большой расход на 626 gc | мазда (mazda) форум | 08 сен 2010 13:32

манометры в каких магазинах продают? в автозапчастях или где-то в других? которые компрессию меряют не подходят?

Дешевле на сервис заехать,там попутно можно и вопросы по задовать,к манометру переходник нужен...я бы не стал заморачиваться для одного раза

вот и я о том же думаю. если что,топливный насос можно любой всунуть или только родной?

Не любой, а подходящий по характеристикам:
1 - подвесной.
2 - максимальное давление 4-6 Бар
3 - рабочее давление 3 Бар
Такие стоят на некоторых Волгах (3110), Газелях. Ну и на множестве иномарок. Только там уже цена будет отличатся. Бошевский аналог стоит около ста евро. ГАЗовский аналог стоит около 40 баксов

опа,свечи стоят А21,росиийские. совсем не те или как?

у меня просто дофига старого хлама рабочего. есть от мерина,но там движка 3,8 была

а по количеству топлива качаемому насосов в банку какуюнибудь нельзя определить его работоспособность или по высоте фонтана

не знаю, совсем или не совсем. Там определенный зазор должен быть. нет книжки под рукой написать какой именно. Может твои А21 и не соответсвуют.

Вот к чему,а к свечкам движок довольно критичен,ну не хочет на дерьме работать,меняй на денсо,у меня без проблем около 30ткм работает

у меня ни букваря,ничего другого нет,только машина,поэтому куча глупых вопросов

Насос с помощью банки ты не проверишь. А вообще не зацикливайся пока на насосе. Ты бы начал с простейших вещей. Заменой расходников - фильтра, провода, свечи. И уже ПОСЛЕ этих процедур можно начинать что то советовать. А так только гадание на кофеной гуще

Давление я себе мерил имперически-колхозным способом-давление открытия обратного клапана-колёсным компрессором,производительность-на слух открытия обратного клапана,способ ещё тот,но общую приблизительную картину даёт

тот же denso в exist от 70 до 900р. и как выбирать?

воздушник поменял,он впридачу давался,топливный хоз. сказал что недавно менял,он действительно выглядет гораздо новее всего остального,даже хомуты блестят.свечи сегодня закажу. а провода зачем менять? нигде не искрят даже когда побрызгал водой

вот еще вопрос!!!
была когда-то volvo с таким же впрыском,там когда зажигание включаешь - насос включался на несколько секунд,а сдесь молчит пока стартер крутить не начнешь,заводится с полтыка

так и должно быть

оп,не понял какой вариант?

Насос со стартером
Книжку скачай из фака,попробуй поискать ответы гуглём,поставив галку поиск по форуму,все твои беды уже были описаны,решены и забыты

да я начал с поиска по форуму.пишу большой расход - выдает кучу страниц не о том совсем,пишу еще что нибудь - типа часто встречающаяся фраза и ничего конкретоного

все равно спасибо, еще раз попробую

Для наших мазд штатными считаются свечи Champion RN9YСС или RN9YC с зазором 0,8мм

ЗЫ. vasekman, и всё таки я тебя сюда затащил

вернулся домой с работы.новые геморы - если тапочку давишь,то при 2000 об движка затыкается под нагрузкой,отпускаешь педаль - потихоньку едет.на нейтрали крутит нормально до 3500,больше не пробовал

Вспоминай после чего это началось

так ни с чего.при въезде на мост дал газку,а она опа и затупила.
с утра завелась нормально,поехал в гараж позаниматься с ЦЗ,подвеску посмотреть и так по мелочам. в результате до гаража еле еле доехал.занялся проверкой напряжения на лямбде.показало 0.3 В. решил обеднить смесь путем подачи доп воздуха после расходомера - сдернул трубку картерных газов с башки - одеть не успел,машина заглохла.

и что я только после этого не делал!!! все предохранители были перебраны по кругу по 3 раза.снимал шланг с фильтра - насос качает,проверял искру - есть.потом мне все это надоело и снял клемму с акума. мин через 10 одел и она завелась почти как ни в чем ни бывало.ПОЧЕМУ?


еще два вопроса:
1 у лямбды рабочей есть какоенибудь сопротивление,кто-нибудь мерял? у меня бесконечность на пределе омметра 2МОм.

2 шаровые продаются только с рычагами,они что запресованы?

9225
Высоковольтные провода надо хотя-бы промерить, свечи заменить на нормальные.