Трабл: Нулевик на 626 | мазда (mazda) форум | 17 ноя 2004 14:01

Забавно...
На сайтах любителей каких-нть Прелюд или Лэнсеров Ево такой вопрос даже не ставится - помогает ли нулевик. Там идут споры, какой нулевик лучше и как его лучше ставить и подгонять под свою тачку.
Ну а Мазда 626 - типичный "семейный седан без претензий", потому и реакция соответствующая...


PS Ну щас начнется кидание помидорами

Ну вобщчем ты прав. Только на маздафоруме народ так горячо спорит про нулевики. На остальных они идут первой строкой в плане тюнинга.

Если хочется позажигать, беруться 5000 убитых енотов, тело направляется на рынок, покупается 750 Б , года эдак 90, ..... и какие там нулевики? 300 кобыл и усё

На сайтах "каких-нибудь Ево" по определению собираются каки-нибудь стрит-рейсеры, для них, как раз, пЫсалки актуальны ненамного меньше, чем нулевики. А на обычном форуме и спорить об этом нечего--ИМХО, для нормального человека все это равнозначно и абсолютно не нужно, больше напоминает мерянье пиписьками в песочнице.
P.S. Чтоб не было недоразумений: стрит-рейсинг, считаю, права на существование не имеет. Стрит-рейсеров--за нормальных людей не считаю.

2 ИгорьММС : полностью поддерживаю

То-то я замечал как водители не очень мощных машин во время обгона не замечая того сидят и дергают руль, либо подаются вперед. И в это время многие задумываются насчет как бы расшевелить машину.

И не факт что на сайтах Ево собираются онли сракеры. Бывают вполне сурьезные люди вплотную занятые тюнингом.
И чесс слово запарили уже с пысалками. Обоснуйте мне фактами равнозначность пысалок(стайлинга, правда глупого) и нулевиков( тюнинга, легкого).
По мне: оттюненая машина более привлекательна, если снаружи она мало отличается от базы, зато заряжена по технике.

я понимаю когда нулевик ставят на движок в идеальном состоянии, ну есть у людей деньги на все.
А когда ставят на полусдохший движок, да еще и сцепление почти в дровах, топливопровод забит и т.д. и говорят о приросте мощности в каком-то мизерном количестве. А если поменять теже кольца, свечи и т.д. сколько прироста получим?
Просьба не обижаться на мои слова (они не ко всем относятся), но установка нулевика - это на 90% понты.
Да еще насчет высказываний, что нулевик продлевает рессурс движка. Хотелось бы услышать кто сколько проехал с нулевиком и какие-то показатели характеризующие износ двиг. за это время (например компрессия в начале и на тек. момент). Я лично слышал от людей разбиравших движки с нулевиками не такие оптимистичные высказывания относительно продления рессурса.

я считаю такой тюнинг - беспонтовым занятием, тк японские моторы имеют высокую литровую мощность и уверичить её за так не удастся,

ЗЫ А для понтовых пацанов: надпись на лобовухе Sparco , красные лопухи - бызговики, хромированныя клапанная крышка, насадка на глушак размером с самовар ,в общем пределу нет совершенства

Повторяю аргументы:
нулевик, в качестве тюнинга, пользы реально не приносит, прибавка мощности, если она и есть, настолько мизерна, что укладывается в пределы погрешности измерений.
нормально оттюненая машина , кроме прибавки мощности(реальной) получает такой же реальный доп. расход топлива + такое же реальное уменьшение ресурса двигателя-трансмиссии + немалые затраты на сам тюнинг.
"сурьезные люди вплотную занятые тюнингом" нулевиками по 30 баксов не пользуются, там другой уровень цен.
Машина, "если снаружи она мало отличается от базы, зато заряжена по технике" реально нужна только спецслужбам, для езды по дорогам общего пользования обычных граждан необходимости в таком не вижу.
Не хотите про стайлинг--нате вам тюнинг: тысячи наших легковерных сограждан ставили на свои машинки "гомогенизаторы", "омагничиватели", турбинки", лили Хадо и ЕР и даже ощущали при этом порезвение своих ласточек. В медицине это называется "эффектом плацебо", что это такое, думаю, не нужно объяснять?
А на деньги, съэкономленные на подобном тюнинге, ИМХО, лучше машинке лишний раз профилактику сделать да выявленные неисправности устранить вовремя, а не когда после тюнинга денюшков на ремонт заработаешь.

