Нужна помощь по выставлению УОЗ на Мазде 626 v6 2.5 | мазда (mazda) форум | 26 май 2013 16:59

Народ, вопрос небольшой где посмотреть маркировку трамблера? S3, S5 или S9 у меня на машине? Прозвонил трамблер .. Сопротивление первичной катушки 1.7 Ом по манулу должно быть 0,49-0,73 .. Вторичная катушка в норме 25 кОм. Думаю катушку поменять посмотреть что получится. И бензонасос на всякий случай заказал.

на 2.5 наверное другой трамблер, S3, S5 и S9 вроде для 4 цилиндров

Чем измерял? У кэтайских тестеров это может быть погрешность измерения...

на корпусе трамблера

Не нашел я нифига не снимая .. ( Может плохо искал. Заказал катушку MOBILETRON - CN01 500р .. Не сильно ударит по карману если не подойдет но вроде она по внешнему виду.
Измерял как раз китайским тестером за 300рю, но остальные-то показания вполне соответствуют норме. И форсунки им же проверял все по 9. И МАФ, и ДПДЗ. А тут разница в 3 раза почти. В любом случае поздно ) Через пару дней приехать должны отпишусь что получится.
ЗЫ по проводке ДТОЖ нареканий нет. Звонил на холодную и на горячую .. Сигнал есть .. С сопротивлением только тупанул не мерил, уже скрутил все на место и вспомнил потом. Но не думаю что в бесконечность уходит, сигнал-то проходит

наверное зря заказывал катушку...
мерить китайским тестером сопротивление меньше одного Ома гиблое дело
поставь тестер на измерение сопротивления в омах и замкни между собой щупы,почти наверняка ты получишь на экране сопротивление порядка 0.5-0.7 Ом,это сопротивление проводов тестера + к этому добавь погрешность тестера на измерении таких малых единиц сопротивления.
в общем от твоих 1.7 Ом,отними сопротивление проводов тестера ~0.7 Ом,и погрешность прибора,в итоге получишь примерно те цифры которые прописаны в мануале.

Сегодня вообще странная фигня с машиной случилась. С утра завелась на отлично (кстати где-то здесь на форуме вычитал что надо чуть надавить на педаль газа и заводится с пол оборота.. Данная методика себя полностью оправдывает). С час где-то ездил пару раз останавливался по делам. Второй раз сажусь в машину завожу всё отлично едет нормально .. Постоял в пробках минут 10-15, подъезжаю уже к своему зеленому, давлю на газ она до 2х тысяч набирает и все .. Как будто за хвост тянут, обороты не набирает только гудит.. Переключаю на вторую идет рывок и опять гудит скорость не поднимается.. Кое-как проехал светофор постоял прогазовался вроде отпустило. Дальше еду еще минут 5. Подъезжаю к своей парковке, а там слоупок паркуется ну стою опять жду. И ощущаю что двигатель работает как-то с перебоями как-будто половина свечей не работает .. Пробую тронуться при нажатии на педаль она мордой в пол и не едет, пытается заглохнуть. Встал, глушу. Через 5 минут просят отъехать. Сажусь завожу, трогаюсь 2 метра отъезжаю и она глохнет. Не заводится уже ни в какую. Схватывает и сразу глохнет. Воткнул сразу перемычку на бензонасос он свистит (вроде работает), но машина не заводится. Постояла опять минуты 2 еле завелась .. Обороты в районе 100 об/мин прогазовал до 3х тысяч .. На этих оборотах поставил и плюнул .. Ибо сразу заглохла.
У кого какие мысли? Свечи проверю к обеду. Бензонасос вроде работает (давление тут проверить не смогу).
Да, уровень ОЖ снизился но не сильно, под крышкой радиатора (той что 0.9бар) сантиметров на 5 ушел но жидкость видно. (Точно не прокладка, есть потеки буду заниматься, наверн когда термостат менял шланги не затянул по ним течет).

Покурил поиск форума .. Из-за коммутатора у всех такие проблемы обычно .. Но у меня-то она опять завелась в обед без проблем. Как и утром .. Завелась и тарахтит, сволочь, как ни в чем не бывало. Может ей просто внимания не хватает )
Голова уже болит от нее .. В девятке проще было .. Молотком, зубилом, мотком провода и какой-то матерью можно было практически все починить.

Блин, мужики, сил уже нет терпеть .. Объясните почему она так тупит. Нормальная ее работа. Едешь потихоньку газ давишь нормально, относительно быстро набирает. И, допустим, захотелось дернуть со светофора. Первая газ в пол с 3х тысяч трогаешься она полоборота резиной свистнет и носом ключет, набирает как будто камаз тянет. Медленно так набирает до 7 тысяч секунд 10, переключаю на вторую (такпка в пол) рывок и опять мордой клюет до 7 тысяч еще секунд 10-15 .. Во время набора иногда резко дергается как-будто камаза отцепили (резко вдавливает в сидушку), а потом опять еле набирает. Я готов пробовать, но уже реально не знаю куда копать.
Ошибок по движку нет (только егр), свечи, провода, дмрв, форсунки, дпдз, все термодатчики, вакуумную систему, топливный фильтр, сеточку бензонасоса. Все либо менял, либо проверял и оно рабочее. Бензонасос пришел, жду катушку и в сб устанавливаю. Но чот я сильно сомневаюсь что поможет (( Все косяки только на горячую. Если стрелка на первом делении машина зверь.

ЗЫ крик души .. Старая ржавая копейка уделала со светофора. Куда нафиг иметь 2.5 под капотом и перевозить только свою жопу

мужики, реально хелп нужен. Где все отцы маздоводы

ЕГР штука интересная. Много чего о нем пишут. Попробуй покопать в эту сторону. Почитай что-нить на тему
"заглушить егр" и вообще про его проявления на твоем двигателе. А что за ошибки про ЕГР показывает (смысл их)?

Пробовал. Обмануть комп только фигово получается .. Точнее ничего у меня не получилось.

читал я эту ветку, но "рецепт" не знаю. Ты схему обманки собрал? Работает?
А если мозг реально не родной, то вообще всякие фокусы возможны... Я бы тогда поискал родной.

Может коммутатор или катушка на горячую чудит, они как раз на горячую любят себя проявлять

Тоже вариант, но он, насколько я понял, уже отрабатывается.

Corsair_70 на GE немного, там бывает и катушка чудит, на GD катушка реже этим страдает в основном коммутатор

Проблема решена. Был бракованный бензонасос. Поменял поехала как надо. Тему можно закрывать.