Увеличение мощности автомобиля!Как?Чем? | мазда (mazda) форум | 14 авг 2009 12:21

Я искал турбинки минимум с установкой 90 касых...!

Я искал турбинки минимум с установкой 90 касых...![/quote]

мля ну это понятно, а что самому ни как ? изучай вопрос, поговори с борисовым, герой с пробы и вперед епта

Эй, эй, куда, а кто будет степень сжатия уменьшать??

Турба это сурьезный вопрос !
Уменьшение степени сжатия это первое, а еще надо поршня другие, либо со стенками потолще либо кованые это два, ты ж не будиш Турбу на 0,1 кг ставить ? Надо ставить хотяб на 0,5 кг шоб эфект был Под турбу опять мозги турбовые нужны и еще всякие приляляки типа стравливалки давления и тд. А без стравливалки надо будет перед тем как заглушить еще минуту на холостом ходу дырынчать, кому это надо ?

без стравливателя ещё и на турбину бОльшая нагрузка в момент отпускания газа, так что она может быстрее выйти из строя..

Я чёто так и не понял, у автора 16 клапанная бошка или 8?

Всё-таки бюджетней варианта,чем я предложил-нету!
Наклей на тазик-mazdo,тазы и не такое видели!

ва ха ха +1 000 !!!




дааа весгейт и блуофф это конечно проблема и дорого ажно ппц



стенки поршня ПРАКТИЧЕСКИ НА ЛЮБОМ двигле держут 0,6-0,8 (ЕСЛИ НЕТ ДЕТОНАЦИИ) !!! а вот сцепа под вопросом...но есть керамика !

мозги турбовые не нужны ! для этого есть более бюджетные варианты ! а вот ШЛЗ необходима...можно взять у друзей погонять )))



Дааа !!! ну эта самая нерешаемая проблема !!!!!!!!! Особенно с учетом того что на ФС степень сжатия 9 ! а под турбу желательна 8,5 ! - кстати эта мега проблема решаеться алюминивой прокладкой которую делают на заказ практически везде !

и кста со степенью сжатия 9 можно спакойно вдуть 0,4 - 0,5 при 96 бензе... но яб все таки не рисковал а разжал мотор !

слышал звон...

байпасный клапан не для этого, а остальное решается турботаймером, а не клапаном.

+1

И на всякий случай поясню мистеру Dimon_Odessa "дырынчать на ХХ" надо для того чтобы турба не коксовалась ...ибо в процессе работы там огромная температура и обороты за счет этого при резкой остановки происходит за*коксовка крыльчатки ... как следствие уменьшение ресурса турбы...

Мужики!Чел запросил дёшево и сердито-так не бывает!А тут опять свалили тему в какие-то дорогучие мегатурбо...По мне так-обеспечь надлежащий уход ипонским коням,и они попрут-мама не горюй!

Бюджетно (на мой взгляд) это когда меняешь 8 кламанную бошку на 16 клапанную. А попутно подрезаешь ещё её, чтоб сразу на 98.

По поводу степени сжатия - тупо исходил из турбированных движков ауди: степень сжатия 7,Э расчитана на 95 бензин.

ясно ))) но у нас и так 16 клапанов так что это не актуально ! у нас только бюджетно выйдет впуск + выпуск, даже чип будет не бюджетным )))

да... прикол на счет степени сжатия 7.... хех у нас на япошках на том же 4г63, рб26ДЕТТ - 8,5 - 8,0 а разжимают до 7,5-7,0 это когда хотят снять (с) 1000л.с с 26детт с бустом за 2 бара

Вот, давление наддува, к сожалению, не знаю А двиг 1.8

16 клапанюшек

И то верно! )

Ну тогда могу посоветовать только вернуть авто к заводским параметрам: все настройки, вымыть форсунки и прочее.. проверить каталик (может нафик вырезать или выбить), фильтра.. Вот, собственно, бюджетно

Так и поступлю. Скорее всего буду делать выхлоп по 626 с Америки с 2 трубами Спорт нержавейка банка итд итп, Хотел еще на впуск нулевик вихревой влупить и впускной поставить вихревой нагнетатель (слышал вещь) коробку тож подумал бюжетно будет модифицировать спорт детальки тож мутят с США ну итд)) + расточить поменять итд впринципе подсчитал около 68 касых и агрегат в космас должен улететь без турбины Ну это без учета подвески

я вот и не знаю у них движги с мозгами идут или нет.... мне кажется нет....за 23 тысячи да ещё и с мозгами кажется дешево.....узнать смогу через две недели , я сейчас в отъезде....
а вот ставить трамблер я наверно не решусь.......кстати по идее если поставить трамб. и оставить старые мозги то своей мощности двиг не достигнет......будет все равно 115 лошадей....или я ошибаюсь????

А он вообще с ним работать будет?

Какой угол зажигания стоит сейчас?

У меня был 1.8,поставил 2.0,внутри авто разница ощутима только если крутить в пол до отсечки,или на груженой машине,на 2.0 разница между пустым авто и 3-4 человека внутри ГОРАЗДО меньше чувствуется.А вот если сравнивать 1.8 и 2.0 с другими авто то разница есть огромная,есть у меня человек ездящий на киа сеед 2.0 143 лс,кстати там тоже маздовский мотор стоит..так вот,при старте на 1.8 даже раньше трогаясь в конце первой передачи кед был на кузов впереди,далее вообще без шансов сейчас разница минимальна-вместе тронулись-вместе приехалали плюс\минус бампер максимум,я чуть раньше так и едим,кед чуть раньше тоже так и едим...но это все с поправками на то что в 2.0 моторе все новое,1.8 был с пробегом порядка 240тык,в баке смесь 95и98 бенза,какие то модные свечи,зажигание макисмально рано стоит,в моторе масло хадо 5W30,и куча тюбиков их же в моторе.

будет... тут тема про это есть. CiretPro себе ставил и переделывал