Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 апр 2011 20:47

Mayor

Чайник писал(а):

у меня вот тоже проблема,троит двигатель,четвертый цилиндр на отсоединение провода вобще не реагирует-решил поменять все свечи, ставлю Дэнсо,проехался,все равно троит,отсоединяю от четвертого-не реагирует.новая свеча за 5км вся черная в нагаре сухом.ставлю бу свечу рабочую-не работает цилиндр.провод на массу,зазор10-15мм-искра хорошая.ставлю новую NGK -таже фигня. что может быть еще,если не свечи?

Ты ведь сам знаешь ответ. Зачем спрашиваешь? Или (сорри) действительно до такой степени ник свой любишь?

**Реклама**

tofu

dreian писал(а):

еще кондер может "полупробитый" это слабая искра и катушка как-бы постоянно подключена на массу.тоже от этого перегревается.

мммм... Конденсатор может быть причиной такого вот недоразумения? Катушку больше никак не проверить? Может она только при перегреве такой эффект дает?

маздонасосы ремонтируемые (разборные)?

**Реклама**

Mayor

Вот что пишут на украинском форуме:
"С этими насосами могут случиться только две беды: течь, и засоренность клапанов. Чаще случается первое, это прорыв мембраны и подтекание бензина в поддон и наружу из маленькой дренажной дырочки на корпусе. Пробовал я их восстанавливать - некрасиво получается завальцовку ковырять, но сделать можно.
Проверить можно частичным пережиманием трубки от насоса к карбюратору. Этот прием снизит подачу бензина в карбюратор, и если имеется недостаток производительности, то это сразу будет понятно при движении на оборотах и при разгоне. Если не изменится - то беда скорее в карбюраторе или в зажигании. Бензина может не хватать и при банально засоренности бензинового фильтра или топливозаборника в баке".

tofu

у меня не течет 100%, уровень масла не поднимается, внешних подтеков нет. пробовал снимать шланг от карбюратора и крутить стартером, насос через равные промежутки времени плюется, но опять же это на холодном двигателе... топливный фильтр с должен быть полностью заполнен бензином? до конча все таки не ясно как бы проверить катушку... ну нехочется просто так менять исправную деталь... Много читал что можно от Волги... Попробовать? Волга вон рядышком стоит...

kphy

Я вернулся в Россию (как же было не охото).

Завтра буду Мазде ТО делать.

**Реклама**

**Реклама**

dreian

tofu
искать конечно лучше на горячую.
как заглохла сразу смотреть подачу бензина и искру с центрального провода.

Чайник

[/quote]
Ты ведь сам знаешь ответ. Зачем спрашиваешь? Или (сорри) действительно до такой степени ник свой любишь?[/quote]
ну есть предположение,завтра померяю компрессию.

tofu

щас позвонил другу в сервис, говорит что бензонасос...

**Реклама**

tofu

такой вопрос.... а никак электронный насос вместо мех не вкорячить? :roll:

dreian

электробензонасос? он дикое давление выдает, карб вроде не расчитан на такое

Mayor

Не выйдет. При всём желании

tofu

а если вот такой попробовать? http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=34408 Вроде там давление не такое большое....

Mayor

Зачем устраивать какой-то дикий колхоз из насосов омывателя, если можно просто купить другой бензонасос на разборке или перебрать свой. Если фантазия и дальше пойдёт так бурно развиваться, то скоро дойдём до установки ручной помпы вместо ручника в виде бензонасоса.

kphy

Цитата:

Катушка кстати должна греться? У меня она чуть теплее чем теплая, ну почти горячая я бы сказал..

Катушка должна греться. Я с дуру тоже все поменял, оказалось коммутатор.

Кстати я и насос менял. Хотя родной без проблем работал как оказалось. Могу тебе его прислать в виде подарка если найду (но только все расходы на посылку оплачиваешь ты), можно кинуть на мобильный. Могу Почтой России отправить (один фиг он мне не нужен, да и поставил я оригинал)

Allex

Кстати, о коммутаторе и термопасте. Был случай, полетел коммутатор, при замене: старый (судя по маркировке еще родной, Mitsubishi) стоял просто так... без пасты, новый тоже просто поставил, без термопасты, и работает... уже третий год исправно работает :pardon:

ekzyperi

Allex писал(а):

mak0v0d Найди масло, которому будешь доверять и лей его. Никакая синтетика 20-ти летнему мотору не нужна, т.к. это бессмесленная трата денег, ИМХО, достаточно качественной полусинтетики и менять каждые 5-6 тыщ и никакие гидрики стучать не будут.
Борис, я бы уточнил, что к качеству масла чувстветельны любые ДВС любого производителя авто, а не исключительно F2, F2 со своими гидриками скорее чувствителен к свежести масла, поэтому лекарство - регулярная замена масла.

