срочно!стучит двигатель!!! | мазда (mazda) форум | 27 авг 2011 21:51

ты на угол фаски обратил внимание?вот ты дело говориш, менял то я и пружину тоже новую ставил с новым клапаном, вконце концов поставил старый клапан и новую пружину и компенсаторы затыкаются через секунду после заводки, хотя я еще совсем мало покатался, пока рано судить, но изменения есть
"гуляет" я имел ввиду фаска не ровно выточена!клапан там ни как не может на перекос стать там все впритык

распредвал стучал изза отсутствия масла а не от того что постели разбились пока машина стояла на приколе!и это не стук гуляющего распредвала стук, шум сухого двигателя

Да фаска там уж точно ни причем, какая бы она ни была. Может песчинки попали, он и заклинил приоткрытый...

как это не при чем если она как раз и является уплотнителем!та же система грубоговоря что и на клапанах грм

Абсолютно не правильное утверждение. Клаппан уплотняется боковой пове рхностью.

danisss, снимаю свой вопрос.
Сам не менял, но так как клапан это по определению пара деталей был уверен что вторая тоже сменная, тем более что в форуме часто называются 4 заменяемые детали.
Теперь разобрался и был сильно удивлен: чем же это маздовский РКМН так сильно отличается от подобных узлов других производителей? Я думал что он сделан как то по своему, поэтому и такой глючный. Конструкция же оказалась достаточно распостраненной.
Теперь по делу: На фото бросаются в глаза отличия старого и нового клапанов. Такое впечатление что клапан не от этого двигателя, либо он не оригинальный.

я такой же клапан ставил как на фото новый. Мне помог.

вы загладявали в отверстие в которое вставляется клапан?так вот в нем вверку есть блестящее седло которое соприкосаясь с фаской клапана и уплотняет систему под действием пружины. давлени масла действует на клапан сверху, под чрезмерным давлением пружина ужимается и пропускает масло с верху вот в то боковое отверстие. еслибы масло давило сбоку то клапан не работал бы вообще. я это себе так представляю

А я и не говорю, что масло давит сбоку. Я говорю что верхней фаской не уплотняется, а при избытке давления клапан сдвигается и открывается боковое сливное отверстие. Так действуют редукционные клапана почти почти на всех двигателях (бывает ещё подпружиненный шарик, вот там уже работает седло клапана)
Хочу добавить, если уплотнялось бы фаской, то требовалась бы притирка (покажите мне мануал с такими рекомендациями) плюс клапан металл, седло аллюминий.
Замерьте диаметр старого и нового клапана. Фаска (я так думаю и это не обязательно истина) нужна, что бы клапан не драл направляющую и не заедал в районе отверстия, как бы само направлялся.

то есть он уплотняется просто за счет того что хорошо "подогнан" к гнезду?тогда я не понимаю почему у меня новый не работал, промывал и продувал перед установкой, грязь не могла попасть...
ладно, завтра еще раз поставлю новый и тогда станет ясно в чем же дело, в мусоре или все таки что то с клапаном...

Всё правильно, если клапан изношен он становится тоньше и масло по боковым изношеным поверхностям уходит в больших количествах, понижая давление масла в двигателе.
Я отредактировал предыдущий пост, перечитай

спасибо, будем знать

все таки будет утечка масла а следовательно и давления если просто так будет уплотняться по кругу без всяких резинок

danisss
да, наверно, в мазде не дураки сидят, чтобы выпускать не пойми что. как я понимаю, эти канавки и немного другой вид торца сделаны ради того, чтобы позволять клапану работать в меньших диапазонах открытие\закрытие и, соответственно, не вызывать еще больший износ стенок насоса.

бесспорно

А утечка всегда есть, даже на новом авто, но производительности насоса хватает с избытком, а при износе утечки становятся значительно больше, со всеми вытекающими последствиями.
Из моей практики; взял я как то гольфа, на котором на ХХ загоралась лампочка аварийного давления, а при первой же заводке холодного двигателя (дело было зимой) выдавил уплотнительное кольцо маслянного фильтра. Пришлось снимать и визуально изучать маслянный насос. Оказалось, редукционник заклинил в чуть приоткрытом состоянии. Чётко было видно как клапан (такого же типа как на мазде) зацепился за край бокового отверстия. т.е. клапан двигается до открытия сливного отверстия, а фаска нужна что бы не было заклинивания.
Я уже начал повторяться.

Если взять плунжер из ТНВД, пусть даже от старого КамАЗа, то на нем вообще ничего нет. Пара "плунжер-гильза" работает вообще без уплотнений и настолько пригнана, что давление выдает в 300 атмосфер.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... B:Tnvd.gif

не, не , я не спорю, яж сказал "будем знать" а на счет клапана, я поставил старый и новую пружину, сразу попробовал - все классно!поставил на герметик поддон, а через день пришел уже хотел машинку выгнать покататься наконец то!хер!опять стучит!блин я уже хотел бы просто сделать как было, хрен с ними с компенсаторами, пусть барабанят!эх, скоро поддон смогу снимать в темноте за 5 минут!