помогите Высокие обороты при прогреве | мазда (mazda) форум | 01 фев 2007 11:46

ну правда,почитала посты с самого начала,другое было отношение, спасибоSergej, что вступились, я ,правда,может и глупые вопросы задаю но ведь на том и учатся..ай, отпадает желание спрашивать..

Я в прямом смысле.......(Шустову)

я новую тему не открывала..да ладно, спасибо всем буду разбираться, извините, что спросила

Sergej, Чт Фев 01, 2007 10:54 am

+1.

чо-то все не по-доброму так... мы теряем ценный контингент

fruttys, читаем правила форума, находим поиском темы, где "плавают обороты" читаем, если ответ не найден, ТАМ-ЖЕ задаем вопрос. Эта тема про высокие прогревочные обороты... была.
Sergej, Kostiak2005, ну так переименуйтесь в Goоgle и Yahoo (или в Yandex и Rambler) и отвечайте автоматом два раза в неделю одно и тоже. Вы редко заходите, а постоянно читать одно и тоже каждый день/неделю напрягает. Приучить новичков искать и читать не так уж сложно. А если мы потеряем, например, ув. Шустова из-за того, что ему читать надоест, думаю, будет гораздо хуже.
ЗЫ: Лучше в Yahoo, "и спросил у Yahoo я" звучит классно!

Господа, не горячитесь )

Шустов а есть какие либо предложения по поводу прогревочных оборотов или для 1.5 Z5 2800 это нормально?

ааа, так форум нужен чтоб ув. Шустову было интересно читать

ну я пошла тогда

fruttys, форум нужен, чтоб коллективным разумом или с помощью таких профиков как ув.Шустов решать проблемы с машиной, а остальные уже могли потом об этом прочитать. ИМЕННО ПРОЧИТАТЬ, а не отшибать желание вникать в чужие проблемы повторением баяна по кругу потому, что ВАМ ПОИСКАТЬ ЛЕНЬ! Люди тратили свое время/деньги на опыты над своей-же машиной, поделились с вами, а в ответ получите. ГОТОВОЕ, БЕСПЛАТНОЕ, В ОГРОМНЫХ КОЛИЧЕСТВАХ ВЗЯТЬ И ПРОЧИТАТЬ ЛЕНЬ! ТАКИМ ЖЕЛАНИЯ ПОМОГАТЬ НИКАКОГО! И не буду. Удачи в борьбе!
ЗЫ: А заметили, что почти все бывалые, которые свои машины как пять пальцев знают и могут помочь практически в любом вопросе, теперь тусуются в офтопиках, а сюда почти и не заглядывают? Спасибо баянистам!

ой ой ой ХВАТИТ ОРАТЬ мне не лень читать, я и читаю, да не понимаю я !!!
не знаю я что такое дроссельная заслонка и где находится хренов ГРМ или как там его, не хотела я ни у кого желание отшибать, просто залезла не в свои сани, все,извиняйте

насчет высоких оборотов прогревочных:

у меня обычно бывает так - сразу после завода стрелка тахометра подскакивает примерно до 2000 и сразу падает на 1500 откуда потом помере прогрева опускается потихоньку. Но, когда холодно может и зависнуть на 2000-ах или даже чуть больше. Тогда можно держа ногу на тормозе слегка отпустить педаль сцепления чтобы обороты упали до желаемой точки (принудительно так сказать). Достаточно подержать так несколько сек. чтобы они (обороты) нормализовались на нужном уровне. Зимой это у меня даже в привычку уже входит - завел, притормозил чуть обороты и всё ок, движок спокойно работает.

fruttys, где что буквально можно посмотреть на схемах http://www.japancats.ru/mazda/ , ввела вин, галку на "запомнить" и вперед, все, что непонятно спрашивай, НО ТОЛЬКО В ТЕМЕ, ПО КОТОРОЙ ВОПРОС. Вопрос может быть любым вообще, но если он освещался, например, на предыдущей странице, извиняйте - пойдете в поиск без коментов.
ЗЫ: Еслиб читала, то в теме про чистку дроссельной заслонки есть где она стоит и зачем, причем все с фото для наглядности. В темах про плавающие обороты тоже много про нее написано, в том числе и нафига там каждый винтик. А про ремень ГРМ тебе и надо только знать, что его меняют каждые 90тык, причем обычно вместе с роликом. Купи/скачай себе талмуд.

DVN,
я ж в какой поиск пошла.. вот и говорю, послали так послали.., обиделась,ну,думаю,ладно, а потом смотрю-а поиск-то в форуме
простите меня, и правда столько тем на эту тему
спасибо

хм сегодня поробую фишку с тормозом и сйеплением

Dnuos, Какую фишку?

Dnuos, а ты обычно заводишься не выжимая сцепления?

Retvizan, вставляеш фишку между тормозом и сцеплением, потом заводиш. Причем чем дороже фишка тем лучше заводится, а если она еще и из крутого казино - тогда вдобавок лошадей 20 добавится!
maUGLY, вообще как-то принято до -15 не нажимая ничего заводиться, потом просто масло густеет и лучше нажать чтоб стартер не перетруждался.

DVN, ну на счет того что ято принято именно так, я сильно омневаюсь. Т.к. слышал и читал много разных версий на эту тему, описывающих плюсы и минусы. Обсуждать это здесь не будем. Но я абсолютно всегда (уже как безусловный рефлекс) завожусь с выжатым сцеплением. Правда у меня сейчас ХХ при заводе подскакивает до 2200. На выжатом сцеплении падает до 1500. Отпускаю, опять выходит на 2200. Думаю надо искать воздух в системе охлаждения.

maUGLY, думаю надо просто талмуд почитать, раздел запуск двигателя - тогда и спорить будет не о чем.

DVN, думается мне ты следуя талмуду в -20 и греться ни секунды не будешь, сразу после старта двигателся поедешь? В общем не стоит слепо верить всему написанному, и опять же повторюсь мнений навыслушивался и начитался, включая столь любимый тобой талмуд. Для меня этот вопрос ясен. В дальнейшем обсуждении этой темы не вижу смысла.

maUGLY, да хоть все педали при запуске нажимай - никто не против, твоя машина и тебе с ней в результате твоих действий разбираться, только ИМХО после категоричных высказываний ставь. Ибо шибко спорно твое утверждение.
ЗЫ: Греюсь я всегда от +5 и ниже - ненавижу на холодное сидение залазить, пусть даже и на 5 минут чтобы доехать до работы. А бензы мне для себя не жалко.
ЗЗЫ: ИМХО - Имею Мнение Хрен Отговориш (с)

завожусь я со сцеплением тока обороты у меня если ты читал в начале не 220 а 2800 а если после запуска вкл передачу и нажав на тормоз отпускать сцепление что двигатель нагрузить пока обороты не начнут падать задерживаеш сцепление на одном месте скажем на 1000 держиш пару сек отпускаеш и обороты так и остаются на 1000 UrAn оказался парв

ЖЭСТЬ! Самоотверженно бороться со следствием вместо того, чтобы найти причину. Тоже самое, что заводиться с выжатым сцеплением ВСЕГДА - это не таз карбюраторный проекта 71г (клоны 01) или 84г (клоны 08). Это ипонский инжекторный авто! И карбюраторный тоже ипонский! Я знаю - у меня 929 карбюраторная была и без всяких нажатий до -15 с полоборота, после -15 стартер начинает туже крутить - жалко, но можно было просто масла другого залить и до -20 по прежнему не выжимать сцепление. И с этой маздой теперь также - разобрался с глюками и с бубном плясать (типа педалей) больше не приходится.

Да ну брось! Че те жалко? Это же "ипонский инжекторный авто" , че его жалеть! Пусть крутит!

Гуру мля.
Как ты там чуть выше сказал? только ИМХО после категоричных высказываний ставь? Так вот не забывай ставить.