Ты прав. На дохлом двиге - пользы 0.

Хочу отметить. Сракеры сракерами, согласен. Что фанавая труба, писалки и лохониты (лапухи) полнейший ацтой. Но когда идёт речь о реальном тюнинге, а не о фэйслифтинге, рестайлинге и прочее. ИгорьММС не совесм коректно сказал. Сракеры на 99 с типа прямотоком и лохонитами реально бесят, а когда едет реально тюненая машина? А вы знаете что в каком двигателе реально задушено? Вы уверенны что именно воздухан реально душит? Имее смысл менять всё в комплексе, ну не всё, а хотя бы в правильном порядке.

И ещё немного про литровую мощность. 144 л.с для 2 литров это нормально? темболее для 6-цилиндров. Мазда в этом плане как то не очень. Лудше взгляните на Civic v-tec 1.6 160 л.с или даже больше. Так что в мазде есть куда приложить тюнерские ручёнки.

Зачем тогда Мазду брать? Бери БМВ, Америкоса какого нибудь - у них моторы ваще не фарсированы - можно легко добовить кабыл

Вот и я про тоже =) Я тюнить свою не буду, если только обвес, который стоит как пол машины =) При том что обвес действительно классный, кто не видел могу дать ссылки.

А на GE есть обвес?

Вопрос не в том что брать, а в том что людям хочется улучшить то что есть. А то все бы ездили на МакЛаренахФ1 и не кашляли по поводу тюнинга. Кто-то улучшает машину всеми любимыми писылками, кто-то лезет в двиг, кто-то навинчивает музыку в машине. И кто как хочет, так и .. тюнит. А насчет нефорсированных БМВ ты загнул. М50 литровая мощность = 75 сил, не 100 как у Хонды, но все же. А на Мазде мы имеем FS- 57.5л.с/литр обьема, FP - 58.34. Так что есть к чему стремиться.

<www.tuningshop.co.uk> Есть обвесы на 626GE.

Да.......цена не кислая

Мда. А я всего-то спросил КАК поставить.

ИгорьММС, ты так уверенно говоришь про мизерный эффект нулевиков, как будто вчера съехал с Диностенда. Откуда такие категоричные заявления. Ссылочку на замеры где написано "выкиньте нулевики, ваш штатный фильтр лучше". Речь не идет о паралоновой подъё**ке на нулевик за 30 у.е. Речь о нормальном нулевике, или КэндН - так дешевые фильтрики? Загляни в начало. Там Ли Пэн говорит что ему достался КэндН с пропиткой.

Ли Пэн, ты скорее ставь фильтр, а то ветка раздуется до страшных размеров.

Ну опять понеслась..........

Самое интересное, что вполне возможно, что мазда с V6 144 лс ездит не хуже (по динамике) чем Civic v-tec 1.6 160 л.с.
Мощность такое скользкое понятие. Насколько равномерная зависимость мощности от оборотов на Civic? А крутящий момент (именно он определяет динамику разгона) какой?
В качестве примера хочу привести мою иашину (данные в подписи) мощность движка около 114 лс. И Toyota Carina с 16-клапанным движком 1.6 л. (мощность около 112 л.с.). Вес у машин практически одинаковый, но в сравнении с моей машиной тойота явно проигрывает в динамике. Я уже молчу о том, что на т. надо ездить на пниженных передачах, чтобы держать обороты выше 4 тыс. (если хочешь динамично ездить) на низах она вообще можно сказать не едет.

Принеслась

Спор этот тупиковый, и не к чему не приведёт