Не могу установить ХХ | мазда (mazda) форум | 02 дек 2010 15:46

Trueno кароче почитал я твой топик.....пиЦес твоему трамблёру....!!!! В качесте доказательства выверни свечи и уменьши зазор на них, и машина поедет, и обороты будут даже завышеные! как наёдешь трамблёр зазор в исходное положение или как вариант новые! Удачи!

Вот тебе тема как мы боролись (и лично я) и как лично я это поборол эту проблемму!!! Удачи!
viewtopic.php?f=1&t=29154

NICK ты куда пропал? Или ты тока зимой на форуме?

а вот это вот положение оборотов на ХХ - нормально?? (на фотках)
и стрелка температуры.

Я тут всегда, просто читаю говорю тока когда что то цепляет!

Не нормально! ХХ должны быть минимум 900, у тебя по ходу дела ваще 500 стоит! И температура не нормальная если машина прогрета полностью, была такая фигня, клапан не открывался полностью.

NICK
Не вводи человека в заблуждение. Откуда цифра 900 взята? как гласит воркшоп Idle speed 600-700

да машина полностью прогрета

shrm
А у тебя какие обороты и температура при полностью прогретом двигателе?

NICK

1. Как тогда мне повысить кол-во оборотов?
2. Эт какой клапан не открывался полностью?

Температура и ХХ как и должны быть. Температура чуть в сторону от середины (вот блин,не помню в какую, помню тока что так и должно быть ). А ХХ 750 ровно по тахометру. Но у меня и машина немного другая.
Почитай отчеты MMX-a, очень много полезного
http://www.lll-c.com/faq/
и в частности про установку базового ХХ
http://www.lll-c.com/FAQ/idle/
Хотя у тебя может и не быть этих самых контактов в диагностической колодке.

Благодарю.

У тебя может и гласит, а у меня при таких оборотах машину колбасит....это раз!
Во вторых не открывался клапан термостата нормально, отсюда и стрелка температуры не доходила но нужной отметки по СЕРЕДИНЕ. Замена термостата помогла!
И повторяю стрелка температуры у него стоит не правильно, у него вечно холодная машина,сам так ездил пол зимы пока до сервиса не доехал.....

NICK

Ты не поверишь!

В машине ЖАРА!!! приходится аж убавлять климак

Я не про печку говорю а про температуру двигателя, стрелка показывает её, а не салон , в салоне ясный пень будет тепло!

NICK

ну так если двиг не прогретый, разве будут так обороты спадать??? утром када на холодную завожу аж до 2х тыс доходит, но потом спадает...

Спорить не буду, не знаком с двигателями 323-х. Может для них 900 - это нормально, но для ГФ ХХ должен быть, в зависимости от года выпуска, 600-750 (на машинках постарше - 650-750, помоложе - 600-700).
Если на ХХ машину колбасит - надо искать причину. А завышать ХХ - это лечение симптома а не причины.

Ну может стрелка должна быть чуть выше середины, но в данном случае я пока не услышал обоснования, что что-то не так. Если бы Асыл рассказал про какие нибудь неполадки, в связи с чем он подозревает термостат - можно было бы и придраться к этим 2-м миллиметрам разницы. Но если машина работает нормально - зачем мешать ей работать. Кстати если у него на таких холостых нет трЭмора, расход и т.д. в норме - я бы тоже наверно замерил цифровым тахометром реальные обороты, УОЗ да и успокоился.

Ой блин...не туда глянул сорь.....посмотрел на стрелку бензина.....а так температура в норме! А по поводу ХХ надо смотреть в данные установленные заводом, ХХ делают меньше чтобы меньше топливо жрало да и экология соблюдалась!

Нужна помощь. двиг FS 2л
Низкие обороты в районе 600, при включенном оборудование еще ниже (кондер, отеплитель, фары, птф). Есть также приглушение света как нажимаю на педаль тормоза, ну и при включении отеплителя и тд.
Дроссель и Датчик ХХ чистили. Думаю они здесь не при чем. Кстати снимаю клемы аккума на 5 мин и одеваю обратно, обороты держит где-то 2-3 дня. Уже около года мучаюсь с проблемой, никто ничего не может сказать.

