Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 янв 2011 20:24

Правильно,доктор без работы-преступник,пусть работает!
Ну не знаю, у меня сейчас расход тоже поднялся где-то до 11л,ездочусь мало,километров 30-35 в день,половина города,половина деревня плюс холодная,пока прогреется,но у меня и с 17й тоже самое было примерно-хз

Если лямбда зло, то точно так же можно вывести, что ездить на старом корыте зло, жить в этой стране зло, получать зарплату этой страны зло. Выход-то какой?Принять за норму расход в 15 литров?

Ой много блин. У нас ещё хотят убрать налог на ТО и включить его в стоимость топлива. Так что в скором 1 еврик за 1 литрик.

Стоит вспомнить Т. кипения не воды а антифриза...

В том то и дело,что 15л дает неисправная лямбда,без неё 12л(может летом будет еще меньше).

Слава яйцам, меня за всё время обладания маздой ни разу не посещало это горе с расходом, с которым многие борются. Никогда не вылазил выше 12-ти литров зимой при коротких поездках. А летом имею стабильные 10 литров по городу и 7 по трассе. Видимо, щедрость мазды на подарки, не имеет границ. Кому-то ошибку 17, кому-то масложор и гидрики, кому расход. Как карта ляжет...

Согласен за бок. представь на этом месте воду. Да и разговор о схеме был .

МДа. по закону подлости как бы больше небыло...................................................... По своей заметил ,расход зависит от умения давить на тапку( без обид это просто цитата.) И значительно от оборотов хх То есть 650 750 . Но на этих оборотах вылазит вибрация . Выставлял 800 850 . Сразу ошутимый расход. Или вы исключаете это всё и судите только по пройденному КМ? Ибо завёл и погнал. Остановился заглушил.? Плюс накат.

Летом расход всегда меньше,двигатель быстрее прогревается до рабочей температуры.


Ты что на холостых ездишь?,+100об не могут ощутимо добавить расход.

включает карлсон при темп.97 гр. Может там очепятка??? и это именно 17гр. как писал Майор. Ну ,а 108 это тот ,что возле термостата.

Я не о езде. Я о стоянке возле магазина и тому подобное ,когда холодно и дети в машине я вообще не глушу. Бывает минут по 15 ,20 молотит. И вот тут +100, поверь творят чудеса.

ekzyperi, расход на холостых приблизительно равен 500-650 грамм в час. Именно в этом диапазоне показывает БК на разных температурах мотора.

А смысл машину не глушить? Если даже зимой двери на распашку не открывать, то в машине тепло держится нормально. Ну минут 10-15 точно.

У меня карб и расход недельный (заливаю на одной заправке до упора) выходит от 10 до 12 литров зимой.
При том что если более менее много езжу по городу + трасса то 10л, если только работа-дом и так 5 дней подряд, то 12л

А при чем тут лето? или ты летом тоже молотишь на холостых?
Я написал
Ты ответил
и начал чесать про обороты

Во приколисты!!!

Я когда купил Масю на седьмом небе был. Но тут непруха приказал долго жить бензанасос. По не знанию как последнему лоху мне впарили какую то китайскую или польскую дребедень за 400 гр. Установил и вот счастье замурлыкала. Вот здесь самое интересное :Трасса 6_6.5 . Город 8 до 9ти. При объеме в 2.2. На трассе вроде изменений не заметил но при старте заметно тупее стала. Да и как должно быть я не знал!! Не приходилось на них ездить. Когда обратился к спецам,замеряли давление в упор 2.5 . Когда должно быть по мануалу от 4ех. Достал насос нормальный и на, при трогании свист резины на трассе самолёт . Но вылез расход трасса 7_7.5 ,город 10_11. Ну тут уж как над тапкой изголяться буш. НЕ в тему конечно но смерть насоса предугадать поможет.

А оборотах????

Ты выше прочитай.

в моей видать дырок больше!!!! Или морозы разные.

У меня на карбюраторной стоит датчик в радиаторе. И видел ещё на двух машинах.
Я тоже думаю, что он как страховочный стоит (судя по схеме), не сработал первый датчик на двигателе - сработает второй в радиаторе при 108 градусах.
А ещё мысль: резистор в цепи от реле №2 даёт первую скорость вращения вентилятора, а включение реле №1 (без резистора и через датчик в радиаторе) - вторую (повышенную).

Всем доброго времени суток.
Извините, вклинюсь в ваши размышления и разговоры.
Подскажите пожалуйста.
Банальная ситуация. Потёк сальник колен вала, там где ремень ГРМ.
Подскажите кто менял, как он садится в корпус масленого насоса туго нет?
Пред история.
Начало появляться масло на кожухе ремня ГРМ. Откуда течет не мог найти, грешил из под клапанной крышки туда попадает. Ошибся.
Разобрал все, снял шестерню с колен вала и заметил небольшой потёк из под сальника, причём между сальником и корпусом.
Аккуратненько вынул его, вынулся очень легко. Поставил новый, причём новый почти полностью вошёл от руки, предварительно смазывал внутреннюю часть, соприкасающуюся с валом, маслом. Под стучал немного сальник чтобы был за подлецо. Как итог бежит по моему ещё сильнее.

Вот и не знаю может руки не от туда растут.
И кто может сказать ремень от масла можно как-то отчистить, а то новый только поставил. Не хоца опять покупать.
Помогите советом

Я бы ремень просто обезжирил бензином.
Внутреннюю кромку маслом никогда не мазал, а вот герметиком снаружи сальника - почти всегда. Плюс если на колене есть выработка, то можно вставить прокладку 0,5 - 1мм, сальник сместится и все будет хорошо .
И посмотреть повнимательней сальник, гуана много продают. Хороший сальник и с выработкой держал бы некоторое время. При покупке нового обращать внимание на качество резины, чтобы не была "деревом", и на состояние опять-же внутренней кромки. А то развесят грозди сальники на проволоке, по всей торговой палатке,, а мы потом на свои руки грешим.
И еще - в твоем случае желательно укоротить пружину сальника на 1 - 2мм....

Serge, у него течет-то не между валом и сальником, а между корпусом и сальником, потому что сальник почти болтается.. Чего-там пружинку-то поджимать..Есть Loctite для посадки сальников, хорошая весчь!

А у меня как раз два, на 97 и на 108 градусов, оба рядышком.. Только я ко второму датчику провод найти не могу, обрезали гады! Оба датчика нормальноразомкнутые, и при снятии фишки вентилятор включаться не должен. А второй датчик могли ставить на машины с кондеем, чтоб не кипели.. Чтобы повышенная включалась, как витекGD сказал.

Оригинал надо брать и не выдумывать,садится сальник большими пальцами рук,с небольшим натягом,если во время извлечения старого сальника работал пьяный трахтарист молотком и отвёрткой,риску надо шкуркой затереть и на дерьметик,если на коленвале есть выработка,то временно поможет натяжка пружины сальника