Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 мар 2011 18:08

Резинка та что вместе с лобовым вклеивается.

Я когда менял, поехал к мужикам которые занимаются автостеклами, у них все резинки есть на любые машины

Уроды в экзисте сделали. После добавления в корзину, нажимаю продолжить оформление, а выдается запрос по Vin, невозможно вообще заказать без этих долбаных запросов, один раз получилось, теперь понять не могу как

Ну вот и завершена моя эпопея с термостатами и долгим прогревом. Пошёл в гараж, отстыковал шланги подающие антифриз на газовый редуктор и закольцевал как положено в малый круг. Запустил, засёк время. Через 5 минут верх радиатора стал горячий. Стрелка показометра установилась строго вертикально ровно через 9 минут. Покатался вокруг микрорайона - стрелка стоит как вкопанная. Вернулся в гараж - нижний патрубок абсолютно холодный. Подержал машину на холостых - через 3 минуты сработал вентилятор. В общем, теперь имею запас термостатов на две жизни вперёд.
Самое странное, что я нигде не встречал информации о том, что газовый редуктор способен так сильно сдерживать нагрев зимой. Блин...

Поздравляю!!!
Еще одной маздотайной меньше!
Давно надо было это сделать. Подозрения на ГБО высказывали уже очень давно. Хорошо, что у Vadim1024
тоже ГБО оказалось. А то ты бы так и дальше термостаты менял... Или еще чего...

Теперь долечим 17-ю и топливожор (у некоторых) и можно будет на наших маздах еще лет 20 ездить!

Поздравляю ,теперь ты сам убедился,что прогрев за такое короткое время,это норма.

Благодарствую за поздравления. Теперь появилась одна мысль на счёт лямбды. Оформлю художественно и выложу.

Mayor - раз уж ты все равно не откажешся от ГБО,может стоит подумать о колхозе с доп.электро помпой.
Циркуляция ОЖ повысится,и потери от обогрева "блюдца" будут меньше.

Megavolt-2006, Игорь (контрразведка донесла, не удивляйся) скорее всего попробую это сделать, чисто от нефиг делать и из любопытства. Но ставить помпу от Газели не хочу, рычит она и быстро сдыхает, а мерседесовской пока не озадачивался. Надо немецкую разборку посетить.

Плохо работает твоя контрразведка(SPOT) ,меня зовут Юра.

Читал на форуме,что газелевскую,новую,сразу перебирают,меняют какие то сальники(для эксперимента,дешево и сердито),но если найдеш бошевскую за вменяемые деньги,это конечно будет супер.

От блин! Осечка. СПОТу выговор. Кстати, давно пора было познакомиться. Я Виталий.

Будем знакомы .

Заинтриговал

Приношу свои извинения, виноват закрутился я с форумами и перепутал...
Юра, не вели казнить
К теме, меня зовут Павел и вчера моя дорогая подарила мне сына

Поздравляю! Не забывай в перерывах между стиркой пелёнок бессонными ночами заглядывать на форум, иначе так и не узнаешь тайны ошибки 17.

Виталий, спасибо. Сейчас вместо пеленок есть, спасибо тем кто их придумал, памперсы.
С форума почти всегда приходят уведомления на почту, так что буду в курсе и, думаю, вместе мы поборем еще не одну маздотайну.

Присоединяюсь к поздравлениям!
Супругу также поздравь!

Раз уж пошла такая пьянка - я Александр. Приятно познакомиться!

Случайно выяснил для чего на радиаторе в заливной горловине у некоторых есть пробка под шестигранник. Оказывается там должен стоять датчик уровня антифриза и ставился он только на дизеля.
Жаль что у нас его нет. Полезная вещь.
http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54638

Для полноты картины. О корейском г., более известном как термостат KIA 0K9FC15171. Как я упоминал, этот герой нашумевшего фильма был приобретён мной из интереса, ради эксперимента, но с надеждой на достойное его функционирование. Установке предшествовал ряд проверок со сверкой результатов с мануалом KIA для данного продукта: открывание при заданной температуре; зазор при максимальном открытии, закрывание при температуре, максимально близкой к температуре начала открывания. Результаты первого этапа удовлетворили. Следующий этап - проверка герметичности клапанов. Результат отвратительный: пропускают оба клапана. При этом основной клапан травит в месте прилегания, а дополнительный (маленький) - аналогично, плюс в соединении седло - корпус термостата. По результатам второго этапа его можно было уже и не ставить. Но тогда проверка была бы не полной, т.к. по отзывам ему нужна доработка при установке. Сначала ничего не точилось, а много раз примерялось. Выяснилось несколько моментов: 1) как собственно и сообщалось, мешают установке края пружины доп.клапана; 2) обрезиненное седло доп.клапана касается внутренней стенки фланца, что может вызвать некоторую деформацию верхней резиновой части и соответственно ухудшить и без того плохое прилегание; 3) не удалось поставить его так, чтобы так называемая бздюлинка находилась в районе 12 часов, равно как не удалось и на 11, а только на 10 - препятствует скоба на задней части (удерживающая пружину), которая упирается во внутренние части фланца, а в положении на 10 часов эта скоба попадает в углубления; 4) после установки термостата на фланец (через тоненькое паронитовое кольцо с герметиком) оказалось, что не прилегает крышка термостата, т.к. скоба передней части маленького клапана находится в положении, когда она упирается в выступ на внутренней части крышки, что с легко устаняется поворотом (седло практически свободно вращается в корпусе - одно из неплотностей) до нужного положения. Препятствия устранены. Следующий этап - прогрев двигателя. До 50 градусов двигатель прогревался 20 минут. И хотя на улице было минус 18, всё равно очень долго. Но в данном случае небольшой морозец очень кстати – жёстче условия эксперимента. Решено воткнуть картонку перед радиатором и пытаться прогреть в движении на небольшой скорости. Очень удачно через 1.5 км подвернулся подъём метров 500. На гребне ( ) подъёма температура повысилась до 80. Далее 100 км/ч - через минуту 70 градусов. Разворот обратно. В конце спуска - 60 градусов, не помогает даже картонка, закрывающая 60% радиатора. Как и ожидалось-термостат пропускает ОЖ в радиатор. По завершению испытаний - откат на рабочий экземпляр.
Итоги. 1) Установка данного продукта занимает немного больше времени из-за доработки и примерки (в моём случае пришлось достаточно много стачивать пружину доп. клапана, при том что пресловутых кораллов не имею, всё чисто и упирается именно в металл, а не в отложения).
2) Качество данного образца - ПОЗОРНОЕ. Если у термостата с одним клапаном место утечки при грамотной установке и есть одно, то в этом сквозит из всех щелей. А термостат должен закрываться наглухо. Вообще уважаю, когда наглухо . 3) Предполагаю, что процент поганых термостатов KIA не отличается от такового в Tama и др. 4) Стоит копейки, убыток минимален. 5) С таким же успехом можно покупать термостаты др. производителей, которые не нуждаются в доработке и встают как надо, лотерея касается и запчастей KIA. 6) Таки буду искать оригинал, ради закрытия при положенной температуре.
P.S. Кино не снимал по нескольким причинам: 1) Круче ,чем у Mayora не выйдет. 2) Доступ к сети на данный момент через мобильник со всеми прелестями. 3) Да и так думаю, понятно.
P.S.2. ГБО не имею.
P.S.3. Длинноват рассказ, дюже не пинайте.
P.S.4. Павел (SPOT)! Поздравляю!!!
P.S.5. А я, как нетрудно догадаться, Виктор. Рад знакомству!

витекGD, именно так всё и происходило. Запарился я крутить этот термостат. Камасутра сплошная. Так не лезет, так не закрывается, так упирается, тут подпилить, там подстрогать... Всё в лучших советских традициях: "перед употреблением доработать напильником". Изловчился, умостил, а оно, плять, не держит. Одно слово ГЭ. Сейчас стоит скорее всего такое же ГЭ ТАМА. Посмотрим как оно себя поведёт.
Удивительно, что добротный с виду продукт KIA, с обнадёживающим резиновым кольцом на большом клапане и "улучшайзером" в виде маленького клапана, на деле оказался фуфлом. И это не предвзятое отношение. Это чистая статистика. Слишком велик процент негативных отзывов среди присутствующих здесь обладателей данного ГЭ. И симптомы у всех одни и те же.

А, забыл сказать. Виталь, у меня Tama на морду не так выглядит,
как на твоём фото. У моего втулка штока упорная насквозь из скобы торчит, как на киавском гэ. Так что лотерея немного разветвляется - Tama видимо разная бывает. Моя Tama - неправильная, на ней made in japan не написано. И, видимо должна именоваться как Tuta.

Блин, сплю я наверное уже. Ещё забыл. При беглом поиске по спасительному(?) ебэю: термостатов там как у нас грязи и по смешным ценам. Про стоимость доставки не в курсе, т.к. в суть пока не вникал, не досуг. Да и мой английский оставляет желать лучшего, тут надо с применением техн. средств. Короче -лень. Но я этим безобразием обязательно займусь.... Приступ смеха вызвала упаковка прокладок термостата, в ней их n-ое количество. Этакий набор для постсоветского пространства: чтобы гэ туда-сюда перетыкивать, конечно прокладки пригодятся.

По сравнению с такой новостью как у тебя,все остальное мелочи
Поздравляю ,пусть сынок растет большой и радует папу и маму,молодцы что решились в наше не легкое время.
Супруге передавай поздравления

П.С. Ну вот,почти все перезнакомились

Не пойму куда подевались все те, у кого термостат от KIA отлично работает? Почему пропали об этом посты? Я ж его блин уже заказал.... А он не подходит?

Ладно... Мужики, есть иной вопрос.. Вопрос по ГБЦ. У меня пузырьки в расширительном, решил поменять прокладку ГБЦ... Подскажите что там потребуется покупать? Комплек прокладок брать или достаточно будет ГБЦ и Крышки клапанов? Вообще сложный процесс?

Поздравляю с наилутшими пожеланиями!!!

У меня работает,но я не Пушкин,в двух словах уложился про термостат
По газу,вообще-то странно,что редуктор оказался тайной,вроде как истина прописная-при испарении....
SPOT