Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 июл 2009 08:11

ikarus

Пицот тыщ раз присутствовал при проточке дисков и барабанов на токарном станке и ни разу не видел, как точат на фрезерном.. А чтоб ровно выставить, существует индикатор, и любой токарь справится.
Черт, а у меня "бусы" стеклоподъемника рассыпались, тросик посреди лопнул и стекло до верха не поднять было. Снял обшивку двери, шарики собрал и стал туда по одному запихивать, понемногу дергая кнопку вверх, потом подтолкнул их оставшимся куском "бус". Осталось написать на стекле "Закрыто на зиму"..

**Реклама**

kphy

Заказал за одно я оригинальную прокладку клапанной крышки на Мазду 626 GD 8 клапанную (карб).

Узнал что в сервисе за замену прокладки и регулировку клапаннов (на всякий случай нужно проверить) хотят 800р.
Доверия к сервисам нет (есть уже опыт), думаю что лучше чем сам, не сделают.

Поэтому решил сам все менять. Трудно ли регулировать клапана (по крайне мере проверить зазоры)?Какой нужеш щюп? Я в книге не нашел на свой двигатель описания замены.(только на 2-распредвальный есть)
Я так понимаю что на моем движке не нужно снимать зубчатый ремень?

**Реклама**

SILVER

я покупал жигулевский щуп такой веером за 50р.
а регулировал 0,3 на все
зубчатый ремень снимать не надо
я вот седня поменял торм.диски, колодки и все сопутствующее
и че-то педалька стала как-то помягче чем была
воздуха вроде нет

Sedoj_

SILVER писал(а):

я покупал жигулевский щуп такой веером за 50р.
а регулировал 0,3 на все
зубчатый ремень снимать не надо
я вот седня поменял торм.диски, колодки и все сопутствующее
и че-то педалька стала как-то помягче чем была
воздуха вроде нет

У меня такой же эффект.

pavel79

Forsage писал(а):

pavel79
у тебя под 4 болта ступица?

SILVER писал(а):

у него в подписи GD
там не надо выпресовывать

4 болтовая ступица. насколько мне известно,такие были на гд 2.0дизеле и 1.8 бенз. на гв уже 5 шпилек, и диск одевается на ступицу(как у всех).
чтобы открутить 4 винтика,мешает кожух и кулак.
есть идеи?

**Реклама**

**Реклама**

SILVER

обана, не знал :oops:

все это вроде похоже на GC

Sedoj_

Пипец какой то. Тут япошки явно перемудрили. Не знаю чо делать, но знаю что не правильно. Я б поменял диски со ступицами под 5 шпилек.

SILVER

да, вот еще
тормозные диски оказались без винтиков, т.е. зержатся за счет прижатия колесом к ступице
забить или винты подобрать?

**Реклама**

Sedoj_

А у меня в ступице даже отверстий под винты нет. В дисках есть - в ступице нет. Скока помню так и ездил - колесными гайками бутерброд стягивал.

SILVER

ОК

pavel79

SILVER писал(а):

обана, не знал :oops:

все это вроде похоже на GC

Sedoj_ писал(а):

Пипец какой то. Тут япошки явно перемудрили. Не знаю чо делать, но знаю что не правильно. Я б поменял диски со ступицами под 5 шпилек.

у гц наверно также.
походу чтоб поменять диск надо снять весь кулак. и выпрессовывать ступицу из потшипника, вместе с диском. таким образом кулак с потшипником и защитой отделяется от ступицы с диском

я так понимаю.

Sedoj_

Именно. Вот тока один вопросец. при выпресовке подшипник может развалиться.

Forest

Mayor писал(а):

Трубки под кожухом отличном состоянии, сепататор (как выяснилось тут) тоже. Всё как новое, в чёрной краске. Нигде ничё не отгнило.

На разборке раздобыл заливную с сепаратором и трубками. Вроде тоже крашенное всё. В паре мест точечки были. Ковырнул, а под краской всё ржавое... В итоге ободрал почти весь сепаратор и половину трубки, которая идёт наверх горловины... 3 дня шкурил нождачкой и преобразователем ржавчины поливал. До дыр вроде бы нигде не протёр, но до чистого металла дело не дошло, надоело. Сегодня оболью антигравием как есть. Да, подул в трубку, которая выходит из сепаратора, получилась волынка

Гудит. =)

Forsage

pavel79
насколько мне известно при замене диска на 4-х болтовых ступицах меняется подшипник,ибо он вроде при разборке разваливаеца

Sedoj_

[quote="Forsage"]pavel79
насколько мне известно при замене диска на 4-х болтовых ступицах меняется подшипник,ибо он вроде при разборке разваливаеца[/quot

Я про то же. Дороговатые диски получатся. По 600 рубликов на колесо в плюс.

Forsage

или искать мастера,который хитро вытащит подшипник не дав ему развалится

pavel79

развалится от старости,при выпрессовывании? так он вроде закрытого типа, как на фото. по крайней мере сзади в барабане у меня такие стоят.

блин,у меня потшипники не люфтят,не гудят. а торм дискам как-бы скора пора в замену. но еще не критично. скоро буду снимать кулак,там посмотрю можно ли ступицу из потшипника достать.
когда менял колодки, снимал кант с дисков, болгаркой

вроде ничего вышло.

Forsage

pavel79
мне говорили что он конструкционно такой,когда поменяешь буду знать правда или нет

ikarus

pavel79 писал(а):

развалится от старости,при выпрессовывании?

Я оба передних менял с интервалом в год - после разборки оба целые остались. Прессом полегоньку и не спеша разбирал. И даже если подшипник развалился, главное, чтобы его сальнички не попортились, продул, смазал, собрал и будет даже лучше. У меня вот так, принципиальной разницы нет.

pavel79

у меня также, только диск за ступицей. и ее надо вынимать из потшипника,вместе с диском. кстати как ступица выходила из внутрений части потшипника? легко?
у фв принцип тотже
http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/inde ... 88279.html

**Реклама**

ikarus

Да, выходила нормально, даже без пресса, килограммовым молотком выбил без проблем..А из поворотного кулака только прессом..

kphy

У кого-нить есть схема протяжки клапанной крышки на 8-клапанный движек FE? Ато у меня в книге только для 2-х распредвальных.

И еще для смазки направляющих суппортов в торм.системе можно использовать медную смазку?
Kupfer paste (Liqui Moly). Другой найти не могу.

SILVER

я направляющие мажу графитовым "Шрус"(ом) импортным
но медная покруче будет

а по крышке: какая там может быть схема?
схема это когда голову затягиваешь там обязон по спирали
а здесь?
ну я затягиваю крестом(по чуть -чуть): середина-края-середина- края....до

vliv

да,это правилная смазка,а голова(я и крышку так-же тяну) тянется как обычно,по спирали,от середины и с головой!

pavel79

вопщем поменял тормозные диски с колодками. на сторону по 4часа ушло.
ступица вышла из потшипника с 10 удара небольшой кувалды. неудобное занятие,нужны большие тиски,чтоб кулак зажать. болше всего боялся сорвать 4 болтика,которые крепят диск к ступице. но ничего,обстучал,залил вэдешкой и открутил. потшипник люфтит немного,но шумов при езде нет.
вобщем незнаю зачем так сделано,наверно чтоб не забывать поменять почти всю подвеску,при замене торм.дисков

несколько фото-

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 июл 2009 08:11

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */