Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 10 дек 2010 08:52

Уважаемые форумчане.Хочу огласить вердикт по проблеме замены родного радиатора ни радиатор от Нива 21213!Результат отличный все работает , переделка не заняла много времени, кого интересует экономика это 1300 р. Единственное не решенная проблема осталась датчик стоявший в родном радиаторе пока остался не в удел, но мысли куда его приткнуть уже есть, думаю на следующей недели этот вопрос решу!!Всем удачи!Ве вопросы по установке радиатора принимаю в личку, помогу расскажу вышлю фото.

Подскажите кто-то по ЭТОЙ теме, у кого какой номер расходомера.

Привет народ! Спасайте кто может!
Ситуация следующая...... по-порядку..... Машина не эксплуатировалась неделю. Сегодня решил, пока тепло, поменять уплотнительное кольцо на трамблере. Трамблер был снят, намечено положение корпуса относительно двигателя, намечено положение бегунка. Трамблер не разбирался, двигатель не крутился. Собрал все в обратном порядке. Результат: попробывал завести, а фиг тут, схватывает и глохнет, как буд-то давится обороты 200 держит. Проверив ВМТ 1-го цилиндра и положение бегунка сделал вывод, что с трамблером все нормально. Да и трудно было накосячить, все наметив. Повернув трамблер по часовой стрелке удалось добиться стабильной, но не обычной работы двигателя. Причем чем правее сдвигал трамблер, обороты росли и росли, вплоть до 4000 тыс. Появились хлопки в расходомер. Установил стбильную частоту 1200 оборотов и дал поработать двигателю 3 мин. Врезультате коллектор нагрелся докрасна. На этом экперименты закончил, и побежал в интернет.
Своих версий две: забитый катализатор (возможно замерз за неделю простоя машины на улице), и неправильное зажигание. Если бы не лазил к траблеру, грешил бы только на катализатор. А так даже не знаю. Свечи и цилиндры работают, проверено поочередно. Выслушаю любые советы. Вобщем спасайте, завтра вечером машина нужна просто капец.

И все-таки, похоже, на зуб промазал. Попробуй метод околонаучного тыка, туда-сюда на зуб поперебрасыать...

Раздобудь стробоскоп и выставь зажигание, я осенью тоже игрался зуб сюда зуб туда, потом взял стробоскоп и за пару минут все выставил как надо.
Так одна проблема отпадет.

kot-m
на валу трамблера и корпусе есть метки, их надо совмещать когда ставишь
а у меня вылезла фигня: радиатор потек вот в этом месте, там какая то заглушка вклеена вот из-под нее

А лучше стенд для полной настройки двигателей...

Поправьте если неправ.... Если не попасть на один зуб, разве не должно хватить регулировки самого трамблера (прокрутить туда-сюда)? А за стробоскопом завтра матнусь, он есть только в селе у тещи...... Я обычно там машинку колупаю. А коллектор я так понимаю мог нагреться из за слишком позднего зажигания? Я надеюсь это не критично?

Я и сам бы не отказался от такого для наших масек, т.к. задолбался со своей.
Вот писал:

Может кто-то глянет у себя?
Машина себя так странно ведет, прогревается нормально. Потом едешь, на светофоре стал - обороты колбасятся в районе 600, думаю приеду домой подкручу на дроссельной заслонке. Приехал домой, стал - обороты нормальные. Прямо полтергейст какой-то.

SPOT завтра гляну, где именно смотреть?

Тоже на это надеялся. Не хватает ..

dreian
Совсем недавно решал подобную проблемку. Шестигранника на 12 не нашел, накрутил на болт две гайки и получилось. Немного герметика и все ок...


Где там смотреть? Балбес уехал на масе, приедет не раньше, чем через пару часиков...

Я нашел только на крышке самого расходомера номер, больше нигде на нем нет надписей. Нужно именно на FE 2.0i 8v.

SPOT сходил глянул номер расходомера. У меня точно такой же номер

SPOT у меня тоже такой номер.
Были и у меня приколы с оборотами,ревизией всех соединений МАССЫ решил проблему.


Я нашел еще несколько номеров - смотри фото ,может и их сравнить.



У тебя расходомер снят,поищи внимательней,может найдешь номер который указан в каталогах.

там пластиковая заглушка. выломать и вклеить другую хз как на морозе клей заклеит

А там не пробка резьбовая под шестигранник...

Таки там резьба....

Спасибо что не поленился и посмотрел.


МАССЫ была такая мысль, но там где я смотрел, было норм. Подскажи где смотрел ты и я по твоему примеру пробегусь по массам.
Расходомера у меня два, один тот что со снятой заглушкой регулировочного винта стоит на машине и сейчас винт выкручен на 7 оборотов (по умолчанию 2,5). Второй расходомер я всрывал крышку и поправлял плату - для того что бы бегунок бегал по новой дорожке. Оба расходомера проверил и показания в пределах указанных в инструкции.
Номера поищу, может что-то найду еще.

во блин! не знал значит выдавливает из под резьбы. утром полезу смотреть

Завтра,постараюсь с картинками показать.

Буду очень благодарен.

Номер аналогичен, значит у нас у всех правильные ДМРВ .
А массы япошки свели в колодки. Одна за бачком стеклоочистителя, другая где-то под аккумом, в них заходит много черных земляных проводов. И ессно когда их вскрываешь - тихо фигеешь, какое там все ржавое .

Mayor,
по поводу оборотов - похоже какой-то датчик температуры (или его масса) все еще компостирует мозги.

по поводу рывков - у меня похожая картина была при неправильно выставленных оборотах под нагрузкой.
Детального объяснения не имею, но когда они стоят слишком низкие (т.е. не повышаются до нормы под
нагрузкой), машину так и дергает.

Ты разобрался со своими датчиками нейтрали и ЗХ и их "инверсностью"? А то в ходе того обсуждения пропал и ку...

Я тут себе тоже очередное развлечение придумал, зачем-то подкрутил что не надо и теперь время от времени
имею "радость" наблюдать, как обороты пляшут от 600 до 1200, т.е. сбились верхний и/или нижний пороги -
при повышении мозг считает, что нагрузка пропала и сбрасывает обороты, но падают они так низко, что он
тут же пытается их поднять. Так и колбасит с периодом 1-2 сек. Но не всегда. Т.е. тоже завязано на
какой-то температурный датчик, скорее всего прогрева, т.к. наблюдатся это только на уже прогретом двигателе.
да и то не всегда.

Дожить бы до тепла...

Я действительно ку... Моё масдогоре, в сборе со всеми датчиками, отдыхает от меня, а я от него. И скучать нам друг о друге ещё месяца три. Оно в холодном тёмном гараже, а я на берегу тёплого иностранного моря, а вернее залива Персидского. Так что участие в обсуждении могу принимать только как любитель-теоретик. Заглянул тут давеча под капот новенького пикапчика Мазда иранской сборки, и пришёл в ужас от корявости исполнения и упрощения конструкции. Когда-то это был мотор FE 12V 2.0i, а щас даже не знаю как это назвать... Как-нибудь надо будет сфоткать это чудо с 4-х ступенчатой коробкой.

А это где?