХ. Если он нестабилен то зарядка не идет так как расчитывает комп.


Я имел в виду разрежение Невозможно до бесконечности отсасывать жидкость или воздух. Можно попробовать ртом на бутылке

И ето фсе, что можно найти умного?
Лямбду я менял еще год назад. Суперэлектронщик долго показывал мне на экране, что у лямдов график неправильный, взял с меня где-то между 1 и 2 рублями и оба заменил. Вибрация на холостых осталась. На графике я тоже изменений не заметил, хотя он мне втирал, что все стало супер. ...Как впоследствии выяснилось, он менял лябды ВСЕМ, кто заезжал в этот сервис и у кого была хоть какая-то неисправность помимо спущенных колес.

Я думаю, из-за того, что у меня масло жрала, и эти новые лямбды благополучно сдохли, может уже через месяц после постановки. Но мне от этого не жарко, не холодно. Что старые, что только что поменяные, что сдохшие поменяные. Одинаково. При разгоне слегка тупит (но я уже не помню, сначала по-другому было или у всех автоматов так), расход около 13 по городу с пробками, но на холостых вибрация. В этом году уже совсем мерзкая.

...Я отметил, что давно у меня на свечах был черный нагар, а теперь не бывает. Может быть, что из-за сдохших лябд у меня смесь обедненная?

А может вибрация как и у меня от просевших подушек. Раздражает но менять буду только весной.

Нет. Во-первых, их в первую очередь смотрели, а во вторых я их год назад все поменял.

Насчет замены катализатора на пламегаситель. Тот мастер, который мне маслосъемные кольца меняет, говорит, что смысла выбивать каталик нет. Типа сам прожжется и очистится со временем, если маслом его не загаживать и если до сих пор не спекся. Насколько это реально, интересно?

Ars ты часом мафыну не год назад купил? Выбивай свой каталик, заодно и платиной разживешся.
У меня вот под третьей форсункой темное пятно, пока не разбирался.
Просто знаю что у меня подсос, где не искал, пока мучаюсь со вторым запуском.

Не реально,только хирургически решается

3 года.
За каталик дадут может рублей 500.
Тогда я без масложора месяцок поездию, если без изменений будет, то выбью нафиг.

Вчера сделал "малую капиталку" - замену всех колец. В сервисе сказали, что цилиндры и юбки поршней плохие (есть задиры), надо делать капиталку. Я отказался. Ну нафиг. И так нормально.
Прочистил клапан ХХ и заслонку. Убрал заглушку с клапана EGR - толку от этой заглушки никакого, только "check eng" горит.
К сожалению, вибрация осталась.
Также в сервисе мне сказали, что катализатор у меня один и он вполне проходим - на свет все нормально. Так что дело не в нем и выбивать его смысла нет.
Прошу проверить где идет подсос воздуха - в сервисе смотрят как на идиота. Не понимают, о чем речь. Я подавлен. Уже не знаю, что и делать с этой вибрацией.

P.S. Я разочарован в мануале, который лежит на этом сайте. Там черным по белому написано, что на двигателях FS после 98 года (т.е. у меня) обороты ХХ вручную не регулируются. То же самое постили здесь некоторые знатоки. Тем не менее мне в сервисе их прекрасно регулировали с помощью отвертки. Подняли до 850, чтобы была меньше вибрация на ХХ.

Стало быть конфетка не получилась,и чего ты хочешь?

Поменял свечи провода катушку все прошло.Катушку брал б\у

Не понял вопроса.
Я хотел, чтобы не было масложора и поменял кольца. Теперь машина не дымит. Это хорошо.
Но еще больше я хотел, чтобы не было вибрации на холостых. Пара возможных причин (заслонка и клапан ХХ, катализатор) - отпали. С одной стороны, это хорошо, но с другой плохо, потому что непонятно.

Чего здесь не понятного,или ты думаешь кольца тебя спасли? И про ремонт головки не сказал-значит не делал.К следующей замене масла кольца примут форму цилиндров и вернётся твой масложор с дымом,а про мандраж в этом случае как-то и говорить не удобно.

Ну это если цилиндры стали элипсовидные. А если просто задиры то вряд ли масложор будет. Ну будет есть положенные 100-200 грамм на тысячу, вряд ли больше.

Хочешь сказать, мандраж из-за задиров? Как это? Там же не вот прям бугры, что аж поршня задевают.
А ремонт головки - это как?


Я думаю, если бы цилиндры были эллипсовидные, у меня не была бы компрессия 12 во всех цилиндрах, верно? Основываясь на этом же показателе, я и не стал делать капиталку. Поездим еще.

А так,замена клапанов,притирка поверхностей,замена направляющих,опресовка ОЖ,проверка плоскости-мало?
Износа цилиндров без элипса не бывает-ищё надо?

Что, вот так сразу и замена клапанов? Может отрегулировать просто?


По-моему, что-то ты неправильно говоришь. Износ износу рознь. Это также можно сказать "износ колеса без дырки не бывает". Все бывает.
Как объяснишь нормальную компрессию тогда?

нормальную компрессию объясняю новыми кольцами,а ты мерял цилиндры перед заменой колец?

12 - это до замены. После замены еще не мерил.

Я имею ввиду замеры геометрии цилиндра,,диаметр,овал и т.д.

Умного? Этого естьу нас
1. Выкручиванием лямбды проверяют ПРОХОДИМОСТЬ каталитика/выхлопа (подробности поиском). Лямбды можно проверить (точнее узнать стоит ли ее проверять) снятием разъема без выкручивания
2. На машинах для ЕВРОПЫ не регулируется и это факт, талмуд на сайте тоже для этих машин. Хочеш совет по своей - пости фоты дросселя - на америкоски могли и прошлый век поставить.
Все это мегабаян. Поэтому ВПОИСКНАХ!

парни, кто чистил клапан хх на 626ГЕ научите как это сделать! если есть фотки выложите пжалста!!! хочу заняться чисткой сего девайса, но боюсь навредить

а вот хер его знает откуда в баке давление!!! я когда заливную крышку открываю- бутылка с минералкой отдыхает! шипит ппц как!

а по клапану РХХ кто подскажет?

Поверхость проверять нефиг - планировать надо полюбому (разьве что после последнего ремонта немного прошло)