кто нибудь тюнил свой движок наGE | мазда (mazda) форум | 23 янв 2013 18:12

stm,откуда данные (если не секрет) о том что стоковые поршни выдержат нагрузку???

Ясно, ты по полной заморочится решил. Посмотри http://www.probe-club.ru/forum/index.php?topic=2500.0 довольно интересная статья. Может поможет чем. Удачи! Буду следить

stm
Не знаю, смотреть надо, считать.

визуально поршни 170-сильного FS похожи на обычные от FS, точнее будет сказать от FP.
при СЖ 9.1 наддув 0.5 не такая уж и "мощность"... так, приятная прибавка.

оно кагбы да, но думаю овчинка выделки не стОит, поэтому и забросил все это на ранних стадиях.
хороший сток рулит, хоть и не хватает чуть-чуть (ну то я СЖ таки подниму и успокоюсь).

Даже не визуально, а просто. Поршни FS-ZE = Поршни FP

Спасибо lynx77,за предоставленную тему! По поводу поршней могу сказать что, видел ка взорвался движок и по этому рисковать не хочу. Для наших двс изготавливают кованые поршни с готовой геометрией под турбо,и степень сжатия получается с такими поршнями и спец кольцами около(8,5),самое то что нужно и ездишь спокойно не думая о том выдержит не выдержит движок!

ну да.
за то думаешь о том что не выдержат привода вместе с коробкой
если сцепление раньше коробки не сгорит.
а так да - ковка, надуть 1...1.1 и снять 200+ л.с. в принципе норм
ну и тормоза не забыть переделать полностью, чтобы несколько первых раз пока еще привода потянут разгон - успеть остановиться

п.с. когда вникаешь во все нюансы такого тюнинга - выплывает столько моментов и так растет бюджет, что становиться очевидным нерациональность всей затеи, по сравнению с покупкой уже правильной машины за те же деньги.

Зачем так пессимистично смотреть на всё? Где-то я уже писал что купить проще,а построить самому интересней! Я не в первый день родился и знаю цену всего проекта! И буду строить до последнего,пока не достигну поставленной задачи! Просто вокруг всё такое одинаковое и однообразное,вот и появился данный проект!

петрович
Для "построить самому" лучше взять более перспективное машино.

петрович
ковка с колечками + шатуны + шпильки + прокладка + коллектор + улитка + кулер + переход на январь + турботаймер + форсунки + .... = ориентир 120т.р.
тормоза как минимум от mazda 6 = 15000р
сцепление + блокировка = 45000р

поставил тормозилки - переход минимум на r16 а это и диски и резя.... а значит от 1у.е.

будет уйма работы за которую надо будет заплатить, если не планируешь пятилетку "строить"

и это только начало....

этот кузов изначально не подходит для такого рода проектов.
+1 к NailS.

Можно начать с того что делают в стоке японцы для внутреннего рынка. Они ставят поршни с выпуклым дном (горбатые) повышая тем самым степень сжатия и блок управления соответствующий. Как вариант можно пытаться поставить актуатор фаз, приблизительно такой как на ременных машинах МХ5 (Миата) или Тойота с VVТ, это позволит "догнать" до недостающих 160-170 сил не на маховике (как у японцев), а на главной паре. Я думаю этого за глаза хватит, хотя поршни с повышенной степенью сжатия и так дадут вожделенные 140л.с, Можно и на этом остановиться и при этом сэкономить как миниму 2-3 кбакса, ну, а турбо варианты с тьюнингом мозгов, выхлопной, впуска и ЦПГ могут завесить на 8-10 кбаксов, но это на 260- 280 л.с, это только мотор, не говоря о коробке и прочих узлах трансмиссии, туду придётся вкинуть ещё как минимум 7-10 к баксов иотго проэкт с хорошим турботьюнингом обойдётся минимум в 20-25 кбаксов. Вот такой расклад.
Самый оптимальный вариант - установка и настройка мотора другой серии типа KL 2,5, где без особых усилий можно выжать 180-200 л.с.. Бюджет около 3Кбаксов с учётом ребилдинга мотора. Ну не ездить же на гремящем и дымящем ведре!

На диностенде кто-нибудь свою реальную мощность замерял?

Карбофос
нет, но было бы интересно узнать

Карбофос, замерять машину с обычным овощным стоковым мотором? или после тюнинга?
засмеют, имхо )))

Да любого, проверить циферки из птс.

stm хотел спросить каким именно ты хочешь зажать?

У меня на GD был мотор FE 90л.с. 8клапанный обычный с пиленной головкой и расточенный, не знаю как это влияло, но камри меня обгоняла с большим трудом со светофора и то когда на 2ую переключался, у нее лошадей в 2 раза больше и крутящего момента. До отсечки не крутил не более 5тыс/об. Мотор был зверь.
Но в стоке, когда машина была только пригнана из Германии, все равно мне кажется веселее бежала, может субъективно после Москвича. Поэтому я как то скептично к капиталкам отношусь, лучше чем на заводе вряд ли получится

Я замерял, это что то меняет? Даже когда то на xedos ru диаграммы выкладывал, но потом переносили форум пару раз и всё ушло в закрома родины. Мне оно собственно и не надо.

Всем спасибо за внимание! По поводу бюджета я изначально знал. Потом, делать буду не один,человек который помогает знает толк в моторах и турбинах! Естественно я был прдупреждён о всех нюансах. И я не собираюсь строить супер драг! Будет просто в меру мощный авто,и всё!!! Все запасные варианты были тоже рассмотрены, в случае неудачи процесс полностью обратим!!! Другое авто не рассматриваю потому что бюджет тот же самый получается В любое авто надо вложить если что-то от него хочешь!!! И как бы я себя нашёл в автоделе уже давно,оно мне заменило многие вредные привычки и.т.д. Все советы я считаю конечно-же дельными и всем спасибо за это

Петрович +1
Молодца! Не слушай особо, тем более есть с кем советоваться. Тюнинга FS мало кто делал у нас. В США эта тема куда более популярна и турбированных примеров там тоже хватает. А про поршни - 170 л.с. имелись в виду атмосферные, на наддуве термонагруженность выше будет. Так что лучше поменять, раз уж взялси

GE с мотором KL как раз "в меру мощный авто", я бы даже сказал быстрее среднестатистического семейного седана
и под него там все уже почти готово
но я не отговариваю, не... просто подметил

не очень понял формулировку вопроса... каким образом? поршнями и не более того.
по теплому пересыплю и гляну что получится.
хочу 10-15% добавки, мне хватит (на месяц... потом опять станет мало).

Ещё фотки.

ещё...

ремень не натянут

п.с. Петрович, а почему 5.1? я с ним задолбался зажигание переделывать, в 7.1 гораздо проще, сразу в мозгах есть ключи и просто остается навешать катушки без коммутаторов.

Ты GE на январь переводил?