Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 08 фев 2011 07:36

Серж.. А какой ремкомплект брал? Их много вообще разных?

Покупай сразу от KIA, не трать время.

2 раза ставил TAMA, не жалуюсь. Да и мастер мой их ставит, нормально всё.

Экзист какой тебе предлагает? Тот и берешь. Я брал за 1200 в экзисте, оригинал. Пришел ремкомплект без колец на золотник. Если б знал что так то и не брал бы, намного дешевле было бы разобрать рейку и подобрать аналогичные сальники по каталогам Кортеко или что то вроде того, или поездить с ними по магазинам. А так в рейке ни чего сложного если просто заменить все сальники и колечки, при условии что ни чего шлифовать не надо. Соблюдай последовательность и аккуратность. И все получиться!

Термостат с дуру купил wahler - тот что справа на фотке, открывается раньше, чем нужно, но температура не падает, в машине нормально, менять пока что не буду.

Ну на счет датчика в радиаторе вы бадягу развели . Особенно про то как на приборке 80 гр., а радиатор холодный

С дуру, не сдуру, но стоит такой, что на фотке слева. Долго прогревается, тепло из печки минут через 10-15... .
При случае таки куплю от КИА, стало любопытно.

Serge такая реклама даром не проходит.
У меня стрелка температуры чуть сдвигается в сторону отметки 40, даже не доходит до нее, уже начинает дуть чуть теплый воздух. Когда прогреется конечно не ташкент, но вполне тепло

Хорошо, всё понял. Еще вопрос. Видел, ты там какую-то гайку точил? Её почему так разбило? И там как, с обеих сторон одинаковые гайки стоят, можно ли сальник правый поменять не снимая рейку?

Я бы попробовал. Самое проблемное - открутить рулевую тягу. Но справа это проще, чем слева. Помог почти метровый ключ-бобко ...
Почему-то только у мазд они не хотят выкручиваться...

Мне меняли в гараже левую тягу, остается догадываться сколько там мата было, 2 ключа сломали

Не снимая не получится. Гайка там одна,рейка собственн только с этой стороны и вынимается из корпуса, её до меня так изнасиловали и закернили(гайку) в корпусе. В сборе рейку не сложно снять с машины, снимаешь корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и доступ к трубкам подачи и обратки открыт, ключ на 14 и вперед(только сначала жидкость слей через обратку), крутятся крайне геморно(там будут колечки резиновые стоять,аккуратно с ними, хотя если будешь брать комплект то они там будут,). С этой же стороны сразу открутишь два болта крепления рейки к кузову, а потом с правой стороны. Естественно наконечники рулевые от кулаков поворотных отсоединяешь, и желательно тяги сразу снять, или отдать гайки(думаю эту процедуру не надо описывать). Достается все через арку левого колеса. Дальше рейку до упора в лево и помечаешь положение шлицев золотника относительно корпуса, чтоб при сборке все поставить так как было,откручиваешь гайку-кожух(другая сторона шлицев золотника которые помечал),под ней снова гайка, под гайкой подшипник. Рядом на корпусе увидишь регулировочная гайка под шестигранник, под ней сухарь поджимающий рейку,все это снимаешь. Откручиваешь ту самую большую гайку с правой стороны, под ней сальник в корпусе. Рейку проталкиваешь через корпус, сальник этот тоже вылезет. Все достаешь. Внутри корпуса увидишь еще один сальник,он будет стоять примерно по середине корпуса. Тут тебе нужна будет труба или пруток чтоб его выбить. Все делай аккуратно чтоб не царапать рабочие поверхности.

Тяги реально открутить геморно. Я смог только в тисках,зажав рейку через текстолитовые пластинки. С треском но открутились.

Тяги реально открутить геморно. Я смог только в тисках,зажав рейку через текстолитовые пластинки. С треском но открутились.

Не удивительно т.к. она родная стояла

К чему этот сарказм? На самом деле оно так и есть.
Или снова нужно объяснять про малый и большой круг.

Поставь нормальный термостат,и почувствуешь разницу.

Megavolt-2006 мне не надо, а в ходе дискуссии на целую страницу, выяснилось, что еще не все в курсе

По поводу термостата. Я себе заказывал оригинал. Пришел в коробке мазда в упаковке с наклейкой. На термостате гравировка NTCL. Тоесть делает их тот же Nippon который выпускает те же термостаты Tama. Вот и появилась такая мысль что Тама это продукция не прошедшая ОТК, и идет на рынок по сходной цене с названием Тама с заведомыми дефектами. И вот тут начинается лотерея в которую играют покупатели : у кого то нормальный у кого то гэ...

Вот и мне не дает эта тема покоя... Короче, почитал немного и-нет о разных разностях
и родилась следующая гениальная идея:

таки это действительно датчик включения вентилятора. точнее блокировки включения вентилятора.
Пока он не включится (т.е. пока горячая жижа не пойдет через радиатор и не нагреет его)
вентилятор включаться не должОн. Ибо нехрен ему работать, если, например, на улице -20,
а жижа в радиаторе чуть теплая.

Если кто-то может проверить - гут. Кажется должно быть так: отключение этого датчика при
работающем вентиляторе должно вентилятор выключать.

Да мне, походу полностью-то и не надо рейку разбирать... У меня через правый сальник давит, а если говоришь, что только там гайка, мне в ней-то и менять сальник... Или я ошибаюсь?

Может быть, но у меня он не влияет на вентилятор ни коим образом

еще немного подумал, и понял, что это бред. Включение карлсона работает автономно от мозга.

В таком случае, почему при отключенном нижнем датчике, а он у большинства отключен или отсутствует, вентилятор всё-равно включается и отключается как ему и положено.?

Как всегда найдётся один,У которого всё не так и привнесёт смуту в стройные ряды логики!На этот раз это СЕРЁГА!

Найди в нете конструкция рейки, и поймешь почему не получится. Жаль что фото подробные не могу выложить. В гайке сальника нет. Это я немного изменил конструкцию и в гайку поставил еще один сальник как дублирующий. Чтоб наверняка:)

Я тоже кое что нашел.



С температурой включения теперь 100% все понятно.
Я нашел на разных форумах(в том числе и на этом) много тем по этому девайсу,но везде только вопросы и ни одного нормального объяснения.
Здесь люди уже начинают нервничать,что мы развели такой "флуд" на эту тему