Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 янв 2011 14:48

Открою большой секрет: жмакаешь на этот квадратик и попадаешь на последнее прочитанное тобой сообщение в теме

VGS если не был на форуме неделю можно пол дня изучать сообщения

Особенно в ветках особо нагруженных офисных "работников" с особо ценным содержанием, типа "Белка, белка, я кабан" и "Тема про шишке" ...

Mayor ничто так не расслабляет, как чтение этих тем

День добрый. Интересующая как раз темка у Вас.

На моей лайбе он стоял, да родной латунный радиатор потек. Купил новый - алюминиевый. А в нем вражьи дети резьбу шурнули не конусную, да и шаг не тот. Словом родной датчик в него не всунеш. Заизолировал его концы. Включил зажигание... и получил включения вентилятора на холодную. Или что то все же влияет, или может совпало и гавкнулся датчик включения на термостате?

Немного с народом на СТО общался - предполагают что он имеет дублирующую функцию включения вентилятора.

Нет,к пропеллеру оно не имеет отношения Пропеллер у нас как на раннем тазе,с мозгами не связан

Я в сети нашел вот такое объяснение: "Этот датчик отвечает за отлючку вентилятора при выключенном двигателе. Т.е. приехал, выключил, пошел домой,а вентилятор еще с полминуты работает." источник: http://wwwboards.auto.ru/mazda/113215.html

Но как то не вяжется оно, + 12В на датчике появляется только при включенном зажигании.
Вот еще интересная схема.

Резину не жрёт не в том не в том случае!!!! края не сожраны. У меня подложки под подушки стойки стоят сверху. И при установке летней резины развал выходил за пределы. Да и на зимней было далеко до нулей. Сегодня установил подложки толшиной 12 мм. Всё в норме в пределах так сказать дозволенного. Старые блин стояли !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 18 мм одна и 16 мм другая!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Видимо какой то кулибин пытался компенсировать просевшую пружину. Да и геморой начался после замены стоек и передних пружин. Плюс в верхней подушке проточили отверстие с большим смещеним . А при замене пружин и стоек на СтО умолчали или как всегда не обратили внимание... Вот и мудохался.

Megavolt-2006 может зависит от модели. У меня вентилятор вырубается с выключением зажигания, датчик в радиаторе не влияет на вентилятор.

Walera-VMF у тебя машина карбюраторная, а на карбах вроде вообще нет этого датчика. Может у тебя что-то переделывалось

А ты говорил чудеса,чудеса
Интересно как на 18 проставку впёрли?Я себе на штатные шпильки максимум 15мм намерял

Ну если судить по этой схеме то первый датчик включает карлсон при темп.97 гр. А второй стоит как дублирующий если первый гавкнеца. Тоесть врубит карлсона при уже кипевшей охлаждайки. 108 гр. Но опять зачем такой порог???? в температуре.

VGS
учту,спасибо
Vadim1024
я месяца 3 не заходил, неделю бы сидел читал)))

Нету на простых машинах второго датчика ,схема может быть от другого движка

Болты длинной в пол км ввареные вместо штатных дают возможность поставить и 20. К стати 15 не ставь. 12 самый оптимальный вариант. С зади говорят можно 30 проставку вставить, я ставил 26. Но это фигня. Как тебе пропиленная подушка с ещё большим смещением центрального отверстия.?????

Это я к примеру,что были разные комплектации.
А схема взята из "всеми любимого" воркшопа на GD.

Тосол не вода,у него порог закипания другой.

Уже стоят,и я не поднимал,а компенсировал,вполне удачно

У меня стоят проставки 40 мм уже лет 6.

+ давление

я не про эти .что добовляют жёсткость пружине. А про те ,что ставятся сверху подушки.

Если установить такой размер на новых пружинах. ТО говорят шрус ы долго не ходят. Утверждение не моё. Но шрус ы менял раза два. До этого грешил на качество.

Тоесть только на переходках?????

А насколько резина на фото????? у меня Что на летней ,что на зимней палец еле пролазит.

195-65-14

А какая разница, если оба метода увеличивают дорожный просвет?