я на 10 тыс. Меняю масло. И не стука не грюка. Не слишком ли жирно на пятой штуке ?

ekzyperi

Allex писал(а):

Кстати, о коммутаторе и термопасте. Был случай, полетел коммутатор, при замене: старый (судя по маркировке еще родной, Mitsubishi) стоял просто так... без пасты, новый тоже просто поставил, без термопасты, и работает... уже третий год исправно работает :pardon:

То же без термопасты стоит. Не каких нареканий.

tofu

Mayor писал(а):

Зачем устраивать какой-то дикий колхоз из насосов омывателя, если можно просто купить другой бензонасос на разборке или перебрать свой. Если фантазия и дальше пойдёт так бурно развиваться, то скоро дойдём до установки ручной помпы вместо ручника в виде бензонасоса.

обязательно закажу после праздников, это временная мера чтобы без машины не оставаться на выходные

ekzyperi

tofu писал(а):

а если вот такой попробовать? http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=34408 Вроде там давление не такое большое....

Не морочь то ,что на паску красят. Цена бензонасоса смешна. Вся проблема в пружинах,которые прижимают клапана к седлам. От времени они потеряли свои свойства и когда происходит нагрев они теряют свою способность в полной мере прижимать клапана. Майор писал, что ставил плунжерный насос . Это лечило нашу марку от проблем с перегревом бензонасоса. Насколько знаю на мазды сие чудо не изготовлялось. Так ,что или в магазин или на разбор. У тебя все симптомы отказа насоса. При очередном отказе ,попробуй вылить литра два холодной воды на корпус насоса, если заведется и поедет 100 процентная вина насоса.

витекGD

При ТО трамблёра коммутатор поставил на термопасту. На всякий случай.
Обнаружил капельки антифриза, проступающие через прокладку головки в районе номера двигателя. Жду оригинал...

**Реклама**

Allex

ekzyperi писал(а):

я на 10 тыс. Меняю масло. И не стука не грюка. Не слишком ли жирно на пятой штуке ?

Для полусинтетики на пятой штуке - то что доктор прописал. Не живет полусинь 10 тыщ, присадки вырабатываются макс. через 6 тыщ.

SPOT

tofu писал(а):

Машина была холодная. не заводил, не грел

Решил проверить свою катушку. раньше была проблема - не до конца был закручен центральный винт и подтекало масло. теперь все закручено и сухо.

dreian писал(а):

комутатор сажается на термопасту;
по работе бензонасоса: когда глохнет в окошечко карба надо бы заглянуть, есть ли там бензин.
про катушку: если сильно греется то может и взорваться;тестером ее потыкай, первичная 1.04-1.27 Ом; вторичная 7.1-9.8 кОм
зажигание у тебя какое? контактное или безконтактное

У меня получились такие показания. Это нормально или катушку под замену? Мерил показания с подключенными проводами первички и с отключенными - одинаково.

Вложение:

kat.JPG [ 16.42 | Просмотров: 4594 ]

tofu

ппц... ваще хз что делать... хоть от ВАЗа колхозь на неделю.........

витекGD

У меня вопрос о прокладке. Заказал оригинальную прокладку головки FE1H-10-271B (бьётся по VIN в разных каталогах). Как я понимаю, эта прокладка без так называемого жиклёра в отверстии под маслянный канал. С жиклёром, вроде ставились до определённого года выпуска и на GC. Для чего - понятно. Или во благо двигателю поставить с жиклёром (тогда ждать долго, месяц точно). Есть конкретная информация? Или довериться каталогам?

bumbuk

Как временная мера если греется бензонасос (у меня часто на 2108 так было летом), ложил тряпочку на бензонасос и к ней прикреплял шланг от омывайки, едешь и каждые 5-7мин приходилось пшикать на тряпку. К слову в горах очень часто приходилось так ездить :pardon:

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 апр 2011 20:47

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */