Вопрос обладателям Z5 и просто технически умным людям | мазда (mazda) форум | 04 мар 2011 18:06

Зачем цепь? Да просто конструкторы в поиске. Им нужно что то менять, вот и пробуют. Когда появились ремни ГРМ казалось что про цепи можно забыть навсегда, ан нет - вернулись родимые.

Пробуют? Так там кулинары двигатели придумывают оказывается. Ну тогда все встало на твои места.
На счет сближения распредвалов и компактности головы. Преследуя такую идею разработчики всандалили туда цепь, а чтоб совсем было компактно то и ГН-лю место нашлось. Просто отлично.

Если данный вопрос действительно не дает покоя, можно его адресовать на официальный сайт мазды.. простенький электронный переводчик поможет задать вопрос по англицки..
Если ответят-не сдавайтесь и спросите почему ГБЦ не чугунная (такие бывают), если вдруг опять ответят-добейте их вопросом почему вкладыши коленвала они не делали из кожи (и это было в истории автомобилестроения)

Про ремень и цепь после всех ответов остается один-"чтобы было.."

Так знает кто: клапанная крышка с и без цепи отличается!? Совет "снять её" меня как то не устраивает - снимешь и потечет прокладка и давай менять всё подряд.

Отличный ответ. Ну вот, есть же человек который имеет опыт общения с владельцами официального сайта мазды. Все ответы на подобные вопросы у него есть. Жаль что делится не хочет.

У

Без цепи два вала наружу вылезают (если про Z5) Конечно отличаются отверстием под второй вал. Примерно так..


То Serg.. четырех страниц объяснений мало?.. может создать мегатему и поместить в ФАК?

С 94 года разработчики ставили на эту модель цепь, а в 98 году взяли и влепили ремень на тот же движок. И делали такой вариант целый год.. Потом модель сняли с конвейера. Действительно загадка. И что же они хотели этим сказать? Каков был смысл их тайного месседжа? Прям загадка века..

Типа того Тут вопрос куда еще ставили бошки похожей отливки... И ширина бошки с твинкамом все же больше

Ну вот Гена и про компактность подтвердил

Вряд ли .. блок одинаков. В обоих вариантах твинкам ибо два вала. Просто крутить их можно по разному. Причем поменяв шестерню коленвала и ремень ставить можно и вариант с цепью и вариант с ремнем.. Кому что ближе.

Блок одинаковый, понятно, а расстояние между валами одинаковое?

Угу.. ширина головки равна ширине блока. На куче японских головок нижнее полуотверстие под вал закрыто штатной заглушкой полукругом.. на герметике с завода.. Меняешь крышку (с отверстием), вытаскиваешь заглушку, меняешь вал (с внешним шкивом) и вуаля.. вариантов исполнения железок у японцев море.. конструктивом заложена универсальность (на праворуких кузовах часто есть отверстие под рулевой вал и кронштейны под педали для леворукого исполнения машины) Или еще.. на больших седанах Тойота Краун стоит такая же АКПП как на многих Марках, Чайзерах, Крестах, Круизерах, Сурфах, Лексусах.. отличаются только колоколом. Цена на рынке отличается на порядок.. Ей богу, не стоит ломать голову над этим, японцы-они такие затейники.. На старом Тойопете (предок Тойоты) из боковых стоек кузова выдвигались указатели поворота в виде семафорных флажков.. Выдвигал водитель в движении. У них восточный менталитет, их понять трудно. А вы все.. цепь.. ремень.. .

В общем поменял я и цепь и гидронатяжитель...стало тихи...и машина бодрей стала....

Раскажи пожалуйста как и что делал, как валы снимал и.т.д. Хочу себе тоже цепь заменить. На сколько самому сложно это сделать? Гремит зараза!

Ой дружище, с удовольствием бы рассказал, но я ведь только сказал так, что "поменял" а меняли то на сервисе....
За замену ремня ГРМ, со всеми 3 роликами, замена цепи с гидронатяжителем, замена масла, и еще заменили прокладку(кольцо) распределителя зажигания, ну и соответственно прокладка клапанной крышки. За все отдал 2800.
Думаю не дорого. А самому думаю сложно. Потому как мастер мне сказал, что распредвалы снимать заеб---ся.

Сними клапанную крышку и все увидишь сам.. Книжку купи на крайняк.. Инструкции типа:"Возьмите ключ в правую руку.. и т.д." наверное нет смысла писать.