Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 27 июн 2010 04:05

говорят что еще кислота уксусная помогает ,, без ёба значит не обойтись

berkut, я думаю ВД-шка отлично с этим делом справится...

Заменил недавно все четыре пружины, маська намного поднялась, заменил опорные подшипники, отбойники все. вчера вскрыл бензонасос и почистил сеточку так как машинка начала подёргиваться. нужно ещё заменить топливный фильтр,наконечники рулевых тяг, хочу промыть инжектор,ремни и заменить свечи... номер фильтра топливного кто нибудь знает,другой какой нибудь подойдёт? кстати кто нибудь добирался до радиатора печки? слышал гемор полный

я брал этот фильтр J1333015 Jakoparts (Nipparts) 175,75р.

Недавно менял фильтр топливный (под капотом который) нервы он мне потрепал Итак начнем рассказ, что бы тем кто сам будет менять было проще:
1 Покупаем фильтр топливный. хороший 175-214 руб
2 Покупаем два хомутика для топл. шланга (далее поясню зачем)
Для того, что бы подобраться к фильтру в автосервисе используют подъемник , а также работает через верх. Поскольку нет ямы, рассказ о том как снять через верх. Для начала снимем аккумулятор, патрубок воздуховода, отсоединяем топливный шланг подачи топлива и обратку.
Кто не вкурсе где фильтр он чуть ниже вакумного усилителя тормозов, на фото это вот этот комок грязи

Отсоединяем шланг полностью от фильтра, я про верхний, потом его будем ставить на новый фильтр, до его установки, или после, если у вас есть хомутик под отвертку.
Вот фильтр его видно, он откручен от хомута который его держал(один болтик выкрутить) и с него снят верхний шланг, его тока нижний держит, но это самый геморой.

Дело в том, что нижний шланг как и верхний стои , тоесть крепится японским хомутом, который нужно отжимать пассатижами, так вот вам будет очень трудно его отжать и сдвинуть, но придется, далее меняете его тем, что купили заранее, тогда вам будет проще ставить шланг и фиксировать его, как сейчас так и в будущем, в итоге я снял его справа, он тойотовсий, слева родной новый, разница в направлении трубок, но не заморачивайтесь, наш должен быть как слева. Я на него сразу верхний шланг поставил с родным хомутом, так как я их не купил заранее пришлось попатеть

Любопытно было видеть цвет бензина из фильтра, он был мутный и серый, фильтр 3 года назад менялся задумался о чистке форсунок, думаю на них налетело, ибо не чистил их лет 8.
Далее ставим новый фильтр, его проще ставить, ибо у вас стоит новый хомут и вам проще его затянуть, затягиваете кронштейн вокруг корпуса фильтра(обод-хомут на одном болте) вот он торчит новый

Ставим все шланги аккумулятор . Запускаем двигатель не пугайтесь Он не запустится сразу, у вас в фильтре воздух, двигатель может завестись и заглохнуть, запустите вновь, бензин накачается в фильтр и вы поймете, что не накосячили, бибика будет пить коктель с новой посуды

perchic1, благодарю за отчёт) Респект

Serik я покупал кулаки под диски вместе с рычагами ,, и старые болты замачивал чуть-ли не на неделю BDешкой.. в итоге два болта похерил и выбивал частями разрезая их болгаркой.. греть я не пробовал потому что нечем .. вот и теперь думаю сразу за болтами бежать или греть и пойдут??? у perchic1 даже при нагревании толком не пошли... боюсь только чтобы метал не ослаб при нагреве ..

он самый, без этого стопорного никак, там колечко резиновое важное - течет как правило из-за него, и вкладыш под рычажок - чтобы вода не попадала


когда то на восьмерке поменял пружины - поднялась, через неделю умер шрус, нагрузка увеличивается, потому как под углом начинает работать.
сеточку чистил пару раз - сильно не помогало, похоже еще родная стояла - с шариком внутри (на кой ляд непонятно?), поставил с 10-ки, треугольная небольшая - правда пришлось крепление немного подрезать, но встала идеально
фильтр менял года 2 назад, а недавно "почистил": с обратной стороны к фильтру шланг подсоединил с воронкой и бензином промыл. грязи вышло много, хотя в баке бензин вроде чистый..

Есть электросхемы, отсканированые с книги по 323й, кому нужно тут есть http://mazda323f.ru/forum/viewtopic.php?t=363

2 perchic1
Спасибо за перезалитую книгу, ИМХО она многим лучше любых других схем,что я видел.Ищу проблемное место в габаритах..= )
Сейчас пойду еще закажу топливный фильтр и куплю хомуты про запас..

tea ага, просто когда все под рукой, проще ковырять узел.

perchic1
я поставил крышку радиатора новую - ни чего не течет.
Взял новую фишку для датчика включения вентилятора и взял новый датчик - все поставил как полагается.И тут такое дело: если без датчика замыкать фишку на массу, то вентилятор включается.А я катаюсь по полчаса,двигло вроде греется как полагается но вентилятор не заводится,то есть датчик не срабатывает.Это нормально? у кого когда включается вентилятор?Может так и должно быть и квлючается он крайне редко, но лучше спрошу лишний раз=)
Реле исправно, иначе бы при замыкании на массу ничего не крутилось.

Если включается вентилятор, значит все исправно, а стрелка твоя так и нне показывает верно температуру?

perchic1
Алексей, еще раз в подробностях описываю происходящее:
Снимал приборную панель, делал часы.Неправильно выставил показатель бензина и температуры.С бензиновой стрелкой справился легко - как только загорелась лампочка, я поставил уровень на нижнюю отметку.С температурной дела обстоят так:

на рисунке положение 2 - то,как она стояла после кривой установки.Затем я ее подправил, теперь происходит следующее:при выключенном авто стрелка в положении 1, при прогретом - всегда в положении 4,а когда я ее оставляю остывать, то через час стрелка до сих пор стоит на отметке 3,и постепенно продолжает снижаться до уровня 1.

