Наступили холода и аккумулятор стал разрежаться за ночь | мазда (mazda) форум | 09 янв 2010 18:09

Ага соответственно не более 6а, для батареи емкостью 60 ам, очем я и писал

если кому интересно, могу ещё ликбез по акб провести,а то на форумах какой только глупости не прочитаешь

давай.

shulgain так если специалист, то зачем спрашивать, проводи!

shulgain
предлагаю создать отдельную тему с таким же названием ликбез по акб
будет удобно

усреднённый срок службы АКБ 3 года или 30-40 тыс. км. пробега с корректировкой этих показателей в соответствии с климатическими условиями региона,и условиями эксплуатации авто.
Что-бы АКБ прослужил Вам положенное необходимо помнить следующее:
1. доливать в аккумулятор можно ТОЛЬКО ВОДУ (никакой замены на зимний электролит,как предлагают некоторые балбесы)
2. следить за исправностью генераторной установки ,напряжение считается в норме если оно в диапазоне 13.8-14.2 Вольт (в этом случае обеспечивается 80% зарядка АКБ на автомобиле(100% только зарядным устр-м))
3. общее состояние двигателя должно обеспечивать надёжный пуск (допускается не более 3-х попыток по 10 сек.,с интервалами не менее 1 мин.)
4. следить за уровнем эектролита 10-15 мм. над пластинами,если меньше п.1
5. если авто не используется подзарядка акб раз в две недели
6. контроль плотности электролита :макс допустимый разряд зимой 25%
летом 50%,определяется по плотности электролита
0.01 плотности-соответствует 6%,но все расчеты нужно приводить к 25 градусам по Цельсию,для этого есть поправка на температуру -каждые 15 градусов это 0.01 плотности(т.е.припонижении температуры электролита на каждые 15 г. плотность увеличивается на 0.01)
нормальной плотностью приведённой к 25 град по Цельсию считается 1.28(если больше-меньше срок службы)

...ещё много ,не знаю может это не всем интересно?

Я купил авто в 1998м году, с Германии 1991 года выпуска, аккумулятор выкинул в 2000м, дело в том, что это был штатный аккум 55 а мад ин джапен, я был удивлен сроку его службы, досих пор вспоминаю. А нынишние меняю, через 4-5 лет, но все дело конечно как его эксплуатировать и кто слепил. Раз такая петрушка расскажу еще чуток, к зиме готовился, старая батарея стало хреново крутить, купил осенью новую, старой 4 года было, но через месяц стала крутить также, была зарядка, заряжал, то одну то, другую, но хватало крутонуть на 2-3 раза, плотность в новом 1, 28, в старом 1, 27, я вшоке, вроде зашибись, а гена не давал зарядку, точнее днем, без нагрузки 14 в, а ночью, под нагрузкой с фарами менее 12, короче я то все сделал, теперь две батарейки у меня, так, что стоит копать по всей ситстеме, даже стартер, создает порой эллюзию севшего аккумулятора, когда сам сдыхает, щетки, втулки и прочее.

Бред какой то, это я про 16.2 Вольта.
Такого напряжения на клеммах автомобильного аккумулятора допускать нельзя, он откровенно закипит. Реле регулятор настроен на значение 14,2-14,7 Вольта. Ток 10% от емкости это тоже все из дедушкиных книжек. В домашних условиях мы заряжаем аккумулятор хорошо если 1 раз в год, а на автомобиле он заряжается постоянно. Так вот для тех кто знаком с законом Ома, какой будет ток зарядки у аккумулятора который после десятой попытки завел двигатель, на котором установились прогревочные обороты? Только не говорите, что он не будет превышать 10% от емкости. А ведь аккумулятор не выходит из строя, хотя такое с ним происходит ежедневно. Так что если мы в домашних условиях будем его заряжать в тех же условиях что и на автомобиле - ничего страшного не произойдет. Еще раз повторюсь: главное следить за напряжением, 15 Вольт это предельное значение за которым уже следуют необратимые процессы резко снижающие срок службы аккумулятора.

В моей книге пишут, если заряд более 15 вольт, заменить регулятор напряжения. А так у меня дает 13.8 на холостом. Хотя знаю у всех допуски разные у меня гена 65а, у других скорее всего на 70 а.

Напряжение надо мерить на оборотах несколько больших чем холостые. На холостых будет обязательно меньше. Мощность генератора в данном случае не причем.

В каком случае мощность не причем, у кого гена на 60 ампер, выход идет 12 вольт, у меня на 65 ампер, на выходе 14 вольт, это тупо в описании можно найти.

