Устройства для уменьшения расхода топлива? | мазда (mazda) форум | 31 окт 2012 15:22

как то вот так ))) говорю как было . и вылезло боком . от Крыма в сторону Запорожья ехали 160-245 ( по спидометру) не ниже 160 через 30 минут задымела (турбина дд зделала
)

кручу постоянно, переключения часто только после 6т.об.
двиг FS, с обычной СЖ (хочу поднять на единичку, но пока не осилил...)
в остальном полный сток, исправно все что там есть с завода.
расход масла при такой езде грамм 200 на круг, иногда чуть больше.
пока выше 4х не крутишь - вообще не уходит визуально.
по трассе не брезгую ехать 200 (тут наверное кто-то кинет камень, понимаю... но у нас есть скоростная).
но это раз в год, эдакая проверка состояния двигателя

если обороты низкие, то расход поднимается до 11ти, но это если вообще непрерывная тянучка и нет возможности опередить.
вечером по городу без тянучек 8...8.5.

в итоге нормальная цифра при средней интенсивности движения по городу 9-10.5л, а тем, кому везет не ездить по пробкам - не более 9.5
как я понимаю это вкладывается в паспортные значения, что говорит о здоровье двигателя.

психи на оппозитнике долго держать скорость от 160 - надежда на что?
я вон недавно форя 2.5Т на скоростной подначивал, больше 180 не уговорил, видимо чел не дурак, пришлось уезжать от него вперед

сказок нам не надо, учите матчасть, джентельмены чем выше обороты двигателя - тем быстрее уходит из бака, впрыскивается в цилиндры и сгорает там топливо иначе все бы ездили только на пике крутящего момента, по городу - только на первой или второй

ага согласен незря говорят лучше трахать стеклотару чем гонять на субару

у нас в городе ограничение в 40 км, при этой скорости на 3-й где-то 1700 об, если учитывать что спидометр п..т, то при скорости 40 где-то 2000 об.

Получается что-бы дрыгу было хорошо надо на первой по городу ездить?

да

получается что ты не вникнул в матчасть вообще, даже не пытался
я кстати в городе 5ю очень редко юзаю, бывает за день ни разу не включу.

а тему про расход и обороты уже обсосали и был срач посерьезнее.
разогнался - хоть на 3й едь, хоть на 5й, при поддержании скорости на низких оборотах расход будет ниже.
зато будешь в горочку ехать на 5й при 70км.ч. - так он будет выше чем на 4й.

п.с. не хочу опять холивар с кучей фоток мультитроникса, сорри. мне монопенисуально по большому счету у кого сколько там расход

о как, уже только в горку. прогресс

А я предлагаю вообще закрыть тему, тем более она ни о чём.

а поговорить? (с)

Ребят, ну вы что? Понятно что без нагрузки нет смысла держать обороты там где макс М.крут! НА той же нейтрали обороты находятся на оборотах ХХ.
Это в книжках советуют переключаться на следующую передачу на оборотах, где макс М.крут.

А что касается автоматов, то вы лукавите: почему все сразу забывают что автоматы, как только газу поддашь, со своих 1400об/мин перекидывает на 1 передачу, м?

А то есть деятели на ручке, когда топит чуть-ли не газ в пол, но чуть наберет 1800..2000 и сразу передергивает на следующую. Вот куда такое годится?

Согласен

само собой. ездить с тапкой на таких оборотах нельзя. а если едешь спокойно, то нахрена держать до 4000 или даже до "после 6000"?

а никто и не держит.
если уже набрал скорость - то катишь на низких.
а вот при интенсивном разгоне...
при переключениях на 2500об с 2.0 древним мотором - это не разгон а херзнаетчто.
хотя у некоторых и 1.4 якобы валит шо дурной, до момента банального сравнения с более мощными.

stm да я не про расход. А про обороты лучшие для двигателя и иже с ними скоростя кпп

я пятую в городе никогда не включаю, обычно еду на 3ей-4ой. На 4ой когда уже разогнался до 60ти. Но все таки при свободном движении в городе в основном 3я передача. Расход как то замерял что 3ей, что 4ой при движении 60 км/ч примерно одинаков, у меня он на газу 10-11 литров в городе.
По трассе точно не замерял, режим все время смешанный получается литров 8, но это с разгоном до больших скоростей 160 и более. Один раз все время жал на всю катушку 15-16 скушала причем бензина даже не подавилась

а смысл, после того как разогнался, ехать на 3-4? можно ведь и на второй ездить, и на первой... ты же ведь только катишься

Это по прямой асфальтированной проселочной дороге в поле А по городу народ так и стремится сбиться в кучу, многие ведь смотрят только на бампер впереди идущей машины и не смотрят дальше, отсюда и получается что скорость постоянно меняется. Да и вообще долго не проедешь - упрешься в светофор или пробку. А если у тебя в машине 3..4 человека, то лучше иметь что то в запасе. Ну или надо будет переодически передергивать с 4 на 3ю что-бы не пыхтеть газ в пол на малых оборотах.
Так что город, 3я передача и 2700 об/мин - по моему вполне щадно для моего 1,5: всегда можно нажать, дождаться 3200 и тогда она пойдёт на подхват. Вообще мой 1,5 Z5 не особо форсированный, по моему инженеры пытались получить Мкрут без особых максимумов. Тем не менее на моей ауди со старым 1.8 JN ехать на 2000 гораздо приятнее, она после 4000 уже и тянуть то не хочет - двиг низовый.

у кого БК - выкладывайте среднюю скорость за большой пробег. у меня по городу Киеву средняя километров 40+, при том что я на пятой езжу. это так же говорит об эффективности управления машиной. чем ты меньше жмешь на тормоз - тем ты правильнее и экономичнее ездишь. я на тормоз просто так не жму, только при остановке. и никто мне не сигналит в городе. как же так?

п.с. у "писюнчиков"-гощиков по статистике средняя скорость не больше 20, при том что они резко и красиво стартуют с каждого светофора. стартанул до 4000 - и стал на следующем светофоре. зато первый

Не на соревнованиях, чтоб на первой ездить на первой 60, бывают конечно и раскручиваю двигатель до 5.5 тыс. Замерял расход, похолодало, стекла потеют, не глушу, когда стою, хочется тепла, ну и плюс крутил мотор не все время конечно, но было, расход в среднем на литр повысился не так уж и много, не так уж много потерял

ни о чем это не говорит, особенно в твоем случае.

ты на личности не переходи, а то я тебе расскажу про "твой случай" - побежишь жаловаться. вот это, например, писали люди, которые в 10 раз умнее тебя:

Избегать обгонов и перестроений, не двигаться "накатом" на нейтральной передаче, избегать любых изменений "крейсерской" скорости, стараться как можно меньше тормозить, снижать скорость автомобиля используя прием "торможение двигателем" и т.д.

но я знаю, что такие режимы вождения не приемлимы для прыщавых малолеток, которым подавай визг резины, рев прямотока, высокие обороты двигателя, писк тормозов...

Входные данные: 21102, стандарт, кроме распредвала (10,3) и дроссельной заслонки 54 мм. Очень динамичная прошивка, калиброванная индивидуально для данного автомобиля, стойки жесткие, развал задних колес минус 1 градус. Диски кованные, резина - отечественная, Кама 208 185х65R14. Городская езда - обычный расход в динамичном режиме 9,5 литров, средний по пробегу в 2500 км - 8,8. Средняя скорость по пробегу - 43 км./ч. Один пассажир и полный бак горючего. Город, правда, довольно своеобразный - Волгоград.

Задача - экономить топливо. Что получилось: получилось почти чудо - расход по городу 5,7 литров, тахометр ни разу не поднялся выше отметки 2500 (это около 70 на 4 передаче), торможение двигателем перед светофорами, плавное и нежное ускорение на высших передачах (например, 4-я уже начиная с 30 км/ч). Любопытно то, что средняя скорость оказалась при этом выше (51 км./ч.), чем в динамичном режиме. Выводы делайте сами :) Замечу только, что на 16V, теоретически можно добиться еще более впечатляющих результатов.

но ты не слушай никого, продолжай крутить до 5000, 6000...

ты действительно дурак, а я думал может просто тролишь.

а про спорт лучше вообще не заикайся, в мой адрес в частности.

mx-6
Впечатляющие результаты! Но это наверное настолько тошно так ездить, что ужас.

Отписывался на первой странице по поводу кавитатора. Так вот - друга вчера видел, говорили с ним как раз на эту тему.
В общем по городу у него получается расход на десятке 7,5 что ли литров, когда без кавитатора было 9-9,5. Стиль езды не менялся. Так что вот такие результаты. Врать он не будет, а я передаю, как знаю. Так что смысл с него все таки есть...
Но опять же, можно и не верить