Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 19 окт 2006 11:12

Потом пришел черед тормозов. Это был полный пипец. Диски крывые. На предложения умников купить новые не реагировал. Одно дело купить деталь на старую машину. Другое купить хорошую деталь на старую машину. И сооовсем другое дело купить хорошую деталь на старую редкую машину. Надо точить. А нельзя! Точнее прям сразу. Когда решил сделать профилактику суппортов оказалось что их здорово подклинивает. Задний вообще скрипел, так как поджатый все время был. Передние тормозные диски не были прикипевшими к ступице. Вывод: или менялись или точились, но из-за не функционирующих как надо суппортов опять перекосило. По крайней мере я пришел именно к такому умозаключению. Надо перебирать все суппорта, чтобы не бояться за скоростную езду. А тоже нельзя! В городе нет ремкомплектов для моих суппортов. Причем живу то я не в дыре какой-нибудь. В Алма-Ате самый большой выбор любых товаров в Казахстане. Короче где-то месяца два ждал как завезут мой размер, так как под заказ выходило около 5-6 тыс. местных тугриков за один суппорт. То есть 6000/128=46 USD Отдавать сто баксов за комплект из пары пружинок и пары резинок на два суппорта нереально. Ах, да, забыл, на задние купил почти сразу. Временами хорошо иметь редкие узлы в автомобиле. Завезли что-либо, а никому кроме тебя и не нужно. Вот и лежит, ждет.
В конечном итоге в тормозной системе были проточены четыре диска, перебраны четыре суппорта, поменяны колодки на хорошие, но скрипучие, мать их (!!!) и заменена тормозуха. А, и еще заменил передние тормозные шланги на какие-то жутко дорогие. С тормозами не шутят.

Спасибо ) А я уже дофига в нее вогнал.

-Nitros-, ниче страшного, зато в радость потом на ней вливать будет

Попутно заменил радиатор, масло, топливный фильтр, воздушный был еще ничего, да и в планах был нулевик, так что пока на него тратиться не стал, свечки Denso, провода нормальные, ГРМ стоит вроде свежий. Все больше и больше напрягало осознание того, что мотор душит глушитель с 50-процентной пропускной способностью. Как я уже упоминал, на него приварили выход от родного двухтрубного глушителя. Купил на свою голову китайский. Круглый, большой, красивый такой. Внешне очень напоминал японские варианты, что стоят на врыксах да легасях. С большим таким круглым выходом. Срезали старый. Приварили. Заводим. Эээ... Кажется громко. Хотя на яме, еще и под крышей, звук наверно просто отражается, резонирует. Ладно, расплатился, поехал. Мама мия!!! Начинаешь разгоняться аж уши закладывает! Направляюсь прямиком обратно на базар, где покупал. Пришел.
-Громко! Что делать?
-Ээээ...
-Нет, ну очень громко, у меня ухи в трубочку заворачиваются!
-Нууу, у нас на субарики брали такие, ставили с двумя резонаторами и нормально...
-О, а у меня вместо каталика труба стоит. Может поэтому?
-Наверное.
-А если резонатор поставить тихо будет?
-...уклончиво ведет к тому что купи, да узнаешь...
Ладно, возьму резонатор. Полюбому тиже будет. Поставил, стало тише, но положение не спасло. Фигово. Нужен нормальный. Хороший и дешево дефицит. В конечном итоге купил Apexi б.у. за 150 гринов. Кайф!.. Басовито так, но негромко а вполне приятно. Катаюсь, получаю удовольствие. Вот только стал замечать что на 4 тыс. оборотов немного резонирует. Думали китайский резонатор. Вырезали. Блииин! Оказывается это та самая железка за 150 баксов внутри пустая и с одним родным резонатором звенит как жестяное ведро. Обидно. Но уже нашел где взять базальтовую вату, это которая используется в качестве набивки, надо будет договориться со сварщиком, вскрыть банку да навести порядок внутри.
Поставил нулевик. Что бы там не говорили злопыхатели про синие писалки, а прямой выпуск и облегченный впуск дали реальную прибавку в тяге. Поехалось веселее. А какой при этом звук издает двигатель... Это ж песня! Причем рык это у всех, а вот у эфок в добавок еще и очень характерное всхлипавание волюметра при резком нажатии газа становится очень громким и отчетливым. Почти как перепускник. Звучит угрожающе, как на старте газовать начинаешь так вся толпа оборачивается.

Оооо, еще как! Да я и не жалею. Я её и брал в расчете на последующее восстановление. Сам понимаешь, купив саму машину за две тысячи можно спокойно потом вкладываться.

была у меня такая проблемка.. всю проводку перелопатил от аккумулятора до лампочек, потратил целый день...все что можно отматюкал... оказывается проблема эта решается в пять секунд, в отсеке предохранителей нужно выдернуть один лишний... И УСЕ!.. в умных книжках так и написано "резервный"... так что для себя я отметил практика практикой.. а в книжки надо иногда заглядывать..

правильно )) нулевик я тоже воткнул... осталось вырезать каталик и все что там есть и кинуть трубу и прямоточный глушитель ... не знаю успею все сделать до зимы.. или не буду заморачиватся

Как разместил? Маленький взял или извращался? Я постатил вечер пятницы и всю субботу на установку. Просто маленький не брал принципиально, а то толку не будет, а большой ой как сложно впихнуть! Я у себя подрезал воздуховоды идущие от волюметра к мотору, смнстил волюметр ближе к двиглу, закрепил под углом, чтобы фильтром уходил немного вниз, и то места снять фильтр уже нет. Только вместе с волюметром, а потом уже от волюметра откручиваю фильтр.

Странный какой-то народ мазду проектировал. Вообще по логике вещей резервный не должен быть ни к чему подключен.

Он у тебя все еще есть?

http://photofile.ru/photo/rain-gt/21364 ... 566528.jpg

Имхо, причем тут резервный предохранитель? скинь фотку где он стоит!

С прескорбием для себя только что исправил дату рождения в анкете своей малышки с 94 на 90.. (( постарела за день на 4 года... пришел запрос вчера в МРЭО сказали документы на твою любимицу к сожалению переделаны так что вот так.. Россия одним словом.. никому нельзя доверять.. вот так вот покупать машины у перекупов ((
попал по полной программе мало того усилители прогнили.. над арками ржа проявляется.. днище под порогами просто сыпется, даже на подьемник ставить страшно... бегает вроде нармально особо не жалуюсь.. если только на расход, но это я думаю у всех наверно не меньше 10 кушает... продавать малышку жалко, душу радует да и денег потерянных жалко.. кто ее сейчас возьмет за 4000.. если кто нибудь менял усилители или фрагменты днища откликнитесь...
Заранее спасибо за сочувствие..

Стоп! А где же короб, из которого идет патрубок для холостого хода?

убрал нафик все )

Кстати, похоже это болезнь у эфок, было на прошлой, есть и на этой. При резком нажатии газа, особенно с холостых оборотов мотор сначала как бы захлебывается, и только потом начинает набирать обороты. Вариант про провода и свечи склоняюсь не принимать. У себя смог только вылечить симптомы, но никак не причину. Просто накрутил холостые где-то до 950 оборотов и провал практически исчез.

чу меня машинка по документам 92 года.. по вину 90..
была из канады.. Видимо утопленница.. или они все так гниют!
на подъемники поднималась, на домкрате тоже.. но дно уже отваливалось! )) в данный момент находится на переварке! полностью
дно, пороги, лонжероны и т п
бюджет 10-15 тыс... +шумка + антикор + гарантия 5 лет.. переваривает хороший знакомый знакомого )
так что, не все еще потеренно!

Всмысле все? А откуда воздух через этот шланг сосет? С улицы?

попробуй наугад все повыдергивать по одному... а как найдешь принимайся за руки того кто тебе его туда впендюрил )))
если не изменяет память он в верхнем ряду...

а лонжероны где достал? с разборки ? новые? или сам мастерил? и вообще усилители где мне можно достать?

мне все сами делают

2Нитрос: а откуда он должен брать воздух? ))

Ну, блин, как откуда? Из воздуха! Только через фильтр. Я бы например у нас не рискнул так делать, у нас тут пыльно летом.