Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 10 янв 2007 01:53

Мля как только температура стала выше +5 градусов ровно на 5 секунд появился этот дым, только мне уже кажется что он стал СИЗЫЙ мать его. Главное появляется не сразу а через 10 секунд после запуска. Может и правда колпачек масляный какой-то барахлит? И пахнет правда жженой химией мать его.

shveps_dpz, Масло не жрет, не парься. Из за одного колпачка (не факт еще что он) лезть, наверное не стоит. Понаблюдай месяцок, за одно и привыкнешь.

Короче скидывание клемм датчика температуры (из кожуха воздужного фильтра) ничего не дает.

Зато я выявил точную температуру появления дыма - от +3 до +7 - ниже и выше - дыма нет.

shveps_dpz, Мистика какая-то..... Интересно, как температура в таких узких рамках может влиять? Через 5 сек дымления, пропадает совсем? Сизый с запахом похоже на богатую смесь, а запах - это бенз скорее всего такой.

Короче не знаю но +5 = это мистика какая-то. Может мозги не понимают по зимнему заводиться иди уже по летнему?

Сегодня заправил 92-м. погляжу.

И еще флудовая проблема - в машинке завелась крыса...
обнаружил кучу дерьма на чистейшей клапанной крышке, на коллекторе и на аккуме. А еще притащила кусорчек съестного и оставила на трамблере...

shveps_dpz, Смотри, чтоб крыса че нить не перегрызла куда нибудь под ремень не залезла. Кота на боевое дежурство. По поводу дыма, после заправки отпишись. Ты пробовал производителя масла менять, влияло ли это как то на дым?

1 вот думаю если дым белый...мож как то попадает туда ОЖ...обчно она более густая и бела чем пар...прокладка или ещё что то ...
2 Сизый - голубоватый дым говорит о том что в цилиндре горело масло
3 Чёрный дым(как у дезелей када они газу давят) это признак большого кол-ва топлива которые попадают в цилиндр...
может заночь что то в цилидры попадает...

про свою скажу так. как купил
1 промыл дросель
2 выстирал фильтр(нулевик стоит...блин мыть его пра уже)
3 заглушил егр( летом обратно верну в строй, т.к. разницы нет...то нада сделать что бы как с завода...)
4 глушитель родноц с катализатором(летом вон пойдёт)

на улице от 3-6 тепла
машина парит...
но после 10км пара нет...если тупо стоять в пробках то парит...
расход антифриза не замечен...

а может в бака какаято ересь...

Менять масло советуем через 7-8тыс. км, так как в Москве не столько пробег, сколько стояние в пробках с работающим двигателем. Средний пробег двигателя до капиталки 350.000км (из практики).
Первый признак в её необходимости: большой расход масла- 2л. и более до очередной замены. Заменой м/с колпачков не лечится. При фактической компрессии «5» двигатель заводится в мороз, не троит, но «жрёть» масло литрами. Правда на холостых повышенная вибрация, которая ощущается на ручке передач, руле.
Пропуски, затыки при разгоне как правило в сырую погоду из-за в/в проводов. Лучше не экономить, брать оригинальные (из практики), срок службы которых 150 тыс.км.

Коллега
Моя 2 суток простояла у товарища во дворе,сегодня пришел утром,поднял капот и.....вобщем половина миски собачего корма,кашка вперемешку с кавелыками у меня была на дрыжке и впуск. коллекторе,слава КПСС не завел,а то пока доехал бы до работы очманел наверно

shveps_dpz, Забей ты на это дело, с сентября паришься ,за это время ничего не изменилось значит все хорошо,Как я тебе и писал раньше все таки зто конденсат скорее всего,Да и что 10 сек решает мне кажется ты сам себя накручиваешь на эту проблему

Я так полагаю, это сюда
http://www.mazda626.net/index.php?showtopic=14223

Dima, еще бы это и перевезти, воопще шикарно былобы

в общем при переходе на 92 пока дым не замечен. Правда температура стала ниже волшебных +5.
И дымит НЕ МИНУТЫ- а секунды. И НЕ СРАЗУ, а через 10-15 сек после запуска. И НЕ ВСЕГДА. Как правило дым сопровождается каким-то повизгиванием в районе ремня ГРМ - Помпы.

В общем масло не жрет, двиг работает неслышно, компрессия 14 и хрен бы с ним. Короче ПРИЧУДЫ МАСЬКИ.

Менял. специально после синтетики Ельфа залил Ессо 10w40 полусинтетику - фигу.

Они могли тебе отверткой СПЕЦИАЛЬНО при снятии клапанной крышки повредить один или несколько маслосъемных колпачков. Дабы раскрутить не капиталку. С нашими сервисами - это обычный вариант.

andyta, в двух словах.. там говорится что это обычное дело и практически всегда виноваты маслосъемные кольца......

прива всем.!!!