Далее, идем к вентилятору.Он не работал , крышка радиатора протекала.Я купил новую крышку и поставил ее,течь прошла. Отломился старый датчик температуры.Фишку от него (контакт) я повесил на массу, а реле в предохранительной коробке снял, закоротив 2 дальних контакта.При включенном зажигании вентилятор начинает крутиться.Далее, я поставил реле на место - вентилятор опять же крутится, то есть реле работоспособно и вентилятор работоспособен.
Теперь пришел новый датчик, я его поставил, фишку для него взял у маздовода - моя вся в масле была.Но после установки датчика я за 2 дня ни разу не видел , чтобы вентилятор включался, причем езжу я по полчаса - по часу, на оборотах 3000 - 4000.Следовательно есть подозрение на неправильную работу датчика.В связи с чем вопрос: как часто у всех слепышек включается вентилятор?Разве езда по городу в течении получаса в 30 градусов тепла не является основанием для его включения?Может у меня неисправность?

теа, ты на горячую выстави стрелку на 10 часов на холодную она должна быть в минусе, тк низ- это двиг холодный, но ехать можно.
проверь датчик по ману. измерь сопротивление. вынь его и погрей над пламенем зажигалки. посмотри сработает ли.

artk
+1. Попробуй на прогретой машине выставить на метку 3 (по крайней мере у меня именно в этом положении на горячей). Когда остынет, сама опустится куда надо

artk
shrm
+2=)
про зажигалку тож думал - проверю, мало ли новый датчик а не работает...

На прогретой стрелка в положении 3. А включатся вентилятор либо должен либо нет, если вообще не включается не работает чтото. А если включается хоть через 30 мин все ок. Единственный ньюан датчик включения вентилятора имеет маркировку в виде градусов, а суть в том, при какой температуре он контакт включает, есть когда раньше а есть когда позже разница может быть в 5 градусов.

чёт тема умирает чтоли... совсем редко заходят все...

тема не умирает , просто избранных все меньше+)
я сегодня разобрался с фонарями заднего хода - оказывается лягушка сломана, я ее уже паял (контакт отгнил),но безуспешно, и она не родная плюс ко всему.Есть у кого?
Поставил стрелку температуры как полагается -
советы artk и shrm помогли)
Заодно глянул напряжение на регуляторе подсветки приборки - 0 вольт.Стало быть габариты и прикуриватель и приборка не работает из-за коротыша, я так полагаю.Коннектор возле левого ремня безопасности глянул(заднее левое сиденье) - ничего не коротит, не замыкает, не прогнило.Снял панели прикуриватель/коробка передач/ручник - ничего не коротит, все целое.Где собака зарыта узнаю , но нуно еще копать и копать - остается только под капотом или под рулем.Есть подозрение на сигналку - она у меня снимает с охраны раза с шестого - как будто антенна не схватывает.Батарейка в пульте новая.А когда габариты работали, такого вроде и не замечал.

А еще на меня смотрели возле дома минут 10 зеваки - типа че за спорт-машина, Honda что ли?)
Один из них,владелец новенького Passat, попросил глянуть , почему у него не работает магнитола - все началось после того как ему лошары прикуривали и клеммы попутали)).Я спросил,менял ли предохранители, на что мне ответил "да, конечно".Я не поверил и поставил свой на 15 Ампер по номиналу вместо впиханного на 30 - и правильно сделал, все заработало).В сервисе он был ,но помочь не смогли.А я поднял 100 рублей.Поржал.

tea : по поводу вента-заведи маську минут на 5-10,вентилятор при нагреве должен включиться (просто обязан,если все исправно),если ты говоришь,что при езде отметка температуры в в 4 -ом положении,то наблюдай за ростом,пока прогревать будешь.Вент включится,выключится-и после выключения стрелка указателя должна быть ровно посередине находится,если не так - исправь

кстати лягушка есть вроде,надо поглазеть

Psychedelic_4um
глянь лягушку, а я пока кнопку сделал под задний ход на приборке - а то у меня тонировка + габариты не работают, ночью одно приключение разворачиваться в тесном московском дворе (хотя не так уже и часто приходится это делать).
Про вент:
я повесил провод датчика на массу, завел машину.Вент включился, я погазовал , прогрел двигло.поставил стрелку как надо.А от нового датчика сцуко не включается радиатор(!)Я его не успел снять - двигло горячее было.Как сниму, нагрею и проверю сопротивление на его массу.Чую что он не такой уж и рабочий.А больше вариантов никаких, кроме несиправности места , куда он вставляется - а там кроме антифириза я так понимаю ничего и нет, ведь гайка датчика прозванивается на массу кузова - то есть земля не потеряна...

парни смастерил заднею растяжку ,получилось вроде ни чё,а главная заметный результат,более жесткий зад,полностью пропал назящий скрип 5 двери,теперь тишина

есть интересный прибамбас,маслоуловитель,делал себе чтоб фильтровать картекрные газы,потом откапиталил мотор ,потдымливать вообще перистал,поэтому могу отдать в хорошие руки по цене стоимости изготавления в 1000 рублей,внутри спиральная сетка,фильтрует полностью,даже убитые моторы,

Они готовые есть в продаже, че парился сам делал?

tea,попробуй снять
этот датчик в кипящей воде нагреть и прозвонить его,если не пропускает ток-выкидывай,пропускает-ставь,у него температура включения 90-95 градусов,почти кипение воды.А отвестие под датчик заткни чем-нить,пока эксперементировать будешь.