Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 17 сен 2010 11:59

да где же найти двиг за 300 у.е.

parazit34
хочешь я тебе продам свой Е5 ? )

kuzmich_L
а у тебя что, много лишнего осталось? Ну кроме самого двига , ты распиши что, народ расхватает в секунды

Вспомнить бы ещё что у меня там есть... так.. ну, значит, двиг. На нём впуск, выпуск с катализатором, карба нет.. а ! Насос, кстати, вроде есть.. ещё есть капот, двери есть, только им походу уже каюк. Есть всякая электрическая требуха из-под капота, есть приборка от праворукой, есть каой-то элемент от кондиционера.. стекло боковое где-то было.. а ! Ещё коробка передач есть, только разобрана полностью, может там чего-то не хватает. Не так уж и много на самом деле..

очень нужен задний дифф к гтх,буду признателен за любые варианты....или где бы найти гтх на рабор как донора....

Edwin
http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=5& ... &start=125 - вот есть тема про ГТХ спроси у хозяина авто, может поможет

В связи с наличием свободного времени и медленно дохнущего бензонасоса, а также повышенным интересом со стороны сообщества (во как завернул ), был произведен поиск бензонасосов, которые ТЕОРЕТИЧЕСКИ можно внедрить на наши Mazda 323. Теоретически потому, что железа этого не видел, в руках не держал, вся инфа исключительно из интернета, сайтов с автозапчастями, как например http://www.exist.ru или http://www.mazdatver.ru/table_gr2.php?pod=%CD%E0%F1%EE%F1%FB%20%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E5
Всю инфу свел в таблицу, применяемость к Вашему авто проверяйте отдельно, информация предельно сжата. Если будут исправления или дополнения - будем редактировать.

B38413350C БЕНЗОНАСОС MAZDA MAZDA 121 87-90, 323 BW
E35813350 БЕНЗОНАСОС MAZDA MAZDA 323 E1;E5 85-89 BF
B31313350 БЕНЗОНАСОС MAZDA MAZDA 323 (BF, BW)
E30113350A БЕНЗОНАСОС MAZDA MAZDA 323 (BF, BD)
O23000 БЕНЗОНАСОС J.Cars MAZDA 121 87-90, 323 (BG, BD, BF, BW)
O23000JC БЕНЗОНАСОС J.Cars MAZDA 121 87-90, 323 (BG, BD, BF, BW)
O23001 БЕНЗОНАСОС J.Cars MAZDA 323, FORD ECONOVAN c 1983
O23002 БЕНЗОНАСОС J.Cars MAZDA 323 BD
O23003 БЕНЗОНАСОС J.Cars MAZDA 323 (BF, BW)
P746 БЕНЗОНАСОС KYOSAN MAZDA 121 87-90, 323
P650 БЕНЗОНАСОС KYOSAN MAZDA 323 E1;E5 81-85 BD
P710 БЕНЗОНАСОС KYOSAN MAZDA 323 E1;E5 85-89 BF
247 126 БЕНЗОНАСОС VALEO MAZDA 323 (BG, BF)
J1603003 БЕНЗОНАСОС Jakoparts (Nipparts) MAZDA 323 (BD, BF, BW)
QFP95 БЕНЗОНАСОС Quinton Hazell MAZDA 323 (BD, BF)
PBJ381 БЕНЗОНАСОС GP MAZDA 323 (BD, BF)

kuzmich_L озвучь цену в л.с.
И что там с кондёра осталось нужен сам компрессор

И рейка нужна рулевая

parazit34
рейки нет )) На разборке у нас в деревне видел 626 стоит, я с неё тормозных трубока наковырял, там рейка вроде есть.. тока я не знаю подойдёт она к нашей или нет.. Вот приедешь дрыгатель забирать мож её заодно у них купишь ))
По кондиционеру... не знаю что у меня там есть т.к. в этом не смыслю. Какая-то пластмассовая коробушка..

нароооод подскажите кто нибудь нужен комплект прокладок к двигателю и в их поиске столкнулся со следущими проблемами:
1)машина с япы,значит вина нет есть номер на кузове bmfr108728 и экзист ни вкакую не принимает экзист что делать? давать им вин европейки такой же или все равно могут быть отличия??
2)нужен комплект прокладок,в оригинальном каталоге нашел их и их заменитель от ajusa 50133600,но в общем каталоге тоже самое под другим артикулом 50128100,а разница как никак 700р ,но больше боюсь что не подойдет как теперь быть?

Edwin у меня была такая же проблема )
http://mazda.epcdata.ru/ - вводишь сюда свой японский вин, находишь нужную деталь, копируешь номер в поиск экзиста и вот тебе счастье ))

твой правильный вин bfmr108728

Edwin
Есть первый пост перечитай

Привет! Мальчики,все спорите,а я нашла кто мне маздочку сделает,правда не получиться с фоткать,её- ничего я расскажу,как все было)

виктория
На мобильник фотай

kuzmich_L л.с. глянь

Артуриус ну блин погорячился такиииим себя идиотом чувствую обидно перепутал букву)

parazit34
глянул ))

Рейка не подойдет. (есть у меня такая).

просто я буду отдовать другу её в сервис,и там не буду же я ему помогать?!а фото сломанного поршня пришлю,вам

Странная ситуация - после капиталки при прогреве двигателя когда обороты поднимаются до 2300-2500 происходит их резкое падение на 500-1000 об/мин, ощущение что мотор "затыкается", это если на холостых.
Если слегка давить педаль, на 2500 такая же картина, если нажать посильнее, эта "зона" с трудом проскакивается и выше обороты держатся стабильно.
После прогрева машина ездит на любых оборотах нормально. До капиталки такого поведения не было.
Где искать причину?
P.S. бензин, двигатель B6, 8кл.