а кто нить слышал про такое понятие как "точка росы"
смесь влажности\температуры , когда на стенках инжектора, трубках, шлангах и в других местах в двигателе образуется конденсат. Стекла часто запотевают за ночь - часто нет!!! Иногда капот откроешь , утром до запуска, проверишь инжектор на ощуп, а он как-будто сырой. ...

и еще:
мозги считывают показания с датчиков. Слышал, что некоторые показания считываются сразу, некоторые через 30 сек, например, некоторые корректируются в процессе работы\прогреве. Кто-нить знает "программу мозгов", или их работу\устройство хотябы приблизительно ????

lavS, Программа мозгов есть великая тайна изготовителя, модификаций моторов много соответственно и количество тайн увеличивается. Вряд ли ты найдешь программу. А если мозги перепрограммировались то сервисмены даже за диагностику неберутся иназад всё востановить не могут

shveps_dpz, я в шоке! Неужели такое действительно могут сделать?

В Москве элементарно. Жизнь тут дорогая, деньги нужны, деньги у людей есть. Отсюда - желание быстро нажиться + начальство разнарядки дает людей раскручивать - типа "хуже ему не станет"

Могут антифриза залить (твоего же) в маслозаливную крышку - пока отвернешься или выйдешь покурить. Результат - "Да у тебя в масле антифриз!"

Могут тот же анитифриз с помощью клизьмы налить в выхлопную. Приехал ты колеса менять - а тебе говорят к примеру - "Парень а чего это у тебя антифриз из трубы летит? Надо прокладку смотреть! Тут как раз парнишка работает в маздах разбирается - недорого сделает и быстро - через 2 чакса уже поедешь!!"

Могут Лезвием пыльник гранаты или рулевых рееек порезать = "Меняй быстрее - а то и дня не проездишь граната оторвется и капут"

Могут старые распредвалы запихнуть в движок, а себе новые взять. Могут форсунки на свои махнуть.

Колодки могут так вхерачить - что поломают все что можно.

Могут сигналку так поставить - что на следующий день машинка сгорит ДОТЛА.

ВСЕ что я написал - это не страшилки А РЕАЛЬНЫЕ ИСТОРИИ.

Делают то кто? Двоечники с тремя классами образования! Винты скручивают, динамометрического ключа не имеют, шпильки вытягивают. Ленятся вычищать, электрику скручивают с соплями.

Про диагностику и обслуживание в гарантитйных сервисах вообще молчу.

Машину сдал - тебе в том же виде ее отдают через какое-то время.
Компрессию меряли? ДА, Какая? - НОРМАЛЬНАЯ, какая нормальная? 9-10. Во всех? ВО ВСЕХ. Так это ж ненормальная компрессия должно быть от 12 и выше! НУ ЗНАЧИТ 14. ПРОСТО ПЕРЕПУТАЛИ.
А ошибки тестили? ДА. Все нормально? АГА. К компу подключали? ДА ВЫ ЧТО К КОМПУ ПОДКЛЮЧАТЬ У НАС В 3 РАЗА ДОРОЖЕ!
CO-CH меряли? ВСЕ В НОРМЕ. Так у вас же нет CO_CH я у начальства спрашивал - вам нечем мерять. А МЫ У СОСЕДЕЙ АППАРАТ БРАЛИ.

shveps_dpz, просто жесть, сплошной ужастик

andyta, А чего жесть, вчера масло менял, (у самого ямы нет) сам сказал им сколько заливать, все равно перелили, тестировали подвеску, зачем то колпак с колеса снимали, одели криво и это на сервисе. Если они колпак одеть по нормальному не могут, то о чем говорить )))))) Об этом надо в отдельную ветку постить.

Привет любителям МАЗД.
Но у меня такае же делема.
Завожу, сразу тахометр прыгает до 2000 потом через сек на 1500об, появляется дым белый ваняет жуть точно химией какой ,потом 1200об, дым по тиху уменьшается и при 750-800 его просто уже нет.
Слижу за маслом и ОЖ вроде пока ок. С замены масла проехал 2000км масло сожрало грам 200гр вроде. Но вот что , поехал померять компрессию 1) 11, 2) 5, 3) 7, 4) 8. Незнаю что и делать. Вроде не троит, хотя иногда на холостых кажется, что трохи подтраевает особенно на холодную.

Мася такая:
626 GE 1995 1,8 Хачбек 90л.с. 192000км пробега

Хлопцы, выбил катализатор и все прошло)))))))

Привет Всем!!! С прошедшем!!! В общем нашёл причину белого дыма (прокладка выпускного колектора прогорела+сгнила, такое ощущение было что её никогда не меняли, поставил новую, белого дыма нет). Зато теперь есть сизый, так же дымит пока не прогреется полностью, потом дым исчезает (хоть и менял прежний хозяин МСколпачки, как он мне утверждает, но падозрение падает именно на них), замер масла показал 250км-примерно 200гр., причину кольца иль колпачки искать не буду, пока поездию так, а по весне полезу в движок , как устраню причину дыма отпишусь.