Бред какой то, это я про 16.2 Вольта.
Такого напряжения на клеммах автомобильного аккумулятора допускать нельзя, он откровенно закипит. Реле регулятор настроен на значение 14,2-14,7 Вольта. Ток 10% от емкости это тоже все из дедушкиных книжек. В домашних условиях мы заряжаем аккумулятор хорошо если 1 раз в год, а на автомобиле он заряжается постоянно. Так вот для тех кто знаком с законом Ома, какой будет ток зарядки у аккумулятора который после десятой попытки завел двигатель, на котором установились прогревочные обороты? Только не говорите, что он не будет превышать 10% от емкости. А ведь аккумулятор не выходит из строя, хотя такое с ним происходит ежедневно. Так что если мы в домашних условиях будем его заряжать в тех же условиях что и на автомобиле - ничего страшного не произойдет. Еще раз повторюсь: главное следить за напряжением, 15 Вольт это предельное значение за которым уже следуют необратимые процессы резко снижающие срок службы аккумулятора.

вы не внимательно читали сообщения,поэтому и пишите "бред",а у меня желания вступать с вами в прения нет.
если что интересует спрашивайте,если в компетенции отвечу

Мощность говорит о том, какую нагрузку можно дать этому генератору, напряжение на выходе у них одинаковое.

"В каком случае мощность не причем, у кого гена на 60 ампер, выход идет 12 вольт, у меня на 65 ампер, на выходе 14 вольт, это тупо в описании можно найти."

мощность есть произведение силы тока на напряжение(6 класс),поэтому при том же напряжении 14 В. у более мощного генератора большая токоотдача.

я за 323 мазды не знаю, а на 626 GD генератор 12V-70А

Всем привет! У меня такая же ситуация ! По зиме с утра стала фигово заводится-еле крутит и бывает вообще замирает и ТИШИНААААААААА.Прогретая заводится чётко, вот сегодня ночью акум дома был на зарядке с утра пошёл заводить, с первого раза не завёл но акум крутал очень бодро, при втором повороте ключа начал крутить еле еле и опять замолк, с третьего раза о чудо подхватила и завелась, я его-акум перемотал пенкой типа утеплителя попробую завтра с утра завести пож типа поможет - мистика какаято

У меня тоже нет никакого желания спорить с убежденными фанатиками. Главное что бы у других участнико дискуссии не создалось впечатление что это и есть мнение специалиста. А то люди и в правду подумают что 16 Вольт это нормально.

Зарегистрирован: 25 ноя 2009 19:22
Сообщений: 686
Откуда: Тамбов
Автомобиль: mazda 323F
Баллы репутации: 28

Я купил авто в 1998м году, с Германии 1991 года выпуска, аккумулятор выкинул в 2000м, дело в том, что это был штатный аккум 55 а мад ин джапен, я был удивлен сроку его службы, досих пор вспоминаю. А нынишние меняю, через 4-5 лет, но все дело конечно как его эксплуатировать и кто слепил. Раз такая петрушка расскажу еще чуток, к зиме готовился, старая батарея стало хреново крутить, купил осенью новую, старой 4 года было, но через месяц стала крутить также, была зарядка, заряжал, то одну то, другую, но хватало крутонуть на 2-3 раза, плотность в новом 1, 28, в старом 1, 27, я вшоке, вроде зашибись, а гена не давал зарядку, точнее днем, без нагрузки 14 в, а ночью, под нагрузкой с фарами менее 12, короче я то все сделал, теперь две батарейки у меня, так, что стоит копать по всей ситстеме, даже стартер, создает порой эллюзию севшего аккумулятора, когда сам сдыхает, щетки, втулки и прочее.

если без нагрузки в норме,а под нагрузкой напряжение ниже,то причина может быть в замаслянном ремне или не достаточном его натяжении, так что смотрите привод генератора-натягивайте или меняйте ремень

давайте оставим все споры в прошлом году ,давайте лучше по названию темы поговорим, HELP с утра стартер крутит не пойми как то бодро но это вначале то еле еле то замолкает когда потеплее машина действительно заводится гуд

Закон Ома I=U/R-придумал не глупый человек!
Аккумулятор заряжается ТОКОМ!Ток зарядки не должен превышать 10% ёмкости АКБ(из инструкции АКБ),показатель "напряжение зарядки"-является косвенным показателем тока заряда АКБ,в процессе зарядки изменяется сопротивление АКБ!Реле-регулятор это электронное устройство,которое обеспечивает восстановление и поддержание заряда АКБ после запуска!
Господа-не порите чушь-она визжит!

ПОМОГИТЕ! ДАЙТЕ СОВЕТ ДЕЛЬНЫЙ!

В автомобиле нет устройства регулирующего ток зарядки аккумулятора. Есть только реле-регулятор ограничивающий напряжение на выходе генератора. Аккумулятор берет на себя столько сколько может, а это столько зависит от его разряженности. Чем он разряженнее, тем меньше его сопротивление и тем больший ток он будет брать при неизменном напряжении. Если кто то сомневается то может взять мощный амперметр и померять ток зарядки на автомобиле сразу после заводки.

Стартеру надо сделать ревизию, скорее всего щетки требуют замены.

Стартер снимал месяц назад тут даже фотки гдето есть они как новые-щётки