TiAX
Проблема думаю в том что какой-то из вакуумников подключен не туда. есть прогревочные, есть холостые, а чтобы перейти на снижение до холостых должен сработать вакуумник, а он у тебя судя по всему не срабатывает и происходит захлёбывание. В б6 извини, не разбираюсь , не скажу что где этот вакуумник

Приветствую. Чего ж я раньше-то эту ветку не нашел ))
В июле 09 взял себе Mazda323GLX(BFIII), e5, 3at.
Взял относительно дешево (килобакс) в соответствующем состоянии. Первое, что попалось в глаза - убитое двигло и правый передний удар, подгнившая шелуха.
Понеслась:
откапитален дрыгатель - замена коленвала(одна шейка оказалась разбитой на 1,15 мм), шлифовка цпг, притирка клапанов, замена всех сальников(и колпачков), колец и резинок с прокладками.
Ч\з 3 месяца от первоначального "дизельного звука" не осталось и следа )))
Далее - мелкие проблемы, типа установка отсутсвовавшего термостата, "колхозная" замена положительного плеча выпрямителя (в виде отдельного блока - пришлось выводить 3 фазы), установка родного карбюратора, смена всех жидкостей, замена тормозных шлангов, промывка системы охлаждения с заменой отбракованных шланг и трубочек, замена гранат, рулевых тяг и наконечников, шаровых опор и пр..
Иными словами - приходилось приводить в первозданный вид те узлы и агрегаты, в которых успели побывать русские колхозники. Сколько нецензурных выражений было сказано и подумано в их адрес - не счесть.
В июле уже этого года, добрался заварить правый задний стакан, пока стойка совсем в багажник не выпала ))) левый был уже типа заварен прежними колхозниками.
В конце августа собирался съездить на курорты, начал подготовливать машину.. Как раз диски тормозные просились на замену.. И тут началась сказка - чем дальше, тем страшнее, ибо по сей день не вылазию из под машины )). Сменил диски, попытался вставить колодки. Осознал, что суппорта намертво закисли на втулках, благодаря разорванным резинкам. Снял, выпрессовал, проточил, поставило шланг от камаза вместо одной резинки, запресовал и поставил - встали как родные (теперь машину называю не иначе, как "КАМАЗдой" =)) ). Пока занимался всем этим - обработал арки грунтом и мовилем. Кроме того, заметил лопнувшую пружину на правой стойке. Жаба придушила заказывать маздовские, да и время поджимает, поэтому поставил с 9ки. благодаря правому удару, в правой стойке слегка погнуло шток амортизатора, однако, с 3-4 качка он начинает работать. Заодно полез в зад - поменял колодки, восстановил саморегулирующиеся распорки тормозов, поменял колодки, разработал 1 поршень (за 25 лет закись всего один!!), направляющие колодок приколхозил с ВАЗовской классики. ПО подвеске восстановил эксцентрик схождения и сайлент с одной стороны. Странным показалось положение пружины в стойке - уж явно меньше она была нижней чашки. Да и при наличии 3х пассажиров сзади, жопа иногда пробивала до отбойника. Решил тоже заменить, по диаметрам подошли с классики. Казалось бы - все готово, можно ехать..
Ах да, тормоза прокачать.. Куда там - сдохли манжеты в главном, так что пришлось ждать еще неделю )) Приехал ремкомплект, разобрал-собрал, таки прокачал. ))
Выехал. Результаты пробной поездки: передняя левая стойка практически выдвинута до предела, что отзывается хорошим стуком на ямках. Зад жесткий, что ппц, при прыжках на багажнике он и на 1 см не просаживается )))
Сегодня поменял передние 9шные пружины на 9шные резанные (как раз 365 мм) - результат практически тот же, пока грешу на задние пружины. Задними думаю заняться завтра - тоже взять и срезать 1-2 витка.
Но вот что мне не нравится - какие бы пружины впереди не стояли, машина как бы припавшая на левую переднюю стойку. Да, я понимаю, что там тяжелый автомат с почти 6ю литрами масла, но ведь так не должно быть! Замена задних пружин, думаю, мало что изменит. Лишь одна идея спасает - попробовать сколхозить стабилизаторы вперед и назад, чтобы за счет них вернуть мазду в горизонтальное положение. Да вот нигде не могу найти ни размеров, ни чертежей, ни, хотя бы внешнего вида целиком этих стабилизаторов.
А что скажут гуру по этому поводу?
з.ы. фоты уж очень напряжно выкладывать с телейонно-тарелочного инета. (( доберусь до безлимитки - покажу свое решето ))

Да, кстати, на протяжении всего периода обладания этой красавицей, постепенно привожу в порядок развороченную проводку (после колхозников этих, мать их.. )
Счас не работает только обогрев стекла и задний дворник, зато добавил эл.замок на багажник ))
А вот под капотом и в салоне осталось много не подключенных колодок.
Из животрепещущего:
1. интересует, куда идет провод с концевика дроссельной заслонки (кажется, зеленый провод, возле болта регулировки количества смеси на карбе)
2. В системе охлаждения есть датчик указателя температуры, датчик включения вентилятора (вокруг термостата). А нахрен тогда датчик внизу радиатора? ))
Кроме того, во впускном коллекторе есть куча заглушенных патрубков с вакуумом. Куда их девать? ))
3. НА карбе еще автоподсос через раз срабатывает. Причем по закону подлости, когда двигатель теплый - зачастую прогревается, а вот на холодном может и не включиться - вероятно отсутствует какая-то пружинка или тяга. ДА и с вакуумниками карба тоже не мешало бы разобраться. Если у кого есть возможность отфотать все это дело - буду премного благодарен ))
з.ы. а сейчас-таки спать.. ))