Добавлю фотку, покажу где примерно находится стрелка тахометра

без нагрузки, ниже 3 строчки
с нагрузкой, чуть выше 2-ой

Так что никто не сталкивался???

seriy0
Генератор как себя чувствует? Напряжение какое выдает?
Ну и ашипки в студию!!!

shrm Спасибо, что ответил
У многих был, одни померяв говорят что нужно смотреть генератор, другие - что проблема не в генераторе. Какое напряжение? Точно не скажу т.к. не видел.
Ошибки проверял на Бошевском СТО. Не считываются. Надо будет к оф дилеру поехать, там уж попробую.
Еще кое-что заметил.. Включаешь вентиляцию(холод-тепло не важно) к примеру на 4 скорость(так более ощутимо) как то не сильно хорошо работает при включенном отеплители заднего стекла. Выключаешь скорость сразу же увеличивается. Ну или на крайняк прогазовываю.
Все-таки генератор? Или с оборотами это никак не связано? Вот что интересует.

как же надоело оно мне
итак, на сегодня:
1. свечи новые
2. провода новые
3. заслонка прочищена, подсосов нет
4. дмрв проверен
5. лямбда новая

обороты не плавают, но держаться около 600
при этом двигатель работает не очень ровно, такое ощущение, что немного троит
при медленном кручении руля на месте заваливаются
при троганье с места тоже подзаваливаются
при том же троганье разгон не всегда плавный, иногда дёргает

НО!

если включить обогрев заднего стекла, фары и печку, обороты поднимаются до нормальных, двигатель работает значительно лучше
не идеально, но намного лучше

что делать?
может, трамблер?
или всё таки какие то клапана?
вакумная схема?

Тоже самое , решения пока не ношёл(
Если обогре выключить , то обороты возвращаются? Но эффект подтраивания сохраняется? а потом пропадает?

Такая же фигня один в один ..... стараюсь не замечать, жду лета, буду плотнее разбираться, есть подозрения на регулятор ХХ. В мануале указана методика диагностики его неисправности. Типа сдернуть с него фишку во время работы: вот выдержка из мануала:

Проверка регулировки холостого
хода
Бензиновые двигатели объемом 1,9/2,0 л
(кроме FE-8V) выпуска до 7/97
Условие проверки: двигатель должен быть
холодным, температура охлаждающей жидко-
сти не должна превышать +20°С.
* Для регулировки соединить клемму TEN с
массой и подключить тахометр (см. выше).
Проверка золотника дополнительного
воздуха
* Запустить двигатель и оставить работать на
холостом ходу.
• Проверить, снижается ли число оборотов по
мере повышения температуры двигателя. В
противном случае проверить золотник доба-
вочного воздуха, предварительно отсоеди-
нив его.
Проверка регулятора холостых оборотов
• Проверить число холостых оборотов (обра-
титесь к соответствующей главе).
* Отсоединить штекерное соединение -1 - ре-
гулятора холостых оборотов при включенном
двигателе. Если число оборотов падает, за-
мените регулирующий клапан воздуха холо-
стого хода -2-.
* Заглушить двигатель.
Проверка сопротивления регулятора
холостых оборотов
* Установить омметр -3- на контакты регуля-
тора холостых оборотов и проверить сопро-
тивление. Заданная величина при +23°С: 7,7-
9,3 Ом. Если измеренные величины не сов-
падают с заданными, это, как правило,
указывает на неисправность регулятора хо-
лостых оборотов: требуется замена регули-
ровочного клапана воздуха холостого хода.
Проверка золотника добавочного воздуха
в снятом виде
• Отсоединить регулировочный клапан -2-.
• Поместить регулировочный клапан в холо-
дильную камеру с температурой ниже 0o
С.
• Разогреть регулировочный клапан в области
-А- и проверить, вращается ли часть -В- по
направлению стрелки. В противном случае
заменить регулировочный клапан.


добавлю:
• Если число холостых оборотов не совпадает
с заданными параметрами, отрегулируйте
его поворотом винта регулировки горючей
смеси.
Внимание! В автомобилях выпуска с 8/97
ни в коем случае не поворачивайте упорный
винт дроссельной заслонки!
• Заглушить двигатель, отсоединить тахометр
и соединительный кабель.
Указание. Если не получается отрегулиро-
вать число холостых оборотов, проверьте
дроссельную заслонку на износ, загрязнении
и уплотне

Регулятор добавочного воздуха. Он регули-
рует объем воздушного потока для холостых
оборотов при непрогретом двигателе в об-
ход дроссельной заслонки.
• Регулятор холостого хода устанавливает со-
ответствующее число оборотов. Таким
образом достигается постоянное число обо-
ротов холостого хода независимо от того,
подключены ли дополнительные нагрузки,
например, обогрев заднего стекла или кон-
диционер.

Соответственно, если обороты реагируют на подключение нагрузки, значит регулятор ХХ неисправен?