Вопрос по GC | мазда (mazda) форум | 21 авг 2008 13:11

Сегодня снял вакумник, буде развальцовывать и менять мембрану. Будет фото-отчет.

SMi, ждем-с.... Я сегодня ради интереса взял вакуумник копейки и попробовал его развальцевать. Только руки все изодрал, девайс покорежил, а толку - ноль!! Совершенно не представляю, как к нему подступиться.

SMi, ну как успехи? Я на выходных замахнул сальник трамблера (на валу который), ибо старый уже немилосердно маслице гнал, заодно глянул на внутренности распределителя - решил оставить рычажок от старого вакуумника и прикрепить его к новому вакуумнику от "восьмерки", чтобы не мучиться с развальцовкой.

Измерил компрессию: 11-11-9.5-11.

Ха. Я так и делал на старой мазде, родной рычажок к новому вакуумнику. нифига не выйдет! Да конструкция будит работать, но не так как надо, у меня угол опережения улетал за 30 градусов даже при 1200-1500 оборотов. Детонация была на всех режимах. Потому я реставрирую родной вакуумник, с родной пружиной и длинной рычажка.
На токарном станке разрезал вакуумник на две половины. Мембрана по кругу сгнила. Фотки все будут.
Сейчас вытачили кольцо из люминия, в нем насверлим 12 дырок под винтик 2ку, сделаем разрезной вакуумник мембрана там не просто резиновая, а прорезиненная ткань. Побриру резину, куплю болтики и соберу.

Подскажите. Стоит коммутатор от волги. Будет ли у меня вообще что-то опережатся, родной коммутатор подключен провода уходят в жгут, куда идут я хз, от катушки в трамблере один провод идет на массу второй уходит хз куда в жгут.

Вот.

Всё равно без ювелирной работы не обойдёшся,надо аккуратнейшим образом расклепать старую диафрагму и заклепать новую,а с токарным станком и болтиками на 2-здорово придумал!

Вот что получилось, завтра поставлю.

все будет нормально работать, т.к. в ГЦ опережение механическое (вакуумное и центробежное).
коммутатор никак не повлияет.

Работает!

От чего мембрану подобрал?Как с заклёпкой справился?Не сгнила-ли пружина? Отпишись подробнее,думаю многим будет интересно.

Значит с начала.

Что бы снять вакуумник, нужно разобрать и снять трамблер. Попутно можно все смазать и почистить. Вакуумник держится на 2х винтах.
Достаем его.
Разрезаем по кругу, можно на точильном круге аккуратно, можно на токарном станке.
Пружина там не может сгнить, там пары топлива, они не допускают коррозии. Зато от этих паров запросто разлагается мембрана, которая сделана из прорезиненной ткани. Вынимаем то что осталось от мембраны. Мембрана в центре зажата между тарелкой пружины и тарелкой штока. Дремелем, кругом, надфилем пофиг чем главное аккуратно срезаем 2 заклепки которые держат мембрану между чашками.
Резина самая простая от камеры колеса. Она вобщем подходит.
Дальше резину на клей и на 2 винта 2ки. Винты спиливаются и разбиваются что бы не раскрутились.
Потом есть 2 пути, или просто скрутить 2 половинки насверлив дырок под винты, или выточить кольцо, которое будит предавать жесткости. Я выбрал с кольцом. Люминевое кольцо 2 мм толщиной и 12 винтиков на 2 с гайками. Мембрану на герметик и закручиваем. Собственно все
Главное не забыть поставить пружину и правильно ориентировать рычажок относительно крепления вакуумника.

Пора в опыт ремонта!

Да!Технология зачёт! Нов качестве диафрагмы всётаки надо использовать сходный материал по качеству(от нашемарок),у меня например после реставрации на опеле живёт уже около 10 лет(вижу его периодически до сих пор!)Tigr! Прислушайся,у тебя всё есть.

vliv, я прислушался и решил пойти по стопам многоуважаемого камрада-маздовода SMi! Сегодня на пробу располовинил "восьмерочный" вакуумник, получилось успешно!!!!! Теперь можно приниматься за свой собственный и собирать его в кучу с новой диафрагмой!! Технология классная!

Но у меня появилось еще несколько вопросов по GC! Первый: подойдут ли подкрылки от мазды GD на мою мазду GC? Второй: подойдут ли щетки от отечественных автомобильных стартеров на мою маздочку? Третий: подойдут ли какие-нибудь отечественные втулки стартера на мой? Заранее спасибо.

Щётки стартера от нашемарок я пытался приспосабливать подтачиванием,подогнать можно,но они мне показались слишком грубыми,от них отказался.
Втулки стартера я подбираю с колумбиком в руках на авторынке.

если мне не изменяет память, одна втулка с ОКИ, вторая с 31й волги... но могу ошибаться.
точно помню лишь то, что обе с нашемарок становятся, достаточно сделать как vliv, взяв их с собой на рынок.

Пока на память пришло.Что бы ремонт стартера прошёл без осложнений,запасись регулируемой развёрткой,развернуть втулки по размеру.

vliv, stm, спасибо за советы по стартеру, но втулки менять не пришлось - беда со щетками оказалась, совсем ухряпались... Подошли какие-то отечественные, даже не знаю от чего - в магазине подходящие по размеру подобрал. Снова завожусь с нормальным стартером, как белый человек. На очереди - добить наконец вакуумник.

А насчет подкрылок от GD никто не в курсе?

А подкрылки с отечественных машин на ГЦ встают? Если да, то от каких. Что то слышал про москвич.

А теперь дружно изучаем "опыт ремонта"
viewtopic.php?f=7&t=10690&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B8

Пропуски зажигания, как устранить?! Крышка трамблера, бегунок, в-в провода, свечи - все это новое поставил, стало чутка получше, но пропуски зажигания остались!!! На холостых нет-нет, да и почихивает в выхлопную, бывает так, что аж несколько чихов подряд, а бывает вроде все ровно... Без разницы, на бензине или на газе. Кстати, когда выкручивал старые свечи, то увидел, что они без масляного нагара, чистенькие, песочного цвета - в идеале, можно сказать. В темноте провода не искрят. Может ли такое быть из-за плохой катушки? Или может из-за плохой компрессии 11-11-9.5-11?

Бывает из-за переобеднённой смеси,это в довесок к зажиганию(углу опережения).

Т.е. мне стоит попробовать обогатить смесь винтом качества и поставить зажигание чуток попозже?

Угу,воткнуть газоанализатор и подключить стробоскоп

vliv, стробоскоп у меня есть, но газоанализатора нет... Без него совсем никак?