Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 мар 2011 22:37

"Не злопамятный я. У меня память плохая. Я записываю".(с)

ой,ой надо удалять компромат. Или поздно?

Блин ну не могу успокоиться. Не пинайте ,но ремцех на работе с помощью свистка завтра порву. Конец отверткам в первом цилиндре! Их эра прошла. Ура свистку. Решено, пишу рациональное предложение. Премией могу поделиться.

Вот отсюда и недоверие, когда специалист сервиса задаёт такие вопросы. И это основная причина, по которой я в эти "сервисы" не езжу.[/quote]

я электрик и я не занимаюсь клапенами и ходовкой и кузовщиной, но себе делаю все
p.s и не пишу что на купеху подходят арки от других моделей поэтому тоже всем недоверяю

я электрик и я не занимаюсь клапенами и ходовкой и кузовщиной, но себе делаю все
p.s и не пишу что на купеху подходят арки от других моделей поэтому тоже всем недоверяю [/quote]
У вас в сервисе нет специалиста по клапенам? Или дорого? Шутка. Всё нормально , я тоже был не осторожен крикнуть с трибуны я инженер. Ну тут же спустили на землю. И были правы.

[quote="ekzyperi"У вас в сервисе нет специалиста по клапенам? Или дорого? Шутка. Всё нормально , я тоже был не осторожен крикнуть с трибуны я инженер. Ну тут же спустили на землю. И были правы.[/quote]

дело обстоит так у нас старые помойки не берут в ремонт это раз ,два это то что хорошо знают конкретные машины только те кто именно только ими и занимается,три это то что в разных мануалах пишут по разному

Это вери гуд. Электрик-профессионал очень к месту в штате этой ветки. Будем знать у кого консультироваться.
А про арки... Так я не кузовщик-профессионал, а рядовой обладатель маздогоря , поэтому в данной теме, как и в многих других, имею право ошибаться. Кто лучше знает, а тем более кто профессионал, тот поправит. На то он и форум. Тем более я ничего не утверждал, а просто дал ссылку на сайт, где русским по белому было написано, что они продают арки на купе.


Вот это именно то, что сейчас везде процветает.
Сразу оговорюсь, что здесь ничего личного и прошу Андрея не принимать это в свой адрес.
Старые помойки не берут в ремонт почему? Да потому что оборзели, как владельцы СТО, так и их работнички. Думать головой никто не хочет и уже не умеет. Машина без диагностического разъёма с возможностью подключения к компьютеру - это уже не машина, с точки зрения сервисменов. С ней мучатся и напрягать мозг надо. А это долго, лениво и не выгодно. Лучше по быстренькому влёгкую срубить бабла и пропустить через сервис пять новых машин, чем пыжиться с одной старой Маздой. Именно поэтому 95% процентов здесь присутствующих ездят с ошибкой 17 и льют вёдрами бензин в пропасть. Поездка в сервис с этой проблемой - гарантия бесцельно потраченных денег. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

дело обстоит так у нас старые помойки не берут в ремонт это раз ,два это то что хорошо знают конкретные машины только те кто именно только ими и занимается,три это то что в разных мануалах пишут по разному[/quote]
.....а вот насчет старой помойки - это ты зря. Лично для меня моя мася была и будет масей. С кучей сюрпризов и тайн. ИМХО. И поверь машина лицо человека. А ты её помойкой.

Кто то спрашивал, что в мануале написано по клапанам.
зазор должен быть на всех клапанах 0.3, регулируется на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Думаю vliv прав, что теплый двигатель, что разогретый до рабочей температуры разница невелика, наверное отрегулирую на теплом 0,3.

Добрался до поковыряться - пробой диода, млин. БУ только к субботе подвезут...

"Ищущий да обрящет"(с)

с такой неординарной проблемой нужно ехать к спецам которые именно такими машинами занимаются а не всеми подряд.

без обид я же не со зла просто выразился так,сам на такой катаюсь и меня она устраивает и даже нравится.

.,Ездели мы по специалистам! Одна реклама,куча приборов. Результат поездки:- 350гр. Отдал сам незнамо за ,что. Плюс сломали крышку головки клапанов. Я Вышел покурит,а спец закручивал ее. Ну и начал затягивать с центрального болта ,она не долго упиралась как раз там и лопнула. Прихожу всё на мази капот закрыт. Мастер руки вытирает. Завожу, троит. Открываем ......... Вот беда забыли одеть один вв на свечку. Ну тут я и узрел потек масла. Мне ответ так и было. Ну не буду флудить,,, час споров , короче к выходным обещали новую и есть на свете справедливость за их счет. Делаем выводы. И эти люди кричат ,что занимаются именно этими моделями с 90х годов. И рухнули мои розовые мечты.

А откуда такая настойчивая уверенность, что именно на F2 не надо снимать и глушить вакуумные трубки? Вроде мне на глаза такой инструкции не попадалось или я что-то пропустил.
И еще вопрос: по мануалу - выставил УОЗ на 6гр., а затем регулируешь ХХ в приделах нормы - 750+-25об. А вот что значит подогнать ХХ по зажигание? И как блок управления пытается подогнать ХХ под зажигание? Я так понимаю, что ЭБУ не регулирует ХХ, а иначе зачем вообще нужна регулировка ХХ, вот бы его ЭБУ бы и выдерживал в приделах нормы!?
Я что-то этого недопонял как то...

вечером выложу описание. На ф2 хх как раз эбу управляет. На хх в трубках корректора зажигания не должно быть ваккума ну или разряжения. По этому их можно не снимать. Описание работы клапана хх на ф2 уже выкладывали здесь. Вечером найду. Я сейчас с телефона. Вот пока почитай там ниже есть описание нашего клапана хх. http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html

Говорят - это надо искать, тех кто чисто такими машинами занимаются, у нас в городе таких нет
В больших городах есть, не ездил к ним на сервис, поэтому ничего сказать не могу.
А на бош автосервис с расценкой 700 рублей нормо час ехать нет никакого желания, деньги то возьмут, а сделать ничего не сделают.

А зимой вообще попал в один сервис там даже масло не взялись менять, о чем уж тут говорить...

был я и в бош сервисе. Подошли посмотрели на разьем , - у нас нет такого шнурка- а без диагнозстического шнурка мы не умеем головой думать. В принципи всё так как выше описывал майор.

ekzyperi ну да согласен, видимо, в боше и у нас и у вас дубы работают, я даже хотел туды форсунки отдать на чистку, но думаю обдирут по полной

у нас чистка бензодуек обходится в 450-500гр.(цена средне поршивого аккумулятора) Я себе дома скалхозил маленький стенд. Рампа была, манометр спер на работе , топливный насос взял на разборе ,плюс реле поворотов . Переменный резистор подобрал с какогото приемника. Реле времени с стиральной машинки. Остальное дело времени и желания. На гараже теперь очередь на чистку. Беру по сотне за промывку с наличием химии для промывки клиента. Так ,что выходные проходят с пользой.

Вот вот, так я и знал, что 2 рубля надо готовить

Я за чистку ультразвуком,и последующую промывку и проверку на производительность,заплатил 50гр=6$,это по блату,а если без блата ценник 200-250гр,ценник в основном зависит от фантазии и жадности мастера или сервиса+расходники(винс).
Чистка форсунок не такой трудоемкий процесс,чтобы снимать неадекватные суммы денег.

в смысле? Ты о чем?

ну прибавь цену винса плюс время потраченное на чистку( кое кто писал, что часа четыре уходит) вот она сумма и выплывает. И прикинь если еще и оплата по времени.

зато мастера рекомендую проводить ее каждые 20 тыс. км. Если каждый раз брать такие деньги, можно неплохое состояние сколотить



типа 2 тыс рублей готовить на эту процедуру