Приколы зажигания или дпдз... или??? | мазда (mazda) форум | 23 апр 2009 09:13

я от этого аналога маф-а в восторге.
расход и приемистость отличные, отклик на педаль моментальный.
значения напряжения практически 1 в 1.
а заменен он был год назад, задолго до обсуждаемого прикола.

шо за нежности? де твой вариант?
хотя я попер за проводами.

т.к. входное сопротивление с датчиков G и Ne ощутимо высокое (подцепил 1кОм - сразу заглох), решил сделать эдакий индикатор, уж больно любопытно было посмотреть на все сигналы в процессе аномалии (точнее на их наличие).
только теперь лень, раз дело в проводах.

интересно, что же может происходить с проводами при определенной температуре? мне это теперь покоя не дает...
я их и тянул и перегибал, когда мерял... холодные пробовал, горячие после езды... дергал в момент когда гуляли обороты - ничего не менялось.
мой моск не понял ситуации.

Это какой-то бред
Поехал домой... так я еще не ездил. Пришлось в правый ряд и ползти... после 40км.ч можно ехать, но как их набрать??? Ощущение, что еду на 2х цилиндрах, точнее не еду, а поддерживаю скорость, т.к. разгон редко удается.

Очередной раз повыдергивал провода, поставил самые старые (те, после смены которых все началось...).
Выехал пробовать, снова разгон, выключение форсунок (педаль не отпускаю, торможу двигателем)... так до 1400об примерно и возобновление с последующим разгоном.
Остановился, держу заслонку на 2000об, прыгает, сдергиваю фишку с датчика температуры - обороты нормализуются.
Еду без датчика - больше не дергает, отличная динамика, ессно горит "чек" и работает вентилятор.

Остановился, постоял, подсоединил датчик, поехал - никаких рывков.
Еще километров 15 в различных режимах - никаких намеков на проблемы.

Чую проблемы начнутся утром, как обычно...
(при глюках "чек" не загорается).
Буду таки подключать индикатор.

зы: понарушал от души... как же она классно едет после 4000об... двигатель поет
зыы: очень напоминает режим принудительного холостого хода... торможение двигателем до 1200-1400об, потом включение форсунок... но чем вызвано?

А что с давлением в топливной магистрали?

Nebula
норм.
вообще все вроде нормально параметрам...

утром отловил рывок, остановился, снял фишку как вчера... снова полет нормальный, еду, жужжу
когда не работает температурный датчик - нет режима принудительного ХХ, т.е. качусь с горы - форсунки льют.

вообще при торможении какие условия?
- обороты выше 1200...1400 (+-)
- включена передача (датчик нейтрали)
- закрыта ДЗ
- концевик ХХ разомкнут
- температура двигателя больше Х (хз какое точно значение)

если одно из этих условий не выполняется - форсунки продолжают лить... иначе не работают.

форсунки не льют пока обороты не упадут, т.е. на нейтрали это цикличный процесс, а на передаче - либо я выжимаю сцепление, либо жду пока затормозит до указанных оборотов.

... поток сознания

куда копать, кого наказывать?

stm
ну если есть такая зависимость от ECT, то и посмотри на него пристально, померяй чё кажет.
Только имей ввиду, что глючить он может по-первых нелинейно, а во-вторых не всегда - т.е. при какой то температуре может нормальные показания выдавать, а при какой-то уже косячить.

зы и всё же прежде я бы воспользовался предложением denis насчет TPS Его хотя бы исключить из подозреваемых.... Кстати он у тебя 3х или 4х проводной?

да, может, только я не пойму как он может вызывать отключение форсунок?
и какая связь с оборотами?


да я вроде исключил уже... повторно мерял
но ессно нет 100% гарантии... никогда.

очень мало времени из-за работы, еще пару идей реализую (в том числе и датчик температуры поищу), может станет яснее.
если не станет - начну по кругу менять датчики, начиная с TPS.

гыыыы

(Ign, Ne, G, концевик ХХ, и еще что-то... )

Может тупо концевик холостого хода??

если бы все так просто было

Достал все схемы, распиновка есть... теперь вопрос времени, поочередно смотреть все датчики.
Варианта 2:
- через какое-то время найду "шалуна"
- глючит мозг при определенных параметрах с датчиков (самый худший, но менее вероятный на мой взгляд)

Еще надо добавить фотку себя любимого в позе Диогена Синопского на фоне догорающего заката

издеваетесь? ну-ну

Nebula ,+100

Как то были глюки с компом. При их появлении комп регистрировал ошибку - ошибка компа (тачка - опель с моновпрыском 1992 года кажись). Лечилось ударом по его корпусу или изгибом платы Можешь попробовать

Да, кстати, при этом чек загорался далеко не всегда!

Кстати у меня есть еще датчик хх или концевик который замыкается при закрытии дросселя,так что если надо и его могу предоставить для тестов

что-то мне кажется, что это ты издеваешься либо на нами..... либо, что скорее, над собой

тю на вас, вместо поддержки залошили

в любом случае я победил.
вопрос закрыт, аццкий тестер рулит.
от обиды ничего не расскажу, вот

stm,
))))))
ты даж можешь ничего не рассказывать, но я, например, рад только от того, что невспучил ты себе мозг окончательно ))))))

зы через день-два, думаю, будет продолжение

Ну! Носить в себе такуйу важность-- он не выдержит! Хотя бы кому-нибудь в личку, но расскажет!


Ставлю на контакт ХХ ...

вот не надо тут каркать
я уже настроился на хорошее.

объяснил для себя много непоняток, которые беспокоили до этого.
и как обычно, мелочь - а портит по взрослому.

зы: не температурный датчик (он такого эффекта при всем желании не даст).

в продолжение...
распробовал двигатель
погонялся как "реальный пацан"
камри 2.4 и ауди 2.6 идут нос в нос с ГЕ.
выигрыш в лошадях нивелирует разница в массе.

все время цепляются тюненые десятки... странные

зы: сорри за оффтоп, что-то нужно было написать

Поддержим оффтоп оффтопом. Я, конеш, понимаю, что у меня ржавое корыто... но меня позавчерась со светофора как стоячего укатало тоже корыто, но праворульное и без знаков модельной принадлежности, а дизайна в стиле GC. Да ещё и с 3мя пассажирами...