Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 фев 2011 19:57

kphy принимай поздравления!!!

kphy
Поздравляю!
как очухаешся после обмывания незабуть черкнуть как термостат себя вел

Поздравляю!

Ура! В нашем полку инженеров пополнение! Теперь мы точно все проблемы порешаем!

Поздравляю!!!

Kernel ты как с рейкой то, вылечил?

Всех благодарю за поздравления. Еще не отмечал т.к сегодня я уже на работе (слишком много дел).



Тут конечно не до смеха. Институт закончил серьезный (МИФИ) по специальности Электроника и Автоматика. Но если пойду работать сейчас по специальности, то могу рассчитывать на маленькую зарплату и на какое-нибудь производство.

А я сейчас работаю менеджером и довольно успешно. Получаю гораздо больше инженера. Т.е выбора на данный момент у меня нет.

Хотя конечно ради интереса посмотрю на что нынче инженер без опыта работы может рассчитывать. (2 года назад я работал на заводе, это не мое да и зарплаты смешные для меня).

По поводу термостата! Все отлично теперь. Вчера ехал по трассе. Стрелка температуры встала как влитая (и это при -20 градусов) еще в городе и вообще не двигается. В салоне достаточно тепло (правда не жарко, но комфортно). И никаких картонок!!!!

Термостат от КИА пришлось все же не ровно пимпой к верху, а чуть влево на 11 часов. Мы пружинки подпилили, но все равно они чуть мешали ровно поставить.

Я доволен. Мне еще кажется нужно систему от пузырей прокачать. Т.к сейчас стрелка тахометра зависает периодически на 1500 об в пробке и приходится педалью ее скидывать (может пузырики остались). Может и печка посилбнее жарить начнет (хотя мне тепла хватает).


Кстати. Радиатор который я купил просто идеально подошел. И это всего за 1800р в экзисте (правда код он сам не дает).

Если кому нужно 0AFD2325 (там еще есть трубки для АКПП) или 0AFD2324 (чисто для механики - но у них нет)


Вот фото температуры.

У тебя не инжектор и даже не ГЕ!

kphy не знаю там особо прокачивать нечего, разок антифриз дольешь, и нормально все будет

пимпой на 11 часов это правильная установка; если прогретая то температура на градуснике не айс

dreian



Смотря на сколько градусов термостат.

Вообще температура никуда не двигается. В машине тепло.

Сегодня было -24 градуса, а в машине тепло без картонок!!! (и температура постоянная).

-24 тут в -14 утром заводишь, первые минуты 3 двигун молотит аж страшно становится

Он не влазит в корпус? И что значит "пружинки подпилили"?

А сегодня утром -28! Завелась нормуль!

Я с утра тоже завелся спокойно. Масло в коробке синтетика (рычаг свободно двигается).

Машина пока стоял в пробке прогрелась до середины (по шкале).



В корпус влазит. Я думаю что на 11 часов он и без подпила бы влез.

Кстати я точно помню что когда снимал термостат первый раз (может и родной), он маленькой хренью стоял вниз почти.

Проехал чуть больше 1000 км после капиталки, масло все равно куда-то девается ушло немного пару тройку миллиметров по щупу
Надо еще поменять уплотнитель в маслоохладителе, через него масло подтекает, может с его помощь получится добиться результата. Весь в раздумьях, что делать

На счёт термостата от киа,с двумя клапанами ставились на дизель(54мм) и на 16-ти клапанник,а у нас должен быть одноклапанный,если пружинки при открытии будут упиратся в корпус ,то это не есть хорошо.

valer-1967

Лиж бы работал. А там без разницы. Пружинки надпиливаются и все.

Ни хрена он не работает. Купил сегодня, поставил. Вернее еле-еле всунул. Не греется машина с ним. До рабочей температуры и включения вентилятора двигатель нагревался 40 минут. На улице всего -5. На ходу температура не поднимается выше 60 градусов. Стрелка указателя в положении на 10 часов. Но главное не в этом. Это лирика. Главное в том, что эта модель термостата абсолютно не подходит на двигатель FE, а точнее в его корпус термостата.
Поставить этот термостат в правильное положение невозможно и совсем не из-за пружины, а из-за того, что он маленьким клапаном упирается в датчик температуры. Установить удалось только боком, в неправильное положение, покрутив так и сяк, воздушным клапаном на 11 часов, с трудом найдя единственное подходящее положение. Подпиливание пружины не даёт никаких результатов и не решает проблемы. Не говоря уже о том, что подпиливать эту пружину нельзя, т.к. нарушается настройка открытия клапана при 85 градусах. В положении на 11 часов, тот самый болтающийся "пиптик", предназначенный для стравливания воздуха из системы, находится не в верхней точке и не выполняет своих функций в полном объёме. Машину с таким термостатом придётся неизбежно загонять на эстакаду мордой вверх, чтобы выгнать воздух из системы. Обычным путём воздух не выйдет. Очень сложно поймать нужное положение термостата, чтобы он не касался маленьким клапаном термодатчика, зазоры там получаются миллиметровые. В других положениях установить термостат невозможно. В общем, вывод один - этот термостат на FE не годится прежде всего по своим геометрическим размерам.

Чтобы было понятнее, что подпиливание пластин ничего не решает, вот пример того, как это выглядит. Красным обозначено место расположения пружины.

оставлю прежний
тот держит стрелку четко вертикально

Отличного, как оказалось, ничего нет. Что как влитая, это хорошо. Но как влитая она должна стоять вертикально, а не лежать. Точно такая же картина и у меня.
Я не доволен.
Возможно, летом этот термостат будет оправдывать свою цену, т.к. он раньше приоткрывает маленький клапан и не даст двигателю перегреваться. Но для зимы он явно не подходит.
Завтра сниму нафиг.

Я тоже поставил от КИА.НО! -у меня нет этого маленького клапана!Пипка встала ровно вверх.А датчик у меня начинается с 50-ти С*,т.е.50-130С*.И поэтому стрелка у меня стоит на прогретом на 11 часов,а это в районе 75С* даже в нынешние морозы(в среднем -20С*,а в движении и больше).В салоне +22С*(показывал kphy).Но это для меня жарко,поддерживаю не больше 14-16С*.Завтра,если попаду в гараж,попытаюсь найти коробку от термостата,если не выбросил.Сфоткаю и выложу.

Я когда себе искал термостат,смотрел от КИА одноклапанный,но они все были на 82гр,заказывал от ДЕМИО оригинал B3H7-15-171A,он отлично работает.У нас сечас -20,как прогреется, так температуру сменшать надо,ивентилятор на1.Я писал неделю назад про КИА,мы с соседом не смогли его поставить.Он его сдал назад,и тамже на рынке взял WAHLER 3499/88D ,но он дороже оригинала на 3 бака,итемпературу держит градусов 70,сосед решил его менять к следующей зиме.

Постояла машинка 2 дня. Ночью до -25 точно есть. Заводить- провернул пару раз и затих(авто под наклоном стояло- бенз подстек видимо). Прикурился. Втыкаю передачу- не втыкается. Педаль сцепления "болтается"- очень легко ходит.
Заглушил. Воткнул первую. При нажатой педали сцепления- рывок вперед.. Не работает собака.
Замерзла?
Бывало такое???

П.С. На завтра на тест-драйв новой ма6шки записан.. Поеду только на своей. Че